1：商務型選項_邁巴赫/勞斯萊斯/賓利等車不討論，因為實在有些貴瞭。常規標準的中端選項個人認為目前凱迪拉克CT6是最佳選項，原因有三點。其一為車輛設計風格融合瞭商務與運動，5.2米＋的車身長度也有相當不錯的氣場；其二為後輪驅動平臺保證瞭一定程度的駕駛樂趣，對於性能的提升是有絕佳效果的；其三則為2.0T變缸機與10R80-10AT變速器的組合品質足夠高，30/50萬區間的四缸動力轎車中目前級別沒有更高的瞭。
2：運動型選項_比亞迪漢DM雙擎四驅版本。這臺車的是5米級的中型運動轎車，產品定位與帕拉梅拉相當，實車的視覺效果要比圖片看起來有張力的多。外觀內飾的設計已經有足夠高的水平，性能方面又無可挑剔——能達到4.7秒破百的轎車，價格隻要22萬，相信有相同性能的和合資與進口轎車沒有50萬以上是拿不下來的。而且這臺車可以切換後輪與全時四驅，似乎沒有其他類型的運動型轎車可以做到這一點瞭。
SUV/ORV
1：運動型多用途汽車目前的最佳選項應該還是比亞迪出品，撇開品牌價值不談，此車以B+級的車身尺寸加上優秀的設計，以及全新內飾的靜止，如果換做合作夥伴奔馳的車標估計沒有60/80萬是不可能考慮的。畢竟這臺車有4.3秒破百的超高性能，同時還有全時四驅系統加後橋差速鎖；其四驅平臺是有前後三擎組成，概念相當於G級帶有中差鎖的全四。這臺能越野又有超高公路性能的SUV，綜合價格分析已經接近完美標準瞭。
2：ORV越野車的理想選項毫無疑問是JEEP-牧馬人盧比肯。這臺車的2.0T發動機400N·m的峰值扭矩，分動箱有4倍的扭矩放大擋，在4L模式中1600N·m的最強爆發力已經極其誇張瞭。其分時四驅系統分動箱在四驅模式中等於“中差鎖鎖止”，前後橋又都有牙嵌式差速鎖；全部鎖止後隻要有一個車輪接地就能輕松脫困，這種硬實力是極限越野的基礎保障。盧比肯是目前40萬級最強的越野車，僅論越野不輸奔馳G500，隻是缺少瞭公路四驅的駕駛功能；G500其實極限也非常高，但是太貴。
皮卡
福特F系列
雪佛蘭索羅德
道奇RAN1500
這三款車基本在伯仲之間，可以說水平都很高。而且也都有加長軸和雙後輪選項。討論皮卡目前還不能撇開美系選項，畢竟這種車型是美系的汽車文化標簽。目前最有味道的一臺應該是福特F350國王牧場版，這臺車不論視覺效果還是運載與脫困能力都有乘用皮卡的最高標準瞭。
總結：其餘車型還有輕客與房車等等，輕客合資進口車目前沒有理想選項，反而是自主品牌的大通V90-6AT自動版水平很高。房車的討論范圍太寬，有A/B/C三種自行式與拖掛式，但相信大多數人的夢想之車還是MAN那種誇張的越野卡車；不過現實一些的選項主要是皮卡改裝的背馱式越野房車，其餘則是以公路旅行為主的B型輕客房車瞭，本篇就聊這麼多。