9月國內汽車質量投訴分析報告
日前，專業汽車質量投訴平臺汽車門網發佈瞭2020年9月國內汽車質量投訴分析報告，9月份汽車門網共收集整理（含其它媒體聯盟平臺）車主有效投訴6,924宗，共涉及664個車型，環比上月下滑23個車型；其中，投訴量達2位數（含）以上的車型達到191個,投訴量達3位數的車型占據9款，一汽-大眾旗下三款主流熱銷車型速騰、探嶽和邁騰位居前三位，分別投訴162、158和150宗。
就9月份投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍然占據主導地位，約占總體投訴63%的份額，較上月增長1個百分點，自主品牌投訴量下降1個百分點占比約34%；進口車繼續保持3%的正常份額。就品牌國別而言，合資品牌企業車型眾多，但由於產品銷量大，問題比較集中，投訴量繼續高居榜首達4,404宗。大眾品牌因旗下車型眾多且投訴問題集中，繼續位居第一位置，旗下速騰、探嶽等多款熱銷車型上榜；豐田凱美瑞車型投訴持續攀升，本月已爬升至車型投訴第5位，使得豐田品牌位居第二位；受豐田凱美瑞、卡羅拉等熱銷車型投訴持續增長影響，吉利品牌順勢下滑至第三位。
本月SUV繼續位列細分車型投訴首位，占比達到42%，較上月繼續下滑1個百分點；其中探嶽和途觀L等主流大眾熱銷SUV車型投訴量均較大；緊湊車投訴量占比排名第二，前兩位的車型投訴依然來自大眾品牌，分別是速騰和朗逸；從投訴的車款來看，2019款為投訴量最高車款，約占整體23%的份額，車型投訴比較分散，其中探嶽投訴量最大；質量投訴涉及層面，車身及電氣質量問題繼續占據主導，約占37%的份額，其次是核心部件發動機投訴，占比16%；此外變速箱和售後服務緊跟其後，兩者分別占整體投訴15%和14%的份額。
編者註：
制作單位：汽車門網·數據部;
以下是報告詳細內容：
; 2020年9月份，汽車門網共收到汽車質量投訴6,924宗，其中前十名共計1,312宗，約占總體投訴的18.9%。本月投訴前三位車型被一汽-大眾熱銷車型速騰、探嶽和邁騰所占據，典型問題是變速箱異響頓挫、輪胎開裂和車內異味等；豐田凱美瑞投訴持續攀升，本月上升至車型第五位，儀表盤開裂、半軸防塵套漏油問題投訴持續升溫。
一、汽車投訴品牌分佈
2020年9月份，前十大品牌投訴量累計達3,861宗，約占整體投訴55.8%的份額，前十大投訴品牌中，自主合資2:8分，大眾品牌繼續位居榜首，速騰、探嶽等熱銷車型投訴量較大；豐田品牌位居第二，熱銷車型凱美瑞和卡羅拉等車型投訴量持續升溫；吉利星越、繽越投訴量繼續下滑，但帝豪GL投訴較大，加上旗下產品眾多，故品牌排名依然位居前三位。
9月份，品牌投訴排名中，大眾速騰和朗逸車型變速箱異響、輪胎開裂和朗逸車內異味等問題投訴較多；凱美瑞和卡羅拉因中控臺老化、機油增多等問題引發集中投訴；吉利帝豪系列產品投訴量整體較大，此外“博”字輩車型也出現一定量的投訴。
（一）大眾品牌重點投訴車型分析
大眾品牌9月共投訴1,198宗，環比上月繼續上漲，共36車型遭受投訴，其中市場保有量較大的速騰、邁騰和朗逸，投訴量分別達到162、150和146宗，此外伴隨著探嶽銷量的為提升，投訴量也開始爆發，攀升至大眾品牌車型第二位。
南北大眾旗下熱銷車型投訴問題較多，主要以變速箱頓挫異響、輪胎開裂等質量層面為主，其次朗逸車內異味、部件開裂等問題同樣突出，值得引起重視。
（二）豐田品牌重點投訴車型分析
豐田品牌9月投訴共420宗，環比上月大幅上漲近80宗，投訴排行上升至品牌第二位，投訴主要涉及旗下熱銷車型凱美瑞和卡羅拉等車型為主，此外，雷凌和RAV4榮放等車型也出現一定量的投訴。
質量投訴涉及層面比較集中，主要以中控臺老化，機油增多和變速箱異響等問題為主，作為故障率低的日系品牌，如今問題集中爆發，說明產品質量伴隨著新車換代更新質量把控不嚴，已嚴重影響產品口碑。
（三）吉利品牌重點投訴車型分析
吉利品牌9月共投訴367宗，投訴量較上月基本持平，依然位居品牌投訴前三位，自主車企排名第一位，旗下主流熱銷車型均有涉及，其中帝豪系列產品投訴量較大，此外，“博”字輩兩款車型繼續保持一定量投訴。
質量投訴層面，帝豪GL車身生銹和變速箱無法換擋問題最為突出，博越變速箱問題同樣被提及較多，此外，其它車型均有一定量的投訴，說明整體產品質量存在很大提升空間。
二、汽車投訴品牌類型分佈
2020年9月份6,924宗投訴中，合資品牌投訴量4,404宗，占比高達63%，自主品牌投訴量2,335宗，占比34%；進口品牌投訴量占據3%的份額。
（一）合資品牌重點投訴車企
從9月合資企業投訴量來看，南北大眾繼續位居前兩位，其中一汽-大眾速騰、探嶽和邁騰三款車型問題嚴重，投訴量一直居高不下，變速箱異響、輪胎開裂仍為投訴重點；此外，朗逸車內異味、問題投訴繼續保持強勢；一汽奧迪熱銷主力車型奧迪A4L發動機燒機油和變速箱異響問題由來已久，此外，奧迪A6L發動機滲油等問題嚴重。
北京現代領動發動機異響投訴為主，位列合資車企第四位；上汽通用別克旗下多款產品問題突出，且持續得不到廠商解決，消費者苦不堪言；廣汽豐田受主流熱銷車型凱美瑞投訴持續升溫影響，本月已上升至合資第六位。
（二）自主品牌重點投訴車企
9月自主車企投訴中，吉利汽車繼續位列第一，熱銷車型帝豪系列產品投訴最多；奇瑞汽車旗下艾瑞澤5仍然是投訴大戶，質量問題以車門生銹、減震異響為主，使得投訴位居第二位；長城汽車位居自主車企投訴榜單第三位置，旗下車型均有涉及，但哈弗F7仍是投訴最多的車型，車機故障問題最為突出。
長安汽車今年多款上市，銷量提升同時，產品質量問題投訴持續攀升，正處於爬坡期；比亞迪宋Pro系列產品投訴一枝獨秀，投訴量大幅下滑，位列自主車企第六位；眾泰汽車繼續保持一定的投訴量，位居自主品牌第四位，眾泰T600投訴嚴重，變速箱卡頓、異響是主要問題。
三、汽車投訴車系分佈
從投訴車型國別來看，9月份自主品牌投訴量達到2,335宗，繼續位居車系首位，近年來自主品牌銷量突飛猛進，但受制於性價比高、產品品質參差不齊、維修技術落後等原因，投訴量長期占據榜首符合預期；受大眾旗下熱銷車型速騰、邁騰等車型投訴持續影響，使得德系品牌以1,984宗位列第二位；值得一提的是受“機油門”影響，豐田投訴量大幅攀升，以1,176宗排名第三，凱美瑞、卡羅拉等熱銷車型均出現在TOP20排行榜中。
由於自主品牌近年來發展迅猛，尤其是SUV市場的爆發，助推自主品牌投訴份額出現增長，但受新車眾多、產品品質參差不齊，維修技術差等問題影響，常年占據榜單首位。德、日、美系品牌分別位列二、三、四名，韓系品牌排名第五，且主要靠北京現代車企支撐，旗下領動等車型投訴量較高。
四、汽車投訴車型分佈
從具體的細分車型來看，9月SUV繼續位居細分領域首位，緊湊車排名第二，這與國內SUV和緊湊車市場銷量份額大息息相關；投訴榜單前十名車型中緊湊車型涉及5款，但均是合資品牌；SUV車型中，探嶽和途觀L繼續位列前兩位。
中型車伴隨著銷量提升的同時，部分車型投訴量開始水漲船高，9月排名延續上月第三位，其中邁騰和凱美瑞繼續位居中型車第一、二位置；除此之外，伴隨著MPV車型銷量的增加，市場保有量大幅提升的背景下，投訴量也有所增加。
從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型投訴位居前列。SUV榜單中，南北大眾熱銷車型探嶽和途觀L繼續強勢上榜；緊湊車榜單中，速騰和朗逸位居前兩位，緊跟其後的依然是標致408車型；中型車榜單中，邁騰繼續位居第一，變速箱故障、車內異味等問題由來已久。
五、汽車投訴車款分佈
從投訴的車齡來看，9月份汽車投訴中，2019款車型以23%的份額繼續占據瞭第一的位置，其中探嶽以123宗投訴量躍居第一；2017 款、2018款和2020款均以15%的投訴均占據15%份額，在2017 款、2018款車型投訴中，涉及南北大眾旗下熱銷車型較多。
值得註意的是，伴隨著2020款新車市場保有量的進一步提升，投訴量繼續保持一定的份額，寶馬3系和探嶽等強勢上榜，投訴問題比較集中。
六、汽車投訴問題分佈
汽車門網將車輛質量投訴分為發動機、變速箱、制動系統、懸架系統、轉向系統、輪胎、車身及電氣和服務八大類。通過對9月份車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發動機、變速箱和售後服務四個層面，其中車身及電氣層面占據絕對的投訴份額，占比為37%。
車身及電氣相關質量投訴繼續保持占比第一的份額，代表車型探嶽投訴一枝獨秀；發動機質量投訴占據15%份額，質量投訴集中在機油增多、燒機油、異響等問題上，其中標致408一直位居靠前位置；變速箱投訴占據15%的份額，主要涉及大眾旗下車型，包含邁騰、速騰和奧迪A4L等車型；值得註意的是，途觀L、帝豪GL和朗逸等車型相關質量問題集中投訴，而且在售後服務層面得不到解決，導致服務層面投訴居高不下。
;從主要投訴問題的具體車型分析，核心部件發動機標致408問題最為嚴重，車身及電氣、變速箱和服務層面均有南北大眾熱銷車型的影子，說明不僅產品質量差，售後服務水平也不行，值得引起廠商關註。
七、投訴總結發現
一：9月份，國內汽車質量投訴共計6,924宗，環比上月小幅增長，車型投訴達三位數的車型達到9款，環比上月增加5款；
二：投訴品牌中，大眾、豐田和吉利品牌繼續位居前三，其中豐田和吉利位置互換；前十大投訴品牌中，自主品牌占據二席，分別是吉利和奇瑞；
三：投訴車系中，合資品牌受市場保有量大因素影響，投訴量繼續占比63%的高份額，自主品牌投訴量占比34%；投訴車款中，2019款車型以23%的份額占據首位，其中探嶽繼續位居第一；
四：質量投訴層面，伴隨著更多高科技產品的車載應用和供應商配件質量參差不齊，車身及電氣相關層面質量投訴繼續以37%的份額占比繼續位居首位，探嶽、速騰和凱美瑞等車型問題突出。
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