星瑞：拿自主品牌跟我對標，太小看我瞭吧
就在筆者拍攝這臺吉利星瑞的那天，吉利官方公佈瞭設計師推薦款的價格，搶購價13.77萬元，限量3000臺。其實就這個價格而言筆者更認為是吉利為星瑞做的一次市場試探，可以算一下落地之後的限量款車型已經到瞭15萬的價格，同時這款車配備的沃爾沃T4發動機需要加註95號汽油，這就有點試探性的價格意味瞭。
但是，吉利星瑞究竟值不值這個價，我們還是需要通過實車來看看，雖然僅僅是靜態的拍攝，也能大體上一窺這臺吉利星瑞的成色。出身於沃爾沃CMA平臺的星瑞就是就是這臺車定價的最高仰仗，先進成熟的技術已經成為眾多車主的定心丸，同時也是支撐星瑞向更高對手進擊的底氣。
其實吉利星瑞整車具備不錯的視覺美感，前臉采用瞭大面積的盾形前格柵幾乎占據瞭整個前臉，內部融合瞭直瀑式輻條設計時尚別致；同時，進氣格柵的邊緣還融合瞭回字形水波狀的造型，這也是吉利打下如今商業版圖的設計基調。
前保險杠的造型在運動時尚的基礎上奠定瞭幾分穩健的意味，比較大尺寸的導風槽是真的，用以補足前輪區域的空氣紊流，進一步的優化全車的空氣動力學效果。前大燈的造型也比較穩妥，配備全LED的光源，遠近光采用分體式的燈組設計。窺視進燈組內部，可以說是非常精致瞭，機械感與配置高度都符合這個價位的水準。
從側面看，吉利星瑞的車頭進行瞭一些下壓的機蓋設計，內凹型的格柵也更加有視覺沖擊感，以官方的A+級車型級別來看，星瑞還是融入瞭不少運動化的元素。比如這套輪圈的設計，剛毅果敢的雙配色輪圈，輪胎尺寸為225/45 R18，配備的是固特異Eagle F1輪胎。
在車身尺寸方面，吉利星瑞的“三圍”是4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，這個尺寸定位於緊湊級和中級車型之間，其實這個數據表現更貼近B級車的軸距數據，我記得B7那一代的A4L也就是2869mm的軸距，吉利星瑞已經非常接近這個數值瞭。
尾部的設計同樣有不少運動元素的融入，首先是一個類似sportback的溜背尾部設計，在尾箱末端還加上瞭一層黑色的擾流裝飾，這一處小小的擾流讓尾部性感不少。尾燈還是LED的燈源，這沒什麼可說的。再有，大眾帶字母那一套吉利也拿來瞭，尾箱可見GEELY的英文標志。後保險杠是相當運動，黑色的下唇配色，擴散器式的造型設計，超大尺寸的橢圓形排氣佈局，使得整個尾部看起來相當年輕。
內飾方面則采用瞭當下頗為流行的極簡設計風格，全液晶儀表盤與中控顯示屏則大大提升瞭車內的科技感，在用料方面不僅采用瞭大量軟性材質包裹，而且細節上還融入瞭銀色鍍鉻件以及黑色鋼琴烤漆進行點綴。整個內飾，從視覺效果來看非常有層次感。
配置上使用平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，質感突出。遊艇式擋把造型獨特，在手感上也不錯。中控車機系統這裡就不贅述瞭，這是自主品牌的強項所在，各種APP是非常齊全的。
安全部分，新車將配備智能領航、前碰撞預警、行人識別、盲區監測、限速信息提醒、車道保持輔助、啟停型自適應巡航、抬頭顯示、全自動智能泊車系統帶自動剎停、遙控自動泊車、540°全景影像、智能遠光燈控制、空氣質量管理系統等。
駕乘艙的舒適性必然是這臺星瑞的另一亮點瞭，畢竟2800mm的軸距擺著。前後排的座椅都采用瞭與內飾一致的藍白配色效果，前排座椅的靠背上還繡上瞭“preface”的字樣，非常有格調。前後排座椅的材質與分佈都非常合理，乘坐舒適性相當不錯，同時也保持瞭腿部的承托，照顧的非常到位。
吉利星瑞搭載沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機 7DCT組合，其中發動機最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。同時得益於CMA架構，新車采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨立後車架、采埃孚DP-EPS轉向助力系統、ITT剎車片、長行程減振器等配置，極大提升駕駛動力，以及駕駛過程中的操控性。
鵬友說：
不需要否認，今天靜態感受瞭一下吉利星瑞，產品力是真的實打實的強。接近B級車的車身容積，配上自主品牌一以貫之的超高配置，沃爾沃CMA平臺的技術底蘊，這基本上就是拿一臺“套殼”沃爾沃來自主品牌裡吊打，其實這層技術實力已經能夠與速騰等一系列合資品牌剛正面瞭。
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