11.58萬起售, 宋PLUS對待消費升級是認真的
在《乘風破浪的姐姐》裡，金晨之所以獲得超高人氣，一是顏值高，二是才華橫溢，作為宋PLUS的代言人，自然能很好的將其設計的高顏值與配置的“才華橫溢”凸顯出來。因此，我們在宋PLUS燃油版的上市發佈會上就看到瞭這一對”CP”。
先看一下新車售價，宋PLUS燃油版推出4款車型，售價區間在11.58萬-14.38萬之間，此外，新車上市還給出瞭一大波福利。結合宋PLUS定位看，一款B級SUV以11.58萬起售對消費者確實相當厚道，當然這點還要結合其產品力來看。
讓人印象深刻的點很多，宋PLUS不讓消費者選車犯難
此前在宋PLUS預售的時候，我們對其已經有瞭大致的介紹，因此這裡隻選擇其部分重點進行解讀，而這些點很可能能決定這款車是否值得入手。包括動力系統、智能網聯系統、整車品質感等方面，宋PLUS在這幾方面做到瞭相對平衡，且每個方面都能讓人印象深刻。
首先是宋PLUS全系標配驍雲全新1.5 TI高功率動力總成，最大功率136kW，最大扭矩288N·m，參數表現已經實現對本田1.5T發動機的超越，可見其動力性能很值得期待；而前後獨立懸架對整車的操控更有幫助，5.55米的轉彎半徑對宋PLUS來講也是實力的表現。
其次，全系標配第三代DiLink智能網聯系統，這套系統的強大之處就不一一闡述瞭，熟悉比亞迪的都知道，這套智能網聯系統能秒殺合資、對其他中國品牌的智能車機系統也很有競爭力。12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad采用窄邊框設計，一方面是畫面顯示相當細膩，另一方面是使用流暢度很高，功能更是高度集成。同時，為瞭照顧用戶用車的操控感，宋PLUS還是在換擋桿附近設置瞭一些實體按鍵，方便實用。
再就是整體的質感，這點在整車設計、內飾用料、做工方面呈現得比較全面，頗具高級的漆面、LED大燈、高光動感輪轂等都是具體的表現；座椅皮料的觸感舒適度、做工的細膩等則是內飾頗具質感的一個縮影。
從看得見的地方到看不見的地方，宋PLUS算是給出瞭驚喜的，且4款車型不會讓消費者產生選擇困難癥。
健全宋傢族產品體系，對競品實現以大打小
在比亞迪產品序列中，宋PLUS是介於唐與宋Pro之間的，從尺寸到售價，這點表現得非常明顯，宋PLUS一方面是對宋傢族車型的進一步豐富，同時在售價、尺寸上進行拔高，對更高一級市場進行填補。要知道，宋pro從售價看並不足以與第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型競爭，能夠取得高銷量的原因也有售價優勢的因素。
目前中國品牌主流緊湊級SUV的售價集中在10-15萬這個區間，而比亞迪在此區間還缺乏一款真正有競爭力、能走量的車型，那宋PLUS就是為此而來的，不過此時宋PLUS在尺寸、動力、配置等方面比競品車型要更有優勢，完全能夠做到以大打小，這是宋PLUS的策略，倒也符合國內用戶的消費習。
雖然與唐在售價上有一些重疊，但兩車定位又極大不同，不僅形成競爭關系的概率不大，反而會形成互補，不同的個性會進一步豐富消費者的選擇范圍。
寫在最後
筆者多次說過，汽車消費升級不僅是消費者花更多的錢買更好的車，花一樣的錢能買到更高品質的車型也是消費升級。在產品用料、細節做工等方面，宋PLUS確實體現瞭相當不錯的水準，尤其在“全系標配”方面也提升一個檔次，這些能支撐其更高的產品定位及售價。此外，宋PLUS在相同價位區間的車型裡又保持瞭空間、動力、車機系統等方面的優勢，加上產品本身有著合理的配置劃分，宋PLUS“乘風破浪”是大概率事件，更認真對待瞭消費升級。
相關新聞
-
8萬左右你選誰？ 逸動 VS 艾瑞澤GX
近些年來，中國品牌的車型在外觀設計上越來越受消費者的歡迎，特別是針對年輕人這塊市場，國內很多車企在外觀設計上下足瞭功夫，就是為瞭能吸引他們的註意。今天小哥就帶大傢來看兩輛外觀十分個性的中國品牌車型，一輛是長安汽車旗下的逸動，另一輛是奇瑞汽車旗下的艾瑞澤GX，不知道你會更喜歡哪一輛。 逸動 2020款 PLUS 藍鯨NE 1.4T GDI 雙離合尊貴型，官方指導價9.39萬元，目前老司機真實成交價為8萬元左右。 艾瑞澤GX 2019款 P…
-
福克斯回歸四缸，奇駿換裝三缸，是美系車醒悟還是日系車作死？
三缸發動機，我想每個人對於這個都不陌生，自當年的夏利開始，三缸發動機就不是一個讓人喜歡的發動機，因為先天的物理缺陷，抖動、噪音等問題很難讓它與舒適、高端聯系起來，隨著排放標準的嚴苛，前幾年三缸發動機又回到我們的視線當中。 前幾年每系品牌大力推廣三缸發動機，通用集團的別克、雪弗蘭更是基本所有車型都有三缸發動機版本，福特的經典車型福克斯也是如此，那麼結果如何呢？原本以為隨著市場教育國內的用戶會像歐洲用戶一樣接受三缸發動機，但是事與願違，三缸…
-
2020款寶駿530配置升級，外觀增加年輕元素，實用效果較為良好
文/夙靳霽 寶駿是國內的一款自主品牌，而它旗下的530則是一款寶駿旗下的緊湊型SUV，這款車可以說是寶駿所有車型中的“銷量支柱”。這款車在上市之後，經歷瞭一次小型的改款，隨後，它也迎來瞭它的中期改款，而中期改款後的車型，在外觀上的變化還是比較大的。 2020款的寶駿530在外觀上的變化和大多數的改款車型一樣，都是集中在瞭前臉部分。前臉的大燈采用瞭分體式設計，日行燈呈現出瞭一體的佈局，並且是獨立形態，而它的分體式大燈則以單晶結構鑲嵌在瞭車…
-
長安敞篷SUV亮相，若量產控制在15萬，哈弗就該讓賢瞭
長安敞篷SUV亮相，若量產控制在15萬，哈弗就該讓賢瞭 最近10年時間可以說是中國市場的SUV大時代，正是因為SUV車型的走紅，國產自主品牌迅速崛起，不過現在緊湊級SUV的競爭也非常激烈，尤其長安CS75和哈弗h6之間的競爭關系最為典型，今年2月份長安汽車宣稱CS75系列的銷量超越瞭哈弗h6成為單月銷量王，因為按照批發銷量來計算的話，長安CS75確實已經封神，雖然後續可能還會被哈弗h6反超，不過今年長安汽車在SUV領域完全有可能替代長城…
-
愛車保養零費用——愛車CS75plus自動豪華首保瞭
大傢好，我是剛剛入手快3個月的CS75plus自動豪華車主，這幾個月來，愛車CS75plus各方面表現還是讓我相當滿意，1.5T的藍鯨發動機動力強，能滿足我的出行需求。愛信6AT的變速箱操控也是相當流暢。昨天下午，我準備給愛車做首次保養，因為買瞭以後這段時間時間天天跑長途，現在愛車已經跑瞭四千多公裡，昨天下午沒有出車，我準備提前給愛車做一個保養。這次保養就是更換一下機油，汽油格，機油濾芯，維修師傅也檢查瞭一下車況，比如胎壓，底盤螺絲，發…
-
別克版“庫裡南”亮相，配雙層隔音+頭等艙後排，訂單已破3萬
別克版“庫裡南”亮相，配雙層隔音+頭等艙後排，訂單已破3萬！ 都說現在市場裡多出來的這些PLUS、PRO、MAX、L等等銘牌，正在讓定名變得更簡單，但卻在讓消費者的選擇變得更困難，可這些自主汽車產品還不是最“難”的，比如上汽通用別克就正在使用更加復雜的方式來為旗下SUV產品取名字。昂科拉在換代裡衍生為瞭昂科拉、昂科拉GX，但在許多人認為GX會是一個新的固定陣容的時候，昂科威的換代卻又在兩代車型上使用昂科威、昂科威S這兩個名字。還不止如此…
-
“好車沒好命”！輝昂一口氣跌瞭7.99萬，值得入手麼？
綜合一款車的氣場、空間、配置、動力、價格上來說，輝昂確實是一款好車，但是它“命”不好。 一款車能否在市場上成功，除瞭擁有過硬的實力以外，還必須要有一個好的品牌出身，畢竟品牌權越高，那在國人眼中的信賴度就越高，而今天咱說的輝昂這款車，雖然說實力上做得不錯，但是因為大眾品牌的出身，讓它在豪華權威上大打折扣，所以說整車的銷量也就是極為低迷的。 我們都知道，大眾一直是國內市場上合資車企的標桿，其傢族打造的車型可以說是走進千傢萬戶，可是要知道，大…
-
新款沃爾沃S90試駕：軸距3061mm，2.0T+8AT開起來很順滑
【有車以後 有車試駕】沃爾沃的乘用車，除瞭安全之外，也很講究環保。新款沃爾沃S90，除瞭T8車型外，T5車型全部上身48V輕混系統，變成瞭B5車型，告別瞭純燃油時代。 開起來更順 新車最大的變化在於動力部分，全系棄用瞭現款T5車型的動力總成，變成瞭新的B5動力總成。雖然發動機還是Drive-E系列的2.0T，變速箱還是之前的8AT，但經過48V輕混系統的優化，這套動力總成的表現要比老款車型更加順滑。 更順滑的表現，第一腳油就能感受出來。…
-
2020款歐藍德動態評測, 均衡的務實派, 更加貼近國人需求
前言：之前《空間大、配置高 2020款歐藍德實測體驗之靜態篇（上）》有提到過采用2020款歐藍德進行自駕的原由，也給大傢分享瞭一些初次見到2020款歐藍德後的心情。除瞭靜態感受之外，自駕出遊也是此次長測的重要任務，下面就是關於2020款歐藍德自駕出遊的駕駛感受。 自駕遊的重點自然是”駕”，車輛的性能就能在油門的開合之間體現出來。對於駕駛員來說，這是最能直觀反映出車輛綜合實力的時刻，而對於車輛來說，優秀的行駛感受又…
-
2021款“攬勝星脈”來瞭，換裝隱藏式門把手，貴族氣質展露無疑！
作為有著英國皇傢血統的“路虎”汽車，雖說這幾年已經“物是人非”但正所謂“瘦死的駱駝比馬大”，剛進入中國市場就被BBA來瞭個下馬威，而且有一階段，旗下產品的火爆程度更是堪比BBA！但隨著產品力的不斷下降，以及BBA在產品上的不斷改變，基本上在一線豪華車的領域裡已經沒有路虎什麼事瞭！產品的終端價也是一降再降！最近在北京車展上，路虎還是亮相瞭旗下的一款旗艦產品，但不知道這款車會給市場帶來怎樣的沖擊！ 2021款“攬勝星脈”已經沒有瞭以往的那種…
轉載請註明出處： 11.58萬起售, 宋PLUS對待消費升級是認真的 - PUA台灣