國產中大型SUV新銳 江淮嘉悅X8底盤解析

[汽車之傢 底盤解析] 江淮汽車在大眾集團入股之後,銷量連續上漲,不過從數據上看,大部分來自商用車部門,而乘用車則一直不瘟不火。雖然如此,在乘用車部門中依然有一個不可忽視的系列,這就是嘉悅系列。目前嘉悅系列已經成為江淮乘用車的支柱,而這次在成都車展上首發的嘉悅X8就是江淮嘉悅的又一力作。

國產中大型SUV新銳 江淮嘉悅X8底盤解析-圖1

○中大型SUV市場的新作

國產中大型SUV新銳 江淮嘉悅X8底盤解析-圖2

國產中大型SUV新銳 江淮嘉悅X8底盤解析-圖3

雖然江淮還沒有公佈售價,但從嘉悅X7的定價來看,嘉悅X8的定價很有可能集中在13-15萬這個級別,那麼嘉悅X8的表現是否能在這個區間有足夠的競爭力呢?下面我們就來看看江淮第三代底盤有何亮點。

○前懸架:標準麥弗遜,同時采用全框式副車架設計

江淮嘉悅X8前懸架是常見的麥弗遜結構,同屬3.0時代的嘉悅X7也是這種設計,實際上麥弗遜懸架可謂是經典耐用,在操控和舒適性上可以滿足大部分車型,同時因為結構相對簡單,在佈置上更加方便,廠傢也能很好的控制成本。

國產中大型SUV新銳 江淮嘉悅X8底盤解析-圖4

國產中大型SUV新銳 江淮嘉悅X8底盤解析-圖5

從前懸架的設計和材料方面看,嘉悅X8和嘉悅X7保持瞭高度一致性,同時采用瞭全框式副車架,總體而言中規中矩。

○後懸架部分:

後懸架部分采用瞭扭轉梁懸架的設計,這一點還是挺讓人意外的。畢竟同屬於江淮底盤平臺的嘉悅X7還是多連桿懸架,而相對更高等級的嘉悅X8反而采用瞭成本更低的扭轉梁,當然我們不是說扭轉梁不好,扭轉梁在空間佈置上更靈活,占用空間更好,承載力也比較大,同時十分考驗調校,好的底盤工程師能帶來出色的乘坐體驗。

國產中大型SUV新銳 江淮嘉悅X8底盤解析-圖6

從後懸架上看,嘉悅X8使用瞭圈數較少的減振彈簧,因此設計瞭較長的限位橡膠,同時采用瞭彈簧和減振器分離的設計,加強對行駛時的濾振能力。

○其他:還有哪些亮點?

除瞭前後懸架的佈置,嘉悅X8的底盤還有一些細節設計值得一看。

國產中大型SUV新銳 江淮嘉悅X8底盤解析-圖7

國產中大型SUV新銳 江淮嘉悅X8底盤解析-圖8

編輯點評:通過對嘉悅X8底盤部分的觀察,我們可以發現江淮第三代底盤平臺上的一些特點。首先,前懸架基本固定,以麥弗遜懸架為主,後懸架目前擁有多連桿懸架和扭轉梁懸架兩種類型,同時設計瞭全框式副車架,以此提高整車在碰撞時的表現。嘉悅X8采用的前麥弗遜+後扭轉梁設計,初衷可能是為瞭更好的車內空間佈置,畢竟還有7座版本。動力方面還是1.5T搭配6DCT和6擋手動變速箱。至於未來表現,如果江淮在定價方面有更好的策略,相信會吸引很多價格敏感又希望擁有大空間的用戶。(汽車之傢 圖/成都車展汽車之傢前方報道團隊 文/冷曉陽)

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