根據環球網消息報道，美國得克薩斯州鐵路公司公開宣佈，休斯頓與達拉斯兩座城市之間的高鐵項目已經獲得瞭聯邦鐵路局的審批。其首席執行官卡洛斯也在聲明中表示，此項目將在2021年上半年開啟建設，預測在2027年完工，路線總體大約長386公裡，投入金額在200億美元，美國該高鐵項目會采用和日本新幹線列車一樣的技術，時速可達每小時322公裡。值得玩味的是，我國的高鐵技術一直是引領全球的，所以美國剛批準修建首條高鐵，外界目光就轉向瞭中國。但我國高鐵卻再次領跑世界，始終比美國快瞭一步！
普通的高鐵項目對於我國來說已經不具備挑戰性瞭，而且很多國傢都在尋求我國的技術支持，所以我國目前的主要精力是投放到瞭創新性的項目中，那就是高速磁浮項目。我國交通運輸部們已經在6月份宣佈，我國高速磁浮試驗樣車已經在試驗路線上運行成功瞭，負責人丁三三表示，高速磁浮列車未來一旦問世，最高時速可達到600公裡每小時，幾乎接近瞭普通高鐵的兩倍速度，從上海到北京的話，隻需要3.5個小時，而普通高鐵則需要5.5個小時左右。
如今我國高速磁浮項目初步試驗已經成功，相信用不瞭多久的時間就可以投入使用，到時候意味著我國的交通領域又一次率先引導全球，當然這個技術的開創，並不是輕而易舉得到的，其中包含著萬千技術人員和基層員工的付出和辛勞。既然技術已經掌握，未來一旦獲批，那生產列車的建設工作根本不用擔心，我國是出瞭名的“基建狂魔”，所以工作起來的效率是非常可觀的，到時候又可以幫助公民減少外出的時間。
不得不說，高鐵技術方面，美國和我國還是有不小的差距的，對方首條高鐵才開始施工，但我國高鐵已經滲透到三線城市。其實嚴格意義上來講，這並不是美國首次進行高鐵項目，早在2008年的時候，美國加利福尼亞州就已經通過一個高鐵項目，路線是洛杉磯和舊金山，但後來因為資金和征地方面出現瞭問題，所有項目被拖延到15年才開始，不巧的是正好是特朗普上臺後，他並不看好高鐵項目，便撤銷瞭對該項目的資助。去年，加利福尼亞州州長紐森姆公開宣佈，該項目中部分路線將重新施工，但其他部分依然處於延期中，具體什麼時候可以施工還要等款項和上級的命令。
得克薩斯州此次的高鐵項目可以說獲批的非常及時，休斯頓市長表示此項目的開啟會給當地創造很多的崗位機會，改善失業率的問題。路線另一端的市長埃裡克也是一樣的想法。得克薩斯州是美國的能源之州，尤其是石油資源，在疫情期間很多工人失去瞭工作，根據統計大約失去有10萬個崗位，5.9萬名石油工作人員處於失業狀態。這對於美國得克薩斯州來說是很好的翻身機會，未來高鐵項目建立成功後，依然可以為這座城市創造交通業的利益。
之前特朗普政府不願意支持高鐵項目，此次突然批準瞭得克薩斯州的高鐵，似乎也預示著，他們已經知曉，必須做出點改變，否則情況不會好轉。但不管美國怎麼樣，我國的情況可是比他們樂觀多瞭，高鐵項目再次傳出佳音，而且是全球各國還未掌握的技術，這點未來會給我國帶去不少的合作，就像如今很多國傢離不開我國的基建技術一樣。