本田CR-V外觀運動時尚，誕生於1995年10月至今已暢銷全球160多個國傢和地區，是一款非常經典的城市SUV，可以說是本田旗下三大“開不壞”的車型之一，囊括500萬的用戶對它的印象就是皮實耐造，那麼本田CR-V啥檔次的人開？開CR-V的一般是什麼階層的人？
從大數據反饋中，開CR-V的車主年齡從20-50歲都有，特別是在30-40這個年齡段是crv購買的主力車主，30歲之前的車主占百分之二十，30-40占到瞭百分之六十，其中男性車主和女性車主為8:2的比例，可謂是老少皆宜。
那麼新款的本田CR-V到底表現如何？我們找來瞭一輛走量的低配CR-V為大傢解析。實拍車型為自動擋最低配，此外還有一臺手動擋最低配(經典版)，除瞭傳動系統外，無其它配置差異。
在外觀方面，低配的CR-V和高配車型並沒有太多的差別，單從外觀很難分辨出這是一臺高配還是低配。CR-V的車身尺寸以及側面比例，在SUV車型中算是比協調的瞭，視覺效果以及車內空間都得到瞭保證。無鑰匙進入功能沒有配備，對使用便利性影響很大。
低配車型采用瞭雙邊共雙出外露的排氣，這一點與高配車型是一樣的。17英寸輪轂是CR-V全系車型主流配備，高配有18、19英寸可選，但全系車輪寬均為235mm
內飾方面：中控臺在具體工用料方面，與高配車型基本沒有差異，隻是在具體配置上有不同。搪塑材質方向盤，手感欠佳，但保留瞭多功能方向盤按鍵，同時支持上下/前後調節。
配備的是傳統機械式儀表盤搭配單色行車電腦顯示屏，低配儀表信息顯示很直觀。中控多媒體顯示屏隻有5英寸，但基本的功能都沒有落下最重要的是，這個顯示屏支持倒車影像。
手動空調在最低配車型上算是常見配置，旋鈕按鍵操作很方便，反饋清斷。沒有一鍵啟動，這項配置的缺失有點說不過去瞭，便利性因此大打折扣。電子手剎和自動駐車在低配車型上也進行瞭配備，著實提升用車體驗的配置。
座椅為織物座椅，同時為手動調節方式，但座椅包裹性以及柔軟度都還不錯。全景天窗全系都有，體驗很不錯。但不少消費者對天窗的需求可能並不高，把成本換成其他配置可能會更好。
動力方面搭載本田地球夢1.5T發動機，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛米，參數非常搶眼，匹配的依舊是CVT變速箱，日系三劍客裡面CVT變速箱最好的當屬豐田愛信CVT，帶有一檔齒輪，起步不會打滑。而日產的變速箱這幾年在國內的口碑一落千丈，奇駿和天籟投訴率最高的就是變速箱，主要原因捷科特CVT的國內代工廠偷工減料。而本田CVT屬於中規中矩，可靠性還不錯。
寫在最後我們也不能給CR-V車主下定義是什麼階層的人，畢竟啥檔次的人開CR-V都有，我見過一個廣東當地人身傢千萬，開的就是老款CR-V，就像大眾高爾夫開它的人有世界級的富豪馬克·紮克伯格這種例子不計其數，所以開CR-V的一般是什麼階層的人並不重要，買得起20萬的車年收入至少在10萬級別，在國內算小康傢庭，如果太過在意品牌檔次的話，買瞭超出自己負擔得起的車主，最終會降低生活質量而後悔，大傢覺得呢？