圖為輕軌列車
早前，菲律賓買中國的輕軌車廂列車用瞭一年就想退貨退款，背後打的是什麼算盤？原來日本承諾如果菲律賓退貨中國列車，就能以更加優惠的價格從日本購買，菲律賓可以說是比土耳其還墻頭草，但結局顯然很慘痛，因為其他國傢給它供的貨質量遠遠比不上中國，對此有網友評論：最後結局大快人心，還想占中國便宜，哪有那麼容易？
菲律賓的境內多山且臨海，交通運輸常用的是公路和水路，然而鐵路相對公路水路來說具有方便快捷，安全且運量大的優勢，因此菲律賓也很重視鐵路的發展，高鐵更是舒適高效成本低，可以大大減少人們出行通勤的時間和成本，但菲律賓的鐵路發展十分落後，全長僅有不足80公裡，完善現代化的鐵路網絡尚且是個問題，自主研發輕軌列車等鐵路交通設施顯然是心有餘而力不足，因此菲律賓發展輕軌列車依舊需要依賴別國。
圖為菲律賓鐵路
而中國的鐵路全球領先，國產輕軌列車質量性能更是優越，這也是為什麼菲律賓早前選擇瞭國產高鐵，但它得到瞭卻不懂得珍惜，在這些列車采購瞭足足一年之後，菲律賓交通部門才以列車和軌道不匹配為由，要求向中國退還，還表示這是合同中規定的，交付的車廂應該和現有設施相匹配，但在這一年間，列車其實根本沒有投入使用，且不論菲律賓基建不完善的緣故，就僅僅從交通部做出決定的時間，以及菲律賓沒有試用就妄下論斷來看，就能感覺到這次毀約更像是一種無理取鬧。
圖為國產輕軌列車
而相比為瞭利益耍小性子般背信棄義的菲律賓來說，日本則在這其中起瞭推波助瀾的作用，它承諾可以出資數千億來幫助菲律賓的建設鐵路設施，但前提是菲律賓能夠退貨國產列車，對此日本也將會做出補償，為菲律賓提供更加優惠的產品，就這樣菲律賓心動瞭，果斷背叛瞭昔日的合作盟友，但顯然這個決定並不是很明智。
圖為日本輕軌列車
首先對菲律賓來說，日本的高鐵並不是一個性價比更高的選擇，早前日本給英國出口的列車就曾出現過空調的質量問題，而國產列車則截然不同，以給印度孟買提供的高鐵為例，運行三年都沒有出現任何問題，菲律賓的選擇也是舍本逐末，為瞭還沒到賬的實惠，犧牲瞭質量，實在算不上什麼聰明，再者日本這個信奉利益的國傢是否會如約投資也是個問題，且即便日本信守承諾，菲律賓在輕軌列車建設工程中，依舊會因為日本技術的不完善走更多的彎路。
總而言之，菲律賓背棄合作夥伴的行為是為人所不齒的，除瞭將要花費更多的時間和經濟成本去建設鐵路設施外，也會因此被世界各國懷疑它的誠信，進而失去更多的合作機會，弊遠大於利，貪小便宜實在不是什麼大智慧。