9月國內汽車質量投訴分析報告

日前,專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈瞭2020年9月國內汽車質量投訴分析報告,9月份汽車門網共收集整理(含其它媒體聯盟平臺)車主有效投訴6,924宗,共涉及664個車型,環比上月下滑23個車型;其中,投訴量達2位數(含)以上的車型達到191個,投訴量達3位數的車型占據9款,一汽-大眾旗下三款主流熱銷車型速騰、探嶽和邁騰位居前三位,分別投訴162、158和150宗。

就9月份投訴榜單來看,合資品牌的投訴量仍然占據主導地位,約占總體投訴63%的份額,較上月增長1個百分點,自主品牌投訴量下降1個百分點占比約34%;進口車繼續保持3%的正常份額。就品牌國別而言,合資品牌企業車型眾多,但由於產品銷量大,問題比較集中,投訴量繼續高居榜首達4,404宗。大眾品牌因旗下車型眾多且投訴問題集中,繼續位居第一位置,旗下速騰、探嶽等多款熱銷車型上榜;豐田凱美瑞車型投訴持續攀升,本月已爬升至車型投訴第5位,使得豐田品牌位居第二位;受豐田凱美瑞、卡羅拉等熱銷車型投訴持續增長影響,吉利品牌順勢下滑至第三位。

本月SUV繼續位列細分車型投訴首位,占比達到42%,較上月繼續下滑1個百分點;其中探嶽和途觀L等主流大眾熱銷SUV車型投訴量均較大;緊湊車投訴量占比排名第二,前兩位的車型投訴依然來自大眾品牌,分別是速騰和朗逸;從投訴的車款來看,2019款為投訴量最高車款,約占整體23%的份額,車型投訴比較分散,其中探嶽投訴量最大;質量投訴涉及層面,車身及電氣質量問題繼續占據主導,約占37%的份額,其次是核心部件發動機投訴,占比16%;此外變速箱和售後服務緊跟其後,兩者分別占整體投訴15%和14%的份額。

編者註:

制作單位:汽車門網·數據部;

以下是報告詳細內容:

; 2020年9月份,汽車門網共收到汽車質量投訴6,924宗,其中前十名共計1,312宗,約占總體投訴的18.9%。本月投訴前三位車型被一汽-大眾熱銷車型速騰、探嶽和邁騰所占據,典型問題是變速箱異響頓挫、輪胎開裂和車內異味等;豐田凱美瑞投訴持續攀升,本月上升至車型第五位,儀表盤開裂、半軸防塵套漏油問題投訴持續升溫。

9月國內汽車質量投訴分析報告-圖1

一、汽車投訴品牌分佈

2020年9月份,前十大品牌投訴量累計達3,861宗,約占整體投訴55.8%的份額,前十大投訴品牌中,自主合資2:8分,大眾品牌繼續位居榜首,速騰、探嶽等熱銷車型投訴量較大;豐田品牌位居第二,熱銷車型凱美瑞和卡羅拉等車型投訴量持續升溫;吉利星越、繽越投訴量繼續下滑,但帝豪GL投訴較大,加上旗下產品眾多,故品牌排名依然位居前三位。

9月國內汽車質量投訴分析報告-圖2

9月份,品牌投訴排名中,大眾速騰和朗逸車型變速箱異響、輪胎開裂和朗逸車內異味等問題投訴較多;凱美瑞和卡羅拉因中控臺老化、機油增多等問題引發集中投訴;吉利帝豪系列產品投訴量整體較大,此外“博”字輩車型也出現一定量的投訴。

(一)大眾品牌重點投訴車型分析

大眾品牌9月共投訴1,198宗,環比上月繼續上漲,共36車型遭受投訴,其中市場保有量較大的速騰、邁騰和朗逸,投訴量分別達到162、150和146宗,此外伴隨著探嶽銷量的為提升,投訴量也開始爆發,攀升至大眾品牌車型第二位。

9月國內汽車質量投訴分析報告-圖3

南北大眾旗下熱銷車型投訴問題較多,主要以變速箱頓挫異響、輪胎開裂等質量層面為主,其次朗逸車內異味、部件開裂等問題同樣突出,值得引起重視。

(二)豐田品牌重點投訴車型分析

豐田品牌9月投訴共420宗,環比上月大幅上漲近80宗,投訴排行上升至品牌第二位,投訴主要涉及旗下熱銷車型凱美瑞和卡羅拉等車型為主,此外,雷凌和RAV4榮放等車型也出現一定量的投訴。

9月國內汽車質量投訴分析報告-圖4

質量投訴涉及層面比較集中,主要以中控臺老化,機油增多和變速箱異響等問題為主,作為故障率低的日系品牌,如今問題集中爆發,說明產品質量伴隨著新車換代更新質量把控不嚴,已嚴重影響產品口碑。

(三)吉利品牌重點投訴車型分析

吉利品牌9月共投訴367宗,投訴量較上月基本持平,依然位居品牌投訴前三位,自主車企排名第一位,旗下主流熱銷車型均有涉及,其中帝豪系列產品投訴量較大,此外,“博”字輩兩款車型繼續保持一定量投訴。

9月國內汽車質量投訴分析報告-圖5

質量投訴層面,帝豪GL車身生銹和變速箱無法換擋問題最為突出,博越變速箱問題同樣被提及較多,此外,其它車型均有一定量的投訴,說明整體產品質量存在很大提升空間。

二、汽車投訴品牌類型分佈

2020年9月份6,924宗投訴中,合資品牌投訴量4,404宗,占比高達63%,自主品牌投訴量2,335宗,占比34%;進口品牌投訴量占據3%的份額。

9月國內汽車質量投訴分析報告-圖6

(一)合資品牌重點投訴車企

從9月合資企業投訴量來看,南北大眾繼續位居前兩位,其中一汽-大眾速騰、探嶽和邁騰三款車型問題嚴重,投訴量一直居高不下,變速箱異響、輪胎開裂仍為投訴重點;此外,朗逸車內異味、問題投訴繼續保持強勢;一汽奧迪熱銷主力車型奧迪A4L發動機燒機油和變速箱異響問題由來已久,此外,奧迪A6L發動機滲油等問題嚴重。

9月國內汽車質量投訴分析報告-圖7

北京現代領動發動機異響投訴為主,位列合資車企第四位;上汽通用別克旗下多款產品問題突出,且持續得不到廠商解決,消費者苦不堪言;廣汽豐田受主流熱銷車型凱美瑞投訴持續升溫影響,本月已上升至合資第六位。

(二)自主品牌重點投訴車企

9月自主車企投訴中,吉利汽車繼續位列第一,熱銷車型帝豪系列產品投訴最多;奇瑞汽車旗下艾瑞澤5仍然是投訴大戶,質量問題以車門生銹、減震異響為主,使得投訴位居第二位;長城汽車位居自主車企投訴榜單第三位置,旗下車型均有涉及,但哈弗F7仍是投訴最多的車型,車機故障問題最為突出。

9月國內汽車質量投訴分析報告-圖8

長安汽車今年多款上市,銷量提升同時,產品質量問題投訴持續攀升,正處於爬坡期;比亞迪宋Pro系列產品投訴一枝獨秀,投訴量大幅下滑,位列自主車企第六位;眾泰汽車繼續保持一定的投訴量,位居自主品牌第四位,眾泰T600投訴嚴重,變速箱卡頓、異響是主要問題。

三、汽車投訴車系分佈

從投訴車型國別來看,9月份自主品牌投訴量達到2,335宗,繼續位居車系首位,近年來自主品牌銷量突飛猛進,但受制於性價比高、產品品質參差不齊、維修技術落後等原因,投訴量長期占據榜首符合預期;受大眾旗下熱銷車型速騰、邁騰等車型投訴持續影響,使得德系品牌以1,984宗位列第二位;值得一提的是受“機油門”影響,豐田投訴量大幅攀升,以1,176宗排名第三,凱美瑞、卡羅拉等熱銷車型均出現在TOP20排行榜中。

9月國內汽車質量投訴分析報告-圖9

由於自主品牌近年來發展迅猛,尤其是SUV市場的爆發,助推自主品牌投訴份額出現增長,但受新車眾多、產品品質參差不齊,維修技術差等問題影響,常年占據榜單首位。德、日、美系品牌分別位列二、三、四名,韓系品牌排名第五,且主要靠北京現代車企支撐,旗下領動等車型投訴量較高。

9月國內汽車質量投訴分析報告-圖10

四、汽車投訴車型分佈

從具體的細分車型來看,9月SUV繼續位居細分領域首位,緊湊車排名第二,這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關;投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及5款,但均是合資品牌;SUV車型中,探嶽和途觀L繼續位列前兩位。

中型車伴隨著銷量提升的同時,部分車型投訴量開始水漲船高,9月排名延續上月第三位,其中邁騰和凱美瑞繼續位居中型車第一、二位置;除此之外,伴隨著MPV車型銷量的增加,市場保有量大幅提升的背景下,投訴量也有所增加。

從各細分市場投訴量TOP10榜單來看,各細分市場主力熱銷車型投訴位居前列。SUV榜單中,南北大眾熱銷車型探嶽和途觀L繼續強勢上榜;緊湊車榜單中,速騰和朗逸位居前兩位,緊跟其後的依然是標致408車型;中型車榜單中,邁騰繼續位居第一,變速箱故障、車內異味等問題由來已久。

五、汽車投訴車款分佈

從投訴的車齡來看,9月份汽車投訴中,2019款車型以23%的份額繼續占據瞭第一的位置,其中探嶽以123宗投訴量躍居第一;2017 款、2018款和2020款均以15%的投訴均占據15%份額,在2017 款、2018款車型投訴中,涉及南北大眾旗下熱銷車型較多。

值得註意的是,伴隨著2020款新車市場保有量的進一步提升,投訴量繼續保持一定的份額,寶馬3系和探嶽等強勢上榜,投訴問題比較集中。

六、汽車投訴問題分佈

汽車門網將車輛質量投訴分為發動機、變速箱、制動系統、懸架系統、轉向系統、輪胎、車身及電氣和服務八大類。通過對9月份車型投訴量分析,投訴問題主要集中在車身及電氣、發動機、變速箱和售後服務四個層面,其中車身及電氣層面占據絕對的投訴份額,占比為37%。

車身及電氣相關質量投訴繼續保持占比第一的份額,代表車型探嶽投訴一枝獨秀;發動機質量投訴占據15%份額,質量投訴集中在機油增多、燒機油、異響等問題上,其中標致408一直位居靠前位置;變速箱投訴占據15%的份額,主要涉及大眾旗下車型,包含邁騰、速騰和奧迪A4L等車型;值得註意的是,途觀L、帝豪GL和朗逸等車型相關質量問題集中投訴,而且在售後服務層面得不到解決,導致服務層面投訴居高不下。

;從主要投訴問題的具體車型分析,核心部件發動機標致408問題最為嚴重,車身及電氣、變速箱和服務層面均有南北大眾熱銷車型的影子,說明不僅產品質量差,售後服務水平也不行,值得引起廠商關註。

七、投訴總結發現

一:9月份,國內汽車質量投訴共計6,924宗,環比上月小幅增長,車型投訴達三位數的車型達到9款,環比上月增加5款;

二:投訴品牌中,大眾、豐田和吉利品牌繼續位居前三,其中豐田和吉利位置互換;前十大投訴品牌中,自主品牌占據二席,分別是吉利和奇瑞;

三:投訴車系中,合資品牌受市場保有量大因素影響,投訴量繼續占比63%的高份額,自主品牌投訴量占比34%;投訴車款中,2019款車型以23%的份額占據首位,其中探嶽繼續位居第一;

四:質量投訴層面,伴隨著更多高科技產品的車載應用和供應商配件質量參差不齊,車身及電氣相關層面質量投訴繼續以37%的份額占比繼續位居首位,探嶽、速騰和凱美瑞等車型問題突出。

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