#老司機聊汽車品牌#
內容概述：通過汽車的“通用發動機”技術特點解析，前驅後驅的操控感差距，三臺轎車選項的性價比分析。分析別克君威的品質與性能價格比，需要綜合對比雪佛蘭與凱迪拉克兩大品牌的同級選項。首先需要瞭解的是通用汽車研發的【LSY-2.0T】發動機，這臺機器應用於通用旗下所有合資品牌90%以上的中端轎車，點評車型也是不例外的哦。
01技術亮點
1：Tripower氣門管理技術非常有趣。眾所周知阿特金森循環和米勒循環發動機節油，其原理是在壓縮沖程中延時關閉氣門，活塞上行過程中將部分混合油氣擠壓回進氣歧管；以剩餘低於排量標準空氣燃料比的基數，燃燒做功完成「標準排量的」膨脹比。
說白瞭就是發動機“做個弊”，以低油耗完成內燃機正常的運行；理論上這兩種技術都能夠節油，但是動力也必然會明顯的下降，因為混合油氣基數事實上變小瞭。那麼如果有一種能在節油和正常模式中切換的發動機，體驗是不是會更好呢？LSY就能夠做到。（下圖為米勒循環發動機的運行原理）
「米勒循環」是在壓縮沖程中實現節油，而LSY發動機直接在進氣沖程中就能實現；在節油模式中特殊的氣門結構可以實現“半開”，通過控制開度降低進氣量的技術。空燃比為（14.7:1），進氣量的減少會同步降低噴油量，油耗會自然而然地降低。
但是節油模式隻適合中高速巡航駕駛時使用，因為這種行駛狀態的阻力偏小，低功率輸出就能滿足行駛需求。但是起步加速與超越車輛時則需要強勁的性能，此時LSY就能切換回“氣門全開”的模式獲取充沛的加速感；其動力儲備為【174kw/350N·m（1500~4000rpm）】，驅動君威與邁銳寶XL，均可以實現“7.2s”的破百成績。
2：智能變缸技術是凱迪拉克發動機的亮點，曾經在6/8缸發動機大熱的年代，這種能實現閉缸後以「4缸運行」的技術有效降低瞭耗油量。然而在直列四缸發動機主導的階段，節油減排仍舊是汽車行業的主要話題；因早期追求性能而不得不使用大排量發動機的美系汽車，為瞭扭轉形象則把閉缸技術用到瞭四缸機上。
在極限節油模式中，2/3氣缸會自動關閉，1/4缸正常運行雖然輸出功率非常低，然而仍舊能夠滿足正常巡航駕駛。裝備這臺機器的各類車型，油耗表現大致如下。
B級轎車-9L/100kmC級轎車-10L//100kmB級SUV-10L/100kmC級SUV-11L/100kmMPV-12L/100km相信真正有各等級與車型使用經歷的話，對於這一油耗表現就不會再有什麼不滿瞭。
02驅動系統
對於轎車而言，優秀的驅動平臺是那種呢？答案顯然會是【前置後驅】，原因在於發動機輸出端面向後橋，匹配的是質量較大且造型修長的縱置變速箱，與後橋分動系統連接的碩大的傳動軸。
這一結構可以有效的均衡前後車身的重量，同時傳動系統的結構與角度特點，又能夠為後輪增加垂直壓力。於是前後輪的抓地力就會相當，那麼在中高車速轉彎時就不會容易側滑；同時加速過程中車輛重心後移會加大後路的壓力（摩擦力），對於後驅車而言似乎是求之不得。所以追求駕駛樂趣的轎車應當用後驅，但是君威是前驅。
前驅轎車並非一無是處，其優點在於橫置變速箱與前驅傳動系統很小巧，同期縱置結構會輕盈很多；而汽車每減重100kg（公斤），百公裡耗油量就能下降0.5L（升）左右，所以前驅轎車總會比後驅轎車節油。
但是君威標榜的是「性能與操控」，不能否認老款“LTG·選項”的直線加速能力不弱，破表6.3秒的成績是僅次於ATS的。但是談操控還是有些吃力瞭，因為前驅車輛的重量集中於車頭（發動機變速箱橫置的必然結果）；後輪的垂直壓力低則抓地力弱，在轉彎時橫向作用力比較容易超過抓地力，導致車輛側滑，下面可以看一看哪臺車的性價比更高瞭。
03實際價格標準
1：邁銳寶XL-550T選項，實際成交價已經低至15萬以下。這臺轎車裝備的發動機自然是LSY，與其匹配的變速箱是橫置6T45系列的「9AT手自一體」；驅動尺寸為4933*1854*1472，軸距2829mm的中型轎車，破百成績正是上文所述的“7.2s”。
似乎在15/20萬的其他車系的燃油動力轎車中，再也找不到綜合性能價格比這麼高的選項瞭吧。
2：別克君威28T（2.0T）選項，實際成交價在17萬級。該轎車裝備的兩大總成與邁銳寶XL完全相同，重點是兩車又是同平臺產物，車身尺寸為4913*1863*1462、軸距2829mm是印證使用“Eii”平臺的參考。
也就是說兩車的主要區別是外觀和內飾的設計風格，可以說以此為參考，兩車的差值是絕對沒有實際差價那麼大的哦，所以君威並無性價比。
3：凱迪拉克CT4/5兩車是碾壓君威的選項，因為在使用同款發動機的前提下，凱車都使用縱置後驅的平臺打造轎車，操控感已經不是君威可以相提並論的。
CT4車身尺寸4760*1815*1421，軸距2775mm，短車身操控好。CT5車身尺寸4924*1883*1453，軸距2947mm，兼顧空間操控。這兩臺車的小號選項價格實際接近君威28T低配，長軸選項起售價低至20萬級，如果要選擇運動轎車，別克和雪佛蘭似乎都不值得考慮瞭吧。鑒於通用汽車產品價格調整的幅度很大，而且產品線非常豐富，如果想要選擇不後悔，選車就要綜合對比三大品牌的越級車型，就是這樣嘍。
編輯：天和Auto-小編
責編：天和MCN
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