不僅能裝而且還很漂亮 小哥帶你看奔馳C級旅行轎車
說起奔馳C級，想必大傢已經非常熟悉瞭。毫不誇張地講，奔馳C級相比一些同級車型來說，似乎更受國人喜愛。當然很多選擇奔馳C級的消費者基本上都是沖著奔馳這個品牌去的，隻是對於車輛的實用性並沒有做過多的考慮。但是在歐洲的不少國傢，像奔馳C級這種三廂中型轎車似乎並不怎麼受人們的歡迎，相反，奔馳C級的旅行車卻受到廣泛的追捧，而今天小哥為大傢介紹的車型就是奔馳C級旅行轎車。現在就讓我們一起來看一下這款車吧。
奔馳C級 2020款 改款 C 260 旅行轎車的前臉依舊是大傢熟悉的樣子，隻不過與普通奔馳C級轎車有一點點區別而已。另外，前進氣格柵搭配“三叉星”的大標，也有著較高的辨識度。
從尺寸來看，該車車身長寬高為4719/1810/1463mm，軸距是2840mm，前輪胎規格225/45 R18，後輪胎規格是245/40 R18。該車的車側依舊維持瞭奔馳C級所固有的優雅造型，唯一跟普通版奔馳C級有所不同的可能就是它還擁有一個大後備廂，這對於那些喜歡“瓦罐”車型的車迷來說無疑是一個福音。
該車的車尾采用瞭掀背式設計，並配以貫穿式鍍鉻飾條的點綴，從而讓整體的精致感更上一層樓。此外，雙邊共雙出的排氣管佈局也進一步襯托瞭它運動的氣息。
奔馳C級 2020款 改款 C 260 旅行轎車的內飾設計十分的優雅，很符合該車的氣質。除此之外，該車配備全車車窗一鍵升降、電動後備廂、自動駐車等眾多舒適性配置，能為用戶帶來不錯的用車體驗。
該車三輻式多功能方向盤采用真皮材質包裹，握感十分舒適，多功能按鍵也極大程度地方便瞭司機在駕駛時的操作。此外，該車的方向盤還配備瞭換擋撥片，從而提升瞭不少駕駛樂趣。並且該車儀表盤采用的是12.3英寸全液晶儀表盤，不僅界面美觀，還能顯示豐富的行車信息。
來到前排，2020款 改款 C 260 旅行轎車的座椅材質使用瞭仿皮材質包裹，舒適性還算不錯，並且前排座椅均標配瞭腿托調節，可以在一定程度上緩解駕車時的疲勞。
該車標配瞭分段式電動天窗，分段式天窗雖然不是一整塊玻璃，但很大很通透，而且視覺效果也還不錯。
該車後排配備瞭出風口、後排頭部氣囊等。該車的後排空間並不算好，雖然配備瞭中央頭枕，不過地板中間有較大凸起，會影響中間乘客的乘坐體驗。
動力方面，2020款 改款 C 260 旅行轎車搭載瞭一套48V輕混系統，配備瞭1.5T L4發動機，發動機最大功率是184馬力，峰值扭矩是280牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，最高車速233km/h，官方0-100km/h加速為8.4s，工信部綜合油耗為7.1L/100km。
2020款 改款 C 260 旅行轎車前後懸架都使用瞭多連桿式獨立懸架，同時采用瞭前置後驅的驅動方式。
來做一下總結吧，小哥認為該車比加長之後的奔馳C級轎車，在血統上要來得更純正。而且，其實用性也比加長版奔馳C級要強不少。所以小哥認為，假如你想購買一輛實用又不乏個性的奔馳C級，那不妨考慮一下它吧。
相關新聞
-
神龍未來五年發佈14款新車, 新C5打“當頭炮”
近日，神龍汽車發佈“元+”計劃，在產品、營銷、服務和運營四方面，進行全方位革新，力求在中國市場銷量實現反彈。其中在產品規劃方面最受關註，計劃五年投放14款車型，這也代表著神龍汽車未來發展的新希望。 根據規劃，神龍汽車每年都會推出至少一款全新車型，以及多款改款車型。此外為保證車型成功率，新車都將針對國內消費者需求，進行“中國化”調整。不僅在配置、體驗與性能方面均實現升級，動力方面也更加多樣化，而且在車型設置、定價與營銷等方面也會有新突破。…
-
新款帝豪GS亮相，自帶沃爾沃風格，掀背造型更帥，能否大賣？
近日，我們從工信部發現瞭吉利早些時候曝光的新款帝豪GS，新車外觀大概堪比換代，吉利最近給自傢新車更新的動作，低調得有些不像它原來樣子。就像帝豪更新後綴UP一樣，越是低調越說明走量，這臺帝豪GS的跨界形態雖然不如轎車和SUV那般有著絕對熱度，但新外觀恐怕能夠讓它在帝豪系列中嶄露頭角，成為一款目光聚集的性價比小車。 新車尺寸上對比原車在長度上減少瞭10mm，寬度、高度和軸距都不變，反映到車內空間應該不會有太多明顯的變化， 比繽越的4330m…
-
“競速黃”現代菲斯塔，輪上馬力1000匹，3秒破百，排氣直接上噴
大傢好，歡迎大傢來到這，在這裡每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：輪上馬力1000匹的現代菲斯塔，全車競速黃，排氣直接上噴 前言：很多人都知道在國內有一些改裝車的車展非常華麗，因為改裝車改裝之後，不單單是外觀上有所變化，動力也會有所改變，特別是一些價格不貴的車子，比如現代菲斯塔。 近期，在國內某媒體人在改裝車展實拍一臺輪上馬力1000匹的現代菲斯塔，全車競速黃，排氣直接上噴。 據悉，該款現代…
-
亞洲龍完成升級，新中網太前衛，2.5L+四排氣，全力沖擊雅閣
亞洲龍是豐田的新王牌，特別在亞洲獅發佈後，將這個車型進行品牌化的意圖很明顯，說不定以後亞洲虎亞洲豹都會出來。不過當前而言，亞洲龍這款車自然還是主力，這款車定位B+級車型，尺寸上相對常規的凱美瑞等車具備一些優勢，不顧外觀設計更加符合次世代車主的口味，當前新款也亞洲龍也完成升級，新車風格更加前衛。 亞洲龍的設計風格本身大膽，偏向年輕化，不過在運動氣息以及運動性能上還是不夠極致，新車上面會很好補足這個遺憾。外觀上設計做出不少變更，前臉中網的造…
-
低調“入門車”，外觀和A3相似，卻搭5缸引擎，帶RS標，3秒多破百
眾所周知，奔馳與寶馬旗下均分別擁有主打性能的AMG和M系，而同為一流行列的奧迪，自是不甘示弱，旗下性能部分由S級與RS級共同負責，其中S級僅是在常規版的車型身上進行改進，使得被附加“S”標識的車型較普通版更具運動性，這樣的手法似乎與奔馳AMG相似，但不同的是，奔馳AMG擁有獨立的體系，而奧迪S級還是與常規版車型共線生產，因此，能與奔馳AMG、寶馬M系對標的當屬同樣擁有獨立性的奧迪RS。要知道RS系列歸屬奧迪高端子品牌AudiSport，…
-
新一代福特全順現身，換裝“馬丁臉”，空間靈活調配，搭2.5L+8AT
出自於江鈴福特的全順，雖說有著十分寬大的空間以及福特的技術支持，最關鍵的是不到13萬的起步價格也比較親民；但可惜的是，由於其商用化的屬性過於明顯，且在國內細分定位並不是MPV，而是一款輕客；這也直接導致其優勢始終無法得到進一步發揮。好在，於去年10月份，包含全順在內的7-9座非營運小微型客車（面包車除外）正式納入6年以內免檢范圍；且在高速公路的收費標準上，也變成瞭原先7座以下非營運小微型客車的水準。於是乎，全順的知名度和銷量，都在近段時…
-
大眾寶來：跌至6.68萬瞭，滿油跑910KM，30天賣18310輛
縱觀國內市場發展20多年來，我們應該知道汽車市場沒有永遠的“銷量王”，有的隻是更為激烈的市場競爭。 現在的眾多合資品牌當中，大眾依然是合資第一車企，可是近幾個月，大眾在轎車領域的發展還是受到瞭很大的阻礙，尤其是像日產軒逸、豐田卡羅拉、雷凌等車型，在市場上的口碑可都是完全不遜色德系轎車，在這種局面下，大眾想要挽回局面，還必須要通過降價來刺激消費者瞭。 其實現在很多車企都在降價保量，畢竟連大眾這種老牌車企，都必須要打“價格戰”瞭，而這種局面…
-
日產, 正在滑向深淵
饒是在以契約精神著稱的日本，卸磨殺驢的故事也時不時的上演。 2018年11月19日，戈恩因涉嫌違反《金融商品交易法》，在東京機場被東京檢察院特搜部以“自願”方式帶走。至此，這位19年前，將日產帶出泥沼，被稱為“日產救世主”的英雄走下神壇。 2019年底，戈恩演繹瞭一出現實版的“世紀大逃亡”，上演瞭驚天動地的狗血劇情。逃亡成功後，在去年1月新聞發佈會上，戈恩斷言：“日產將在兩年內破產”。 盡管戈恩的預言可以理解為泄憤式的“詛咒”。但畢竟是…
-
同比增長310%，捷途X90突然爆火的原因在哪裡？
身為奇瑞的低端品牌，捷途的路明顯走得更順，第一款車型捷途X70憑借著大空間、低價格、以及出色的設計，在上市首月便突破瞭7777臺的銷量，可以說一炮而紅，去年甚至達到12.8萬輛的業績，風光無限。然而相對X70的成功，更高級別的X90顯然就沒有如此幸運瞭，2019年整年度僅僅賣瞭8818輛，平均單月銷量也就三位數。 不過時間來到2020年，情況發生瞭極大的改變，根據公佈出來的數據顯示，捷途X90在10月份銷量達到瞭8223輛，幾乎就達到2…
-
九月新能源銷量榜出爐, 這七款車表現不錯
近日，乘聯會公佈瞭最新9月零售銷量排名，數據顯示，9月份新能源狹義乘用車銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，環比增長18.5%；累計銷量60.1萬輛，同比下降19.3%。 從數據顯示來看，排名情況與上月大致相同，但也發生瞭不小的變化，一直霸榜的特斯拉Model 3這次卻被宏光MINI比下去瞭。並且在銷量排行榜前十中，歐拉R1、奇瑞eQ、寶駿E100都取得瞭不錯的成績。看來在中國乘用車市場，一大部分的消費者還是選擇中低端的新能源車作為代…
轉載請註明出處： 不僅能裝而且還很漂亮 小哥帶你看奔馳C級旅行轎車 - PUA台灣