長安CS55 PLUS換裝全新發動機後,油耗和性能表現如何?

之前我們對長安CS55 PLUS進行過實測,無論是11.79秒的破百成績,還是7.4L/100km的郊區油耗,都遠遠談不上驚艷。主要原因,是那臺1.5T發動機比較老舊,6AT變速箱也不夠高效。兩者合在一起,著實擦不出什麼火花。

長安CS55 PLUS換裝全新發動機後,油耗和性能表現如何?-圖1

如今,長安推出瞭搭載新一代動力的CS55 PLUS藍鯨版。它的核心,是一臺出自藍鯨NE平臺的1.5T發動機。根據官方數據,它的最高熱效率達到40%,能輸出132千瓦(180馬力)的最大功率,還能在1250-3500rpm之間輸出300牛·米的最大扭矩,幾乎夠得著主流2.0T低功率發動機的水平。

長安CS55 PLUS換裝全新發動機後,油耗和性能表現如何?-圖2

7擋濕式雙離合變速箱也有一定話題性。一般來講,傳動效率達到90%以上的自動變速箱,就稱得上是黑科技瞭,而這臺變速箱的傳動效率更可以達到94.3%。如此高的效率,對增強動力輸出以及降低油耗,都有莫大的幫助。

長安CS55 PLUS換裝全新發動機後,油耗和性能表現如何?-圖3

但是紙上得來終覺淺,賬面數據往往不能代表實際療效。長安CS55 PLUS藍鯨版的油耗、性能表現到底能不能讓我們滿意?實測走起。

長安CS55 PLUS換裝全新發動機後,油耗和性能表現如何?-圖4

油耗測試

先看油耗表現。跟往常一樣,測試之前先確認四個輪子的胎壓均為2.4bar左右,處於正常范圍內。再把空調溫度調至22℃,並控制2格出風量,以及外循環模式。

長安CS55 PLUS換裝全新發動機後,油耗和性能表現如何?-圖5

然後在加油站用油槍慢擋加92號油至自動跳槍。把平均油耗和小計裡程清零後,直接掛上D擋,開始測試。

長安CS55 PLUS換裝全新發動機後,油耗和性能表現如何?-圖6

測試路線還是廣州大學城外環路7圈,每圈15公裡,總測試裡程約為105公裡。大學城外環都是柏油路面,有16個紅綠燈,限速60km/h,基本模擬瞭日常的駕駛路況。

長安CS55 PLUS換裝全新發動機後,油耗和性能表現如何?-圖7

大學城的限速為60km/h。在保證不違章的前提下,我們會盡可能地提高速度行駛,采用日常駕駛的習慣,不空擋滑行,也不拖擋行駛,盡最大可能還原日常用車習慣。

長安CS55 PLUS換裝全新發動機後,油耗和性能表現如何?-圖8

雖然沒有提供駕駛模式,7擋雙離合變速箱升擋較為積極,屬於適合日常代步的調校。以60km/h的速度巡航時,轉速可以穩定在1400rpm左右,有利於降低巡航油耗。隻是由於沒有配備自動啟停,怠速等紅燈時會浪費一些燃油。

長安CS55 PLUS換裝全新發動機後,油耗和性能表現如何?-圖9

跑完7圈外環路後,儀表顯示一共跑瞭102公裡,表顯平均油耗為7.2L/100km。

長安CS55 PLUS換裝全新發動機後,油耗和性能表現如何?-圖10

回到同一個加油站,使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。加油機顯示加瞭8.04L汽油,油費一共44.36元。結合上面的數據,可以得出CS55 PLUS藍鯨版的實際平均油耗為7.9L/100km,稍高於表顯油耗。

這個數字,跟我們之前測試的,搭載同款動力的UNI-T相同,說明這套動力的油耗表現較為穩定。放在同級車的維度中,還是屬於稍微偏高的水平,未能真正發揮出發動機和變速箱的效率優勢。

性能測試

看完油耗,我們接下來把重點放在性能上。加速測試開始前,我們先手動關閉牽引力控制系統,再掛上S擋,準備起跑。

變速箱支持彈射起步,但轉速不能升到太高,否則會引發變速箱保護。經過多次嘗試,我們發現把轉速控制在2500rpm左右時起步最快,松開剎車後前輪有小幅打滑,並錄得接近0.5g的峰值加速度,帶來一定的推背感。

隻是在全力加速的過程中,變速箱換擋速度較慢,升擋時機也偏早,不能用盡高轉速的功率優勢。隨著車速加快,動力表現逐漸趨於平淡,中後程加速不到0.2g。最終,測得CS55 PLUS藍鯨版的百公裡加速時間為9.76秒,屬於同級中等水平。

隨後進行制動測試。從硬件上看,測試車搭載一套尺寸為225/55 R18的佳通GitiComfort F50輪胎,一款針對城市SUV設計的輪胎,註重靜音舒適。

在車速達到105km/h左右時全力制動,初始加速度能突破-0.9g,其後一度增長至接近-1.1g的水平。中後程加速度出現些許波動,G值主要維持在-1g左右,制動力度沒有明顯衰減。最終,測得CS55 PLUS藍鯨版的百公裡制動距離為40.19米,位居同級中遊。

總結

長安CS55 PLUS 2021款 藍鯨版 1.5T DCT尊貴型

發動機爆發力充足,制動力釋放穩健

變速箱換擋速度略慢,油耗未發揮效率優勢

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