十一代思域曝光，越來越像INSPIRE？
去運動化，事實上應該是每一款主流車都應該做的事情。
年輕化≠運動化，吸引年輕用戶群體使用簡單粗暴的運動元素的確行之有效，但想要獲得更大的市場份額，必須要去運動化，畢竟市場基盤之大超出想象，畢竟30歲以上用戶群體依然是每一個時期的支柱消費群體。
年輕、時尚的定義能夠吸引不少用戶群體，但單純的運動，能夠將30歲以上用戶群體推離自己。
從思域發展史不難看出，十代思域以前，用戶群體有大量的中年用戶群體，中庸的設計，中庸的產品力，附和骨子裡的運動倔強，吸引瞭全年齡階層用戶群體，這對於思域這種全球車型來說，不失為一種好的進階方式。
一切在十代思域進入之後戛然而止，運動風席卷本田體系，包括但不限於思域、飛度、雅閣，這一代產品的運動屬性極為突出。
某種意義上來說，弱化運動，強化時尚以及科技，能夠更加平衡產品力，為思域打開更大的市場大門。
緊湊型轎車市場動輒3-4萬月銷量爆款連連，嚴格來說思域雖然取得體系內的不錯成績，但月均難以穩定在2萬臺以上的成績不能與朗逸、軒逸相比。
朗逸、軒逸的成功之道，一方面在於低價優勢，另一方面，則在於自身沒有那麼強勢的運動風格。
所以思域要變，十代車型造就瞭強勢的運動標簽，十一代車型必然要弱化這一屬性，讓其回歸到傢用車中，不僅僅外形要重塑，甚至空間格局也要重新打理。
日前全新思域曝光，設計風格大變。
前進氣格柵開口明顯減小，前大燈明顯革新，且側面犀利感弱化明顯，傢用屬性提升，尾部造型設計回歸常態化，與INSPIRE有幾分相似，單單從外形設計上來看，本田工程師很刻意的規避運動感。
用時尚、年輕元素替換掉此前的運動屬性，讓設計重回到INSPIRE時代，顯然東風本田要做到的就是讓思域成為全維用戶群體的受眾車型。
出現在30歲乃至35歲以上用戶群體的購車清單中，才能夠讓銷量進一步提升。
從策略上來說，這樣的改變是合情合理，畢竟任何一個時代對運動的訴求並沒有那麼強， 尤其是傢用車層面，年輕消費者對科技感的要求比運動更強，所以我們看到瞭在內飾設計層面，本田也做出瞭專項的強化。
譬如說這塊懸浮中控屏，過去想讓本田配上這麼一塊影響視線以及“復雜功能”配置的玩意兒，那可是相當的難，畢竟本田設計講究一個簡約實用，懸浮屏能夠帶來更強科技感，但很顯然設計難度增大。
從行業角度來看，如此改變必然會削弱運動感，但必然也會讓全新思域的市場進一步擴展，這對於本田來說，既能夠定調全新品牌價值，又能夠拉動銷量數據，可謂一種劃時代的升級。
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