卡羅拉迎戰長安馬自達昂克賽拉, 狠打價格戰, 是緩兵之計 ？掙紮?
近日,網爆豐田卡羅拉全系列正在瘋狂促銷中,優惠力度之大令很多消費者產生疑惑。豐田作為口碑頗好的老牌車企,很少采取如此大的優惠力度,況且全新卡羅拉剛剛上市沒多久,就進行全系列的優惠促銷,實屬讓人費解。這給想要購車的消費者帶來瞭更多的困惑,不但要對比汽車的外觀、配置等因素,還要分析卡羅拉大幅降價的原因。
恰逢2020北京國際汽車展覽會,長安馬自達推出瞭全球首款汽油壓燃發動機,同時,全新次世代MAZDA3昂克賽拉X壓燃尊榮版也火熱上市,瞬間成為車展的焦點,並獲得瞭較高的呼聲。因此,次世代MAZDA3昂克賽拉自然而然的成為瞭卡羅拉的強力競爭對手,也成為瞭消費者首要的參考對象。
次世代MAZDA3昂克賽拉與卡羅拉的差異比較明顯,首先從外觀上看,二者屬於兩種不同的風格,次世代MAZDA3昂克賽拉采用馬自達經典簡約風格,遵循【減法美學】,將車身元素盡量減少,突出車身線條的優美,展現時尚、大氣的外觀。馬自達獨創的匠塗工藝使得水晶魂動紅成瞭深受消費者喜愛的標志性顏色,魂動2.0設計使車身側面呈現一定弧度,在光線照射下會折射出優美的S型光影,大大增加車身立體效果,賦予汽車如生命般的律動,這就是次世代MAZDA3昂克賽拉在外觀上的精妙之處。
而卡羅拉則是完全不同的風格,與次世代MAZDA3昂克賽拉的柔潤相比,卡羅拉帶來的更多是犀利,全車被濃厚的科技感所籠罩,尖銳的頭燈與引擎蓋邊緣線幾乎處於同一水平線,增大進氣格柵面積的同時對兩側霧燈進行瞭修飾,整個前臉幾乎無一絲空餘之處,被各種科技元素占滿。從車身側面可以看出,卡羅拉的車骨設計並不理想,車身幾乎呈拱形,嚴重影響瞭整車的層次感,讓車頭與車尾失去瞭辨識度,讓卡羅拉失去瞭外觀的大氣,而過於現代的外觀能否被年輕消費者所接受也是重要問題。
動力方面,次世代MAZDA3昂克賽拉1.5L車型提供117馬力,86kw的最大功率和148N·m的最大扭矩;2.0L車型提供158馬力,116kw的最大功率和202N·m的最大扭矩;在壓燃版車型中,更是將馬力提升到180,同時具備132kw的最大功率和230N·m的扭矩,百公裡油耗僅需5.2L。如此強悍的動力和多種選擇性可以滿足不同消費者的需求,給消費者帶來足夠舒適的駕乘體驗。
反觀卡羅拉,1.2T汽油車型僅提供116馬力,85kw的最大功率和185N·m的最大扭矩。而1.8L油電混合車型將動力進一步拉低到98馬力,百公裡油耗為4.1L。卡羅拉從動力配置上完敗次世代MAZDA3昂克賽拉,提供給消費者選擇性很少,且動力不足,影響駕乘體驗,雖然油電混合車型有很強的燃油經濟性,但卻犧牲瞭很大的動力性能,得不償失。
在內飾設計上,二者仍有很大的差異,次世代MAZDA3昂克賽拉內飾依然采用簡約設計,使汽車內外協調統一,遵循【減法美學】,限制中控屏幕大小在合適的范圍,采用旋鈕設計將多項功能整合統一,增大瞭內飾的視覺空間感。內飾所能觸及之處均采用軟性材料,增加瞭駕乘舒適度,也提升瞭車內檔次。從客戶滿意度調查結果分析,次世代MAZDA3昂克賽拉內飾無論從設計還是用料,都要優於其他同等級汽車。
然而卡羅拉在內飾設計上給消費者的直觀感受比較負面,從整體上看,卡羅拉內飾環境也是簡約風格,元素較少,但是這種簡約會給人帶來一種不舒適的廉價感,檔位附近設計非常不合理,完全體現不出內飾的檔次,最令人不舒適的當屬尺寸巨大的中控屏幕,無論是形狀還是尺寸,都和車內其他元素顯得格格不入。在材料的使用上,塑料元素要比次世代MAZDA3昂克賽拉稍多一點。
綜合來看,豐田卡羅拉的降價也許也在情理之中,當今汽車市場競爭激烈,隻有綜合實力過硬,才會真正受到消費者的認可。
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