漢蘭達的“小老弟”，2.5L雙擎油耗低至4.6L，3種四驅系統可選
漢蘭達的“小老弟”，2.5L雙擎油耗低至4.6L，3種四驅系統可選。大傢好，歡迎來到《奔波兒灞愛唱歌》。
說實話近些年國內汽車市場上，最火爆的車型領域莫過於緊湊型SUV。不光國產自主品牌在此盤踞，眾多合資品牌實力也是不容小覷。我們大致盤點瞭一下，在15-25萬這個價格空間裡面，東風本田CR－V和廣汽本田皓影再次形成“雙車”戰略圍剿之勢，而廣汽豐田威蘭達和一汽豐田RAV4榮放也不甘示弱，同樣采取瞭這種經典的打法。相比之下國產自主品牌更傾向於“多子多福”，在同一個架構體系下不斷繁衍，多代並舉，新老同堂，將品牌車型開發到瞭極致，最突出的代表就是長城哈弗系列和長安CS系列。
漢蘭達的“小老弟”
不過再怎麼說，國產自主品牌的地域優勢還是相當明顯，尤其是近年來國貨崛起，國潮回歸，讓合資品牌感受到瞭空前的壓力。那麼《奔波兒灞愛唱歌》今天就帶來瞭2020款廣汽豐田威蘭達，官方售價區間為17.18-24.18萬。作為漢蘭達之後的又一款“蘭達”產品，廣汽豐田方面對其寄予瞭厚望。接下來就讓我們通過一些數據分析和參照，對廣汽豐田威蘭達做一下簡單的瞭解。
外觀兇狠氣質硬派
首先我們看一下威蘭達的外觀設計，如果可以用一句話來概括的話，那就是充滿瞭兇狠硬派的氣質。這一點從車頭設計就不難看出，大嘴式進氣格柵搭配犀利的燈組造型，非常像一隻饑腸轆轆的鯊魚。威蘭達車身長寬高尺寸分別為4665*1855*1680mm，軸距尺寸為2690mm。這個尺寸並不算特別有優勢，隻是常規水平。鋁合金輪轂造型相當犀利，輪胎分為18和19英寸。車頂配有電動天窗，尊貴版才有感應式電動後備廂。寬大的運動下包圍足以讓人相信，它具有不錯的運動能力和越野潛質。
內飾設計略保守
與此同時威蘭達的內飾設計也很有時尚感，雖然和很多國產車型相比還是有些保守，不過縱觀整個豐田的傢族設計，威蘭達絕對是進步瞭。實用的理念是豐田車的立身之本，所以儀表都是傳統的彩色行車電腦，再搭配4.2/7英寸的液晶儀表，清晰度自然是不用多慮。10.1英寸中控屏基本配置還是有的，可惜就可惜在沒有車聯網。我是這麼猜想的，作為一款硬派SUV，戶外條件下用網肯定不現實，與其搞個花架子還不如實惠一點，把錢用在別的設計和配置上。
配置以實用為出發點
就像前後駐車雷達、倒車影像（360度全景影像和倒車車側預警系統）、全速自適應巡航系統等裝備，威蘭達在大部分車型上面都有配備。威蘭達座椅材質也是非常復雜，分別有織物、皮織混搭、仿皮+真皮等不同選擇，中高配車型都支持主駕駛座電動調節（尊貴版還有前排加熱通風功能）。大部分車型配備瞭可以分區控制的自動空調，舒適度還是非常不錯的。安全性上也是絲毫不手軟，標配主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後頭部氣囊和膝部氣囊，同時還有一系列的智能駕駛輔助配置。
兩種動力/3種四驅
重點就在威蘭達的動力系統上，也是官方一直大力鼓吹的點。全系分為7款燃油車型和5款混動車型，分別搭載瞭大名鼎鼎的3種四驅系統。燃油車搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大馬力為171匹（126千瓦），峰值扭矩為209牛米。傳動系統匹配瞭模擬10擋無級變速箱，擁有DTC智能四驅系統和DTV動態矢量四驅系統，工信部綜合油耗為5.7-6.4L。
雙擎混動版搭載瞭2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為178匹（131千瓦），峰值扭矩為221牛米；雙擎兩驅還搭載瞭一臺前置電機（功率為88千瓦，扭矩為202牛米），系統綜合功率為160千瓦；雙擎四驅版在此基礎上還增加瞭一臺後置電機（功率40千瓦，扭矩121牛米），匹配E－Four電動四驅系統，綜合功率為163千瓦。雙擎版匹配瞭電子無級變速箱，工信部綜合油耗分別為4.6-4.7L/5L。全系底盤懸架均采用瞭前麥弗遜式獨立懸架和後E型多連桿式獨立懸架。
全文總結回顧
那麼總體上來看，廣汽豐田威蘭達雖然尺寸上是漢蘭達的“小老弟”，但是氣質和動力配置上，完全不遜色於“老大哥”漢蘭達。大名鼎鼎的3種四驅系統，與車型的需求和整體配置結合得非常恰到好處，不論是何種地形條件下，都能做到不掉鏈子且勇往直前。隨著小排量時代的到來，混動車型會更加吃香，很多穿越線路混動車型要比燃油車更加適合，所以廣汽威蘭達未來可期。
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