罵什麼都好，別罵雷克薩斯LS
是銷量最差的D級車，也是最雍容華貴的D級車。
對於絕大多數人來說，雷克薩斯LS絕對不是D級的第一選擇，品牌方面的價值傳播甚至意味著不少人在選擇D級車時，雷克薩斯LS都進入不瞭購車名單中。
但，這絲毫不影響雷克薩斯LS在一些人心中的地位，以及它本身強如虎豹一般的震懾力。
約是前年的時候，一位朋友問我雷克薩斯LS怎樣，基於對雷克薩斯頂級工匠文化的癡迷，我用“頂級行走的工藝品”來形容它，作為真正感受過這臺車的人，無論是從細節工藝還是設計理念上來看，雷克薩斯LS能夠帶給你的震撼，是我無法用冰冷的語言來形容。
但他問我這臺車跟奧迪A8L哪個更值得入手的時候，理性趨勢下我推薦瞭奧迪A8L，無它，雷克薩斯LS的門檻太高，另一方面它無法帶給我這位好面子的朋友更多的面子需求。
在我心中，雷克薩斯LS這種巨匠，開它的人並不一定需要帶白手套，左手帶一隻百達翡麗也毫無違和感，這就是氣場以及格調帶給人的直覺反映。
百達翡麗與雷克薩斯LS都在低調中找尋奢華的品味，前者是表王工藝品，後者能夠詮釋出更加完美的人生態度，而這兩者都脫離瞭浮躁的人生，它們的擁有者，事實上已經不再需要得到別人的肯定，來滿足自己的內心需求。
有人說，雷克薩斯的品牌價值撐不起LS如此之高的定價，言出於此基本上可以確定對雷克薩斯有一種嚴重的偏見。
雷克薩斯LX570賣到150萬乃至被吵到170萬的今天，沒有人會說雷克薩斯不配把大57賣到如此之高的價格，雷克薩斯LS之所以會被一些人歧視，是因為潛意識中，他們會認為A8L、7系以及S級才是這個級別中最好的選擇。
沒有最好，隻有最適合。
認識一位雷克薩斯LS車主，不能說談吐優雅，從眼神中就能看出一位有故事的大叔，對於豪車的選擇他有自己的見解，選擇最適合自己絕不選最招搖的那個，買D級車這筆預算一定要讓自己活得更加精致。
BBA占據豪車市場70%以上的份額，意味著還有30%左右的消費者對BBA無感，他們追求更適合自己的選車方式，雷克薩斯LS詮釋出來的工匠理念，的確要比BBA詮釋的行政、德系、質感標簽更能打動要求更高的人。
千禧年，高高摞起的香檳塔在雷克薩斯LS的轟鳴下巋然不動，這一刻截止到目前仍然吸引瞭不少人，這是工業時代的一種進步更是一種極致的代表。
買車，你認為操控好才是好，沒有操控就不算好車瞭嗎？
顯然不是，對好車的定義有很多，LS500h的那臺3.5V6油電混合動力系統能夠做到5秒多加速成績，無論是加速性能還是平順、舒適、可靠性，都是同級別絕對的王者。
論調格局以及奢華，拼性能以及可靠，這個級別的雷克薩斯LS，一定是另一種行業風向標。
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