第二十三屆成都車展，於7月24日正式拉開帷幕，作為疫情後的首屆大型國際車展，是吸引瞭無數車迷齊聚於此，而這屆車展也是“眾星雲集”，不僅有眾多首發新車，還有例如馬自達壓燃發動機等先進技術的亮相，重磅程度堪稱歷史之最。
不過要說關註度最高的、人氣最旺的，還得是寶馬展臺，雖然“隔壁”的奔馳是使出瞭渾身解數，帶來瞭全新GLA等車型，但要論重磅程度，都遠不及刷爆網絡的寶馬全新4系。對沒錯，就是那個“鼻子比臉大”的狠角色。
眾所周知，寶馬近年來確實是在設計上下足瞭功夫，全系很多車型都有瞭改頭換面般的變化，無論外觀還是內飾都有瞭質的提升。不過，也有人質疑，是不是“發力過猛”瞭呢？其實平心而論，審美本就是需要人去引領的，可能短時間內會被噴的很慘，但是當大傢都適應瞭都習慣瞭，也就“真香”瞭。再說瞭，審美本就見仁見智，每個人的喜好和需求都不一樣，正所謂“重口難調”，看得上就買，看不慣就罷瞭。
不過側面的顏值確實是沒的說，全新寶馬4系采用瞭斷開式的腰線設計，前後翼子板上隆起的腰線爆發出肌肉感，“鴨尾”的設計也提升瞭新車的運動感，後三角窗在新3系的基礎上進行瞭拉伸，整體更符合Coupe車型的定位。19英寸的鋁合金雙色輪轂也很符合其雙門轎跑的定位。溜背的車頂線條極具運動感，4系全新設計的尾燈組造型也比3系更力量感，大大提升瞭辨識度，點亮後的效果甚至有幾分8系的既視感。
如今，內飾早已不再是寶馬的短板，全新4系的內飾依舊延續傢族設計風格，無論是裝配工藝還是用料質感，都符合這個價位車型應有的表現。盲目的追求“未來感”或是過於科幻的設計基調，或許並不滿足日常使用需求，也不夠耐看。配置方面，會有12.3英寸液晶顯示屏、12.25英寸的液晶中控屏，內置iDrive 7操作系統，能為用戶帶去更加得心應手的使用感受。
動力部分，全新4系將提供2.0T和3.0T兩款汽油發動機，其中2.0T發動機同樣分為高、低功率兩個版本。其中，430i搭載的四缸2.0T高功率發動機，最大功率258Ps，最大扭矩400Nm，而420i搭載的四缸2.0T發動機則能輸出最大功率184Ps，最大扭矩300Nm，均匹配ZF 8速手自一體變速箱。性能表現相較現款4系也是有瞭非常大的提升。
擁有獨特外觀設計的4系，是跟3系拉開瞭差距，不僅是彰顯瞭更高的定位，更是提升瞭與跟同級競品相對抗的實力。而全新4系全面更新的產品實力，也是寶馬在本屆車展上最好的實力展示。