領克搶眼幾何疲軟，吉利9月銷126365臺，帝豪/博越太給力瞭
領克搶眼幾何疲軟，吉利9月銷126365臺，帝豪/博越太給力瞭。
當看到9月份吉利汽車的銷量時，速遞哥的第一印象就是：吉利汽車的銷量又增長瞭。不僅僅是速遞哥會有此想法，估計大傢都會有此同感，作為自主車企的代表之一，吉利汽車積極向上的發展有目共睹，所取得的成績不僅讓不少自主車企眼熱，也讓很多合資車企也羨慕。
根據吉利汽車的銷量快報顯示，9月份，吉利汽車的單月銷量高達126365臺，同比增長11%，環比上個月增長11%。在傳統的銷售旺季“金九銀十”中，吉利汽車果然開瞭個好兆頭。而今年前九個月總銷量已經超過87.5萬臺的吉利汽車，如果不出意外的話，完成年度既定的目標應該是沒有問題瞭。
具體車型來看，吉利汽車的銷量主力還是集中在帝豪傢族和博越系列，其次就是遠景傢族和領克汽車。9月份，帝豪傢族的單月銷量達到瞭28936臺；博越系列的單月銷量達到瞭20925臺；領克汽車的單月銷量達到瞭18745臺；遠景傢族的單月銷量達到瞭18801臺。四大主力支撐起瞭吉利汽車的銷量大廈。
要說真正支撐起吉利汽車銷量的還是在帝豪傢族和博越系列，一個排在轎車領域銷量前十名內，一個排在SUV領域的銷量前五名內，構成瞭吉利汽車的“雙子星傢族系列”，穩住瞭吉利汽車的基本盤，有瞭這兩大“雙子星傢族系列”銷量方面的保駕護航，可以說在很大程度上解除瞭吉利汽車後顧之憂。
作為吉利汽車沖高的品牌，伴隨著領克汽車產品線的豐富，其銷量也是水漲船高，目前，領克汽車在售的車型主要有領克01、領克02、領克03、領克05和領克06，尤其是售價更低的領克06的到來，更是讓很多人感覺到領克汽車在尋求走量車型的意圖，畢竟，單車型月銷過萬一直是領克汽車的夢想，首款車型領克01沒有完成的夢想，能否在領克06上得以實現值得期待。
說實話，在吉利汽車風風光光的背後，也隱藏著一絲絲的憂慮，為何會這樣說呢？也許細心的車友和網友會發現，吉利汽車走量的基本上都是利潤值比較低的產品車型，無論是帝豪傢族還是遠景傢族以及博越系列，而利潤值較高的博瑞、星越、嘉際和幾何以及領克旗下的單車型，都沒有達到帝豪傢族和博越系列的銷量高度。
從近年來吉利汽車推出的產品車型來看，無論是星越和嘉際還是幾何A和icon等，市場表現方面遠沒有達到預期。尤其是幾何A，作為吉利汽車重點打造的新能源車型，可以說傾註瞭大量的人力、精力和財力，但結果卻是“捧得越高摔得越響”，幾何A的失利直接導致瞭吉利汽車對幾何品牌後續產品的推陳出新。
寫在最後：講真，幾何A的失利隻是吉利汽車新車型的一個縮影，在新產品的推出上，吉利汽車並沒有失去信心，但是，在如何能夠讓新車型的市場表現拔高方面，在新的市場和消費環境下，真的是考驗吉利營銷人的一道難題瞭。領克搶眼，幾何疲軟，帝豪/博越太給力瞭，是速遞哥對吉利汽車的看法，你咋看？
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