奔馳C級入門級搭載1.5T發動機,為何銷量高於同級車型

文/夙靳霽

在本次的北京車展上,奔馳旗下的C級車也在此亮相,這款車實則是一款比較具有爭議性的車型。而它具備爭議的源頭就是它的車型定位,以及它所搭載的動力排量。這款車的外觀表現還算可以,雖然奔馳傢族的基因比較濃鬱,但是設計的風格比較運動化。

奔馳C級入門級搭載1.5T發動機,為何銷量高於同級車型-圖1

在北京車展亮相的奔馳C級采用的是祖母石綠,這類型的配色在今年的車圈內比較流行,並且在年輕一代的消費群體中也比較受歡迎。而這款車此次在展廳的耀眼之處,也都得益於這次挑選的配色。

奔馳C級入門級搭載1.5T發動機,為何銷量高於同級車型-圖2

它的格柵是金屬飾塊的點綴,飾塊分佈較為密集。中網的車標尺寸比較大,采用的是金屬質感的材質,左右兩側則是分佈著金屬飾條。前臉的進氣口比較多,格柵的下方還有一處進氣口,並且左右兩側有著前車腮的配置。

奔馳C級入門級搭載1.5T發動機,為何銷量高於同級車型-圖3

大燈的造型比較美觀,燈腔內部的遠近光燈為燈組粒子,被燈帶模式的日行燈分成瞭上下兩層,視覺效果比較不錯。引擎蓋的上方是立體的線條設計,從正面看,引擎蓋的線條修飾帶有些許的肌肉效果,增加瞭這款車的力量感。

奔馳C級入門級搭載1.5T發動機,為何銷量高於同級車型-圖4

這款車的長度尺寸和軸距尺寸比較不錯,腰身的線條比較有質感。輪轂采用的是雙五輻式設計,這處輪轂的造型是奔馳傢族的經典五角星款式,輪轂的設計比較精簡,留空的區域比較豐富,邊緣處有著熏黑的結構設計。

奔馳C級入門級搭載1.5T發動機,為何銷量高於同級車型-圖5

車尾的質感比較圓潤飽滿,尾部的尾翼有些立體,但是能起到的擾流作用比較有限,基本是用來穩定車身的。尾燈造型比較圓滑,這處尾燈的造型也是奔馳傢族的一大特點。尾燈的中間是一處金屬鍍鉻條,下方的排氣口造型比較扁。

奔馳C級入門級搭載1.5T發動機,為何銷量高於同級車型-圖6

車內的中控臺在層次感方面比較足,視覺效果上不夠規整。在中控臺的中間,是一處懸浮的顯示屏,這處顯示屏的尺寸比較一般。車內的顯示屏並不是傢族的雙聯屏設計,並且這款車的顯示屏在觸摸反饋方面手感並不好。

奔馳C級入門級搭載1.5T發動機,為何銷量高於同級車型-圖7

中控臺和前排的座椅中間連接出瞭間隔區域,這處間隔區域的表現則有著飾板的覆蓋。顯示屏的下方是三個圓形的空調出風口,下方是兩排按鍵區域,再往下是一處翻蓋的儲物空間,這處儲物空間內有兩個帶限位器的杯架。

奔馳C級入門級搭載1.5T發動機,為何銷量高於同級車型-圖8

方向盤的部分采用的是D型設計,左右兩邊的握把邊緣是帶有透氣孔的皮質覆蓋。車內的座椅采用的是雙材質皮質進行拼接,在座椅的表面采用的是翻毛皮的材質,邊緣是光滑的皮面材質。

奔馳C級入門級搭載1.5T發動機,為何銷量高於同級車型-圖9

車內的乘坐空間表現還算可以,但是這個空間相比較它的同級車型來說,隻能說是比較一般。後排中間隆起的地臺導致中間的座椅區域不適合乘坐,中間的空間不僅受限,而且還不舒適。車頂的分體式天窗在視覺效果方面的表現還算不錯,能夠將車內的視野范圍進行瞭拓寬。

奔馳C級入門級搭載1.5T發動機,為何銷量高於同級車型-圖10

這款車的動力排量為1.5T和1.5T 48V輕混,2.0T和2.0T 48V輕混。這款車的低配車型搭載的是1.5T的排量,雖然這款車有2.0T的排量,但是相比較同級別的寶馬和奔馳全系標配2.0T+高功率的動力來說,這款車的動力配置不算什麼。

總結:

奔馳C級的外觀表現還算可以,基本屬於人見人愛的類型,但是它的空間表現沒有什麼特別之處,車內的配置也不是奔馳傢族的最新設計。而它相比起同級的寶馬和奧迪,敗就敗在瞭它的動力方面。甚至可以說,這款車渾身上下最大的賣點就是它的奔馳LOGO瞭。

相關新聞

  • 本田雙缸1100cc DCT新車規劃,有拉力有復古還有巡航

    在摩托車中本田的DCT是一種非常有特色而且獨特的傳動方式,而現目前本田旗下很多的高端大排量車型也基本上都是以DCT為主流配置,新款的非雙就是一個很明顯的例子,除瞭最低配置的采用瞭MT以外,其他配置的車型全部都是DCT版本。 而對於這臺新的1100平臺的雙缸發動機,本田貌似還會有新的動作,今天就來梳理一下外媒猜測的這臺發動機還會搭載DCT推出哪三款車型。光看著網圖就知道這些都不便宜啊! Reble 1100 本田現在旗下的Reble系列有…

    汽車 2020-08-24
    0
  • 2021款銳界曝光,福特本想炫耀新內飾,可網友並不買賬

    縱觀當下國內主流七座SUV,真正能和漢蘭達一較高下的怕也隻有福特銳界瞭,但不要以為銳界是以質取勝,它的很多用戶都是忍不瞭漢蘭達產能不足和加價售車才被動選擇銳界,因而福特對這款車也很上心,在去年中期改款之後今年又進行瞭改款,新車預計在本月底上市。 福特銳界 外觀方面新款銳界的格柵面積更大,同時采用點陣式網狀結構,車尾則增加瞭鍍鉻飾板,提升瞭部分豪華感。而銳界此次改款的重頭戲是在內飾方面:采用瞭與奔馳GLE等豪華車型類似的雙聯屏設計,提升瞭…

    2020-12-06
    0
  • 可甜可野, 2020款哈弗H9多路況試駕有感

    帕傑羅停產、普拉多停產,撒野的路上還要什麼硬派越野車呢?有大G、牧馬人、全新路虎衛士,以及馬上就要進入國內的全新福特Bronco,是不是去野的路上必須隻能選擇價格昂貴,維護成本極高的進口車呢?非也,作為中國SUV全球領導者哈弗,為我帶來瞭一款足夠匹敵進口硬派越野車的良心產品——2020款哈弗H9。 野不野、泥地裡面走一走,9月13日,國產硬派SUV旗艦哈弗H9帶我們一起開啟一場不一樣硬核周末遊,作為硬派越野的代表作品,經過再次升級後會給…

    2020-09-15
    0
  • 星途2.0T大中型SUV預售17萬起,奇瑞能否撐起這價格?

    “可上九天攬月,可下五洋捉鱉”。作為奇瑞高端品牌星途今年將推出的一款極為重磅的車型——星途攬月,這個名字不僅霸氣而且頗具詩意。 熟悉汽車行業的朋友都知道,在探索高端化的路上,雖然並非一帆風順,但是奇瑞一直沒有停下腳步。作為繼觀致之後,奇瑞汽車打造的高端品牌,星途自從誕生以來,銷量一直不溫不火。如今這款全新中大型SUV的到來能夠為星途品牌帶來熠熠星光嗎? 關於星途攬月這款車型,相信在經過前期的幾輪宣傳之後,大傢已經非常熟悉瞭。新車定位為大…

    2021-03-11
    0
  • 10萬左右,吉利繽越、哈弗初戀、大眾寶來,哪個更有性價比?

    能把繽越、初戀、寶來放在一起比較,應該說對選車的概念還是很模糊的,而要講性價比,客觀而言,恐怕都談不上,尤其吉利繽越和長城哈弗初戀。 出品/平門知事 撰文/二哥 瞭解更多汽車知識 關註試駕時間 吉利繽越和哈弗初戀都是小型SUV,從空間、行駛穩定性,以及燃油經濟性方面講,顯然不如緊湊級轎車大眾寶來。 更重要的問題在於—— 吉利繽越 繽越搭載的是1.5T三缸發動機,無論吉利的調教技術有多高超,有沒有增置平衡桿和偏心飛輪,三缸發動機怠速的穩定…

    2021-01-04
    0
  • 被忽視的合資B級車,油耗5.3L,13.38萬起,不比卡羅拉香?

    在韓系帝國迅速崩塌的那兩年多時間裡,支撐現代、起亞繼續走下去的產品隻有那幾臺,其中就包括瞭現代名圖這臺B級轎車。 在整體B級轎車市場裡,名圖一直都是一款比較便宜的車型,即便是在完成換代稍有漲幅的情況下,13.38萬元的門檻仍僅僅比速騰、威朗這些A+級轎車高瞭幾千元而已,這其實就是其能夠在韓系寒潮的兩年裡成為現代的“獨木”的原因。 外觀設計 如今換代的現代名圖還是延續瞭過去的主體風格,盡管像索納塔、菲斯塔等車型一樣進入到瞭新一代傢族設計語…

    2021-07-29
    0
  • 日產天籟:年度改款無誠意,萬臺的銷量也許就是天花板

    隨著國內汽車市場持續走低,加上疫情的影響,今年各大汽車廠商的日子都不太好過。但是作為日系品牌的豐田、本田卻實現瞭逆市上漲,不僅各款車型熱銷,整體銷量方面也實現瞭正增長。但是,作為傳統日系三強的日產近發展的並不順利,由於新車發佈節奏緩慢,同時最近兩年也鮮有新技術發佈,所以銷量上相比較競爭對手的持續走高,日產各款車型的銷量都已不再領先。 就像全新一代日產天籟,雖然廠傢在運動感、安全性方面都已經做得比較到位,中保研的碰撞測試成績表現不錯,不過…

    2020-08-29
    0
  • 長安CS75車主國道油耗分享! 老司機帶你學習如何省油!

    對於長安CS75平均7.4油耗我表示非常滿意,一款城市SUV的油耗會不會被人嫉妒呢今天我跑的是國道和山路還有一段雨路,國道顧名思義不用想限速是不可缺少的,但我一直采用的是ECO節油模式,下面就給大傢分享下跑國道的油耗吧…… 大七的外觀及內飾部分在設計細節上采用瞭獨特設計理念,車頭部分采用造型更為復雜的霧燈組,搭配非常經典…… 外觀內飾方面讓人眼前一亮,反光鏡設計十分人性化,鎖車時候自動搜回…… 尾部設計的視覺效果,整體線條簡潔精煉,更具…

    2021-03-26
    0
  • 日版“五菱宏光”來瞭!電動門加7個氣囊,最有誠意的面包車

    今天給大傢說說MPV,都知道本田奧德賽跟別克GL8是國內消費者最愛的MPV車型,但是它們的銷量連五菱宏光的一半都達不到,而別克GL8最為憋屈,五菱宏光上市後別克GL8徹底淪為瞭千年老二。而近日日產也推出瞭日版“五菱宏光”,它就是日產Roox,這臺車使用瞭三菱代工,一起來看看吧! 日產Roox的外觀依然延續瞭V-motion設計,造型典雅大方,而下包圍加入瞭黑色網格造型設計,運動氣息十分濃鬱。 側面整體使用瞭方正造型設計,雖然這樣犧牲瞭一…

    2021-03-17
    0
  • 讓合資無路可走,1.5L四缸不到6萬,續航900Km,要啥有啥很難不火

    在固有印象中,國產車往往代表著性價比,雖然品牌在市場認可度上不占優勢,但綜合產品力的展現卻不曾掉鏈子。單就入門傢轎而言,除瞭熟知的帝豪、逸動等車型外,榮威i5著實給予到瞭同級市場一定驚喜。2020年全年熱銷14.5萬輛,盡管相距同級熱銷競品存在較大差距,但於國產傢轎陣營而言無疑再添一員“虎將”。經過艱難的發展,國產傢轎已經走出瞭帝豪“獨木難撐”的尷尬局面,正逐漸走向多面開花的市場新形勢。 相比於逸動、帝豪,榮威i5的市場資歷和存在感並不…

    2021-08-01
    0

轉載請註明出處: 奔馳C級入門級搭載1.5T發動機,為何銷量高於同級車型 - PUA台灣