看瞭寶馬和奧迪，最後試駕奔馳GLE，駕駛感受逍遙自在
國內的豪華汽車品牌，奔馳寶馬和奧迪比較熱銷，這三個品牌以前各有各的特點，現在它們三個互相學習，各方面都比較均衡，想要選擇其中一個，確實不太好抉擇。身邊一位車友，年齡40歲，考慮入手一輛中大型SUV，先後看瞭寶馬X5和奧迪Q7，最後試駕瞭2020款 改款奔馳GLE450動感型，覺得這款奔馳車更適合他。
價格方面，2020款奔馳GLE價格區間是70.98萬-91.78萬。奔馳GLE的價格與寶馬X5和奧迪Q7相比，略微高瞭一些，價格方面奔馳GLE不占優勢，但奔馳在國內品牌影響力較強。
這款車是2020款改款GLE450 4MATIC動感型，外觀設計與上一代車型相比，確實年輕不少，車頭進氣格柵中間的奔馳徽標很大，兩側有機翼式飾條襯托，看著的確動感，兩側大燈造型少瞭一些霸氣感，顯得有些乖巧。
車身側面整體看著比較簡潔，車頭和車尾折角的地方略顯圓潤，它的車身長度是4941毫米，寬度2018毫米，高度1782毫米。車身尺寸符合中大型SUV的標準，但由於外觀造型的原因，有些顯小。前後車輪的數據是275/50R20，輪胎寬度夠用，運動款式的輪轂，與車身比例有些不協調，看著有點小。
車身尾部采用上窄下寬的設計風格，顯得車體穩健和厚重。兩側尾燈采用菱形設計，看著非常銳利。車尾底部使用橫置銀色護杠，底部兩端有扁口尾喉裝飾件，對於一款大排量SUV，沒有使用雙邊雙出四個排氣管，顯得這款車有些低調。
進入前排，中控內飾科技感營造得很強，上深下淺的中控臺看著非常優雅，中控臺部分地方使用軟質材料覆蓋，但手感不是非常細膩，略微有點硬。中控屏幕和液晶儀表盤都是12.3英寸的，畫質細膩清晰，菜單反應靈敏，幾乎沒有延遲的感覺。中控屏幕功能方面比較全面，有GPS導航功能、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、語音識別控制功能以及手機互聯映射，語音導航功能比較實用，車機系統識別能力較強，說出目的地，屏幕非常迅速的為您規劃合理的路線，對於路癡來說，這項配置很實用。
方向盤的款式屬於中規中矩，真皮包裹的手感比較細膩，尤其轉向的時候，感覺方向盤非常柔和。方向盤左右佈滿瞭功能按鍵，以及銀色裝飾件，上面有調節液晶儀表盤的按鍵，液晶儀表盤裡面的功能比較多，需要一段時間來適應。
車內座椅面料是仿皮的，座椅舒適性屬於軟硬適中，座椅調節功能比較齊全，除瞭常規的調節之外，主駕駛還有腿托調節，這項配置副駕駛沒有配備。其它調節功能主副駕駛座椅都是一樣的。前排還有座椅加熱功能，但沒有通風功能，這項功能需要選裝，有些小遺憾。
這款車軸距是2995毫米，身高1.76米的乘客坐進後排，頭部空間一拳左右，腿部空間三拳。地板中間有凸起，另外前排的扶手占用瞭後排一些空間，後排中間的乘坐舒適性不是很好，有些局促。後排乘坐空間整體來說，是比較寬裕的，座椅的柔軟性也不錯，長時間乘坐，不會覺得累。
打開後備廂，這款車的後備廂空間比較大，掀開後備廂蓋板，裡面沒有備胎，所以這裡面可以放一些不常用的物品，當做它是一個隱藏的儲物空間。後排座椅支持比例放倒，車廂最大進深是1990毫米，高度是800毫米，最大寬度是1100毫米，車廂內部四周都比較規整，沒有浪費的空間。這麼大的車廂滿足傢用是沒有問題的，出門旅行，可以躺在車裡休息，實用性不錯。
底盤方面，采用瞭前雙叉臂式獨立懸架，後多連桿獨立懸架，驅動方式為前置全時四驅，這款車帶有底盤升降功能，升降高度大約一拳左右，輕度越野剮蹭不到底盤。懸架調校風格相比同級別運動型SUV要柔和一些，但也不是非常軟的那種，跑起來之後，車身姿態比較穩，走爛路的時候，能感覺到從底盤傳來的輕微振動感。
動力方面，這款車搭載瞭3.0T六缸渦輪增壓發動機，帶有48V輕混系統。最大輸出367馬力，峰值扭矩500牛米，傳動系統匹配瞭9速手自一體。動力方面，加速的時候沒有突兀的感覺，動力系統調校得比較平順，開著它有一種逍遙自在的感覺，各方面都比較均衡和柔和。這款車百公裡加速成績6.21秒，平均油耗13升左右，對於一輛六缸車而言，油耗不算高，養車壓力不大。
配置方面，2020款改款GLE450 4MATIC動感型和豪華型，標配瞭8個氣囊、車身穩定系統、並線輔助、主動剎車、前後雷達、360度全景影像、六種駕駛模式、可開啟全景天窗，LED光源，等一些實用配置。豪華型配置方面，比動感型多瞭車道偏離預警、車道保持系統、道路交通標識識別、全速自適應巡航、側面腳踏板、後排獨立空調等等，兩款車三大件都是一樣的，主要的配置也都一樣，動感型性價比更高一些。
保值率方面，奔馳GLE保值率屬於中等水平，三年的保值率是57%，五年的保值率是45.7%，每個地區的保值率有所差異，保值率主要根據二手車的銷量情況而定的，選擇奔馳車，大部分車友是不在乎保值率的，喜歡是最重要的。
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