BBA入門級車型,隻是撐面子的“奢侈品”?

每個人看事物的角度不同,因此任何汽車都存在一定爭議。以奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q2L為代表的BBA入門級車型,就被不少網友批判是偽豪車:“車值10萬、品牌值20萬,買它就是圖個標。”它們存在的意義,似乎隻是為瞭撐面子。那麼BBA入門級車型,真一無是處?

BBA入門級車型,隻是撐面子的“奢侈品”?-圖1

1.追求面子無可厚非

有撐面子之爭,大概源於“雞頭鳳尾論”。BBA入門級車型價格,與同級非豪華品牌頂配車型旗鼓相當,而後者配置性能更具優勢。若是以實用主義出發,顯然“雞頭”更值得入手。不過人的需求層次不同,除瞭滿足基本的代步出行外,心理享受其實也是剛需。追求身份、地位和榮譽等,都是合情合理的事。所以說選擇“鳳尾”無可厚非,即便是為瞭撐面子。

BBA入門級車型,隻是撐面子的“奢侈品”?-圖2

另外需要糾正的一點,性價比從來不是豪華品牌車型必備元素。不少朋友喜歡對比配置和用料,以性價比來評判一款車型優劣。其實定價是一個極其復雜的事,不能單純從成本角度出發。舉個簡單例子,一瓶成本5毛錢的礦泉水,在超市賣1.5元,但在沙漠景點地區就能要10元。豪華與非豪華汽車品牌,定價策略顯然不在同一條線上,所以並不能以性價比來唾棄BBA入門級車型。

2.品牌力量贏得信任

事實上買BBA入門級車型,並不意味著就是死要面子。豪華品牌的技術底蘊,也是消費者十分看重的東西。根據J.D. Power今年3月份發佈的一項調查報告顯示,汽車質量、安全性和汽車性能,是國內消費者購車時最先考慮的三大因素。而汽車是結構最為復雜的量產工業產品之一,對於常人來說有一定的認知壁壘。即便互聯網縮小瞭信息差,消費者也很難精準判斷汽車品質。

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“既然茫然無措,那就選擇豪華品牌”,不少消費者崇尚這種消費理論,其實這就是品牌力量。歷經幾十年仍長盛不衰的車企,必定著有過人的技術底蘊,產品品質及售後服務等都有保障。正因豪華品牌擁有強大的認可度,消費者盲選時更願意青睞BBA。哪怕是入門級車型,也能得到相當一部分消費者的信賴。看看寶馬X1,月均銷量已突破8000輛。

3.符合定位就是合格

那肯定有朋友要說瞭,BBA入門級車型沒有“豪華味”。比如出自大眾集團MQB平臺的奧迪Q2L,與不少大眾、斯柯達車型共享零部件。與此同時,1.4T發動機+7速雙離合的動力總成,也與大眾Polo等普通車型如出一轍。“來自大眾制造平臺、采用大眾零部件,奧迪Q2L不就是換殼大眾車嘛”,這麼說好像沒什麼問題。不過即便如此,Q2L也是奧迪車。

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奧迪Q2L的“豪華味”,是在消費者看不見的地位。底盤調校就是一貫豪華水準,無論是對於顛簸爛路的控制,還是激烈駕駛的車身傾側抑制。全系標配漸進式轉向系統(可變轉向比),使得車輛在過彎時並不需要大幅度地轉動方向盤,依舊表現出沉穩靈活的轉向質感。暫且不論外觀內飾設計水準,奧迪Q2L的行駛品質,還是撐得起“豪華”二字。

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但有一點必須承認,BBA入門級車型的“豪華味”並不濃厚。比如奧迪Q2L的隔音降噪和底盤水準,較高級別奧迪車有一定差距。但這也情有可原,畢竟受限成本不可能完全達到正統水準。其實隻要達到符合定位的表現,那它就是一款合格的豪華車。就好比蘋果手機,即便性能不如小米、華為等同價位手機,也不會被貶得一無是處。

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隻要符合自己需求,哪怕就是為瞭撐面子,BBA入門級車型也值得購買。而再以“雞頭鳳尾”理念嘲諷它們,則是尖酸刻薄之舉瞭。郭德綱的相聲搭檔於謙老師,曾在一個訪談節目中說過一段話:“人這輩子最大的事就是,不要管別人,你把自己做好就行瞭!”過來人說話,果然有深度。

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