看瞭寶馬和奧迪,最後試駕奔馳GLE,駕駛感受逍遙自在

國內的豪華汽車品牌,奔馳寶馬和奧迪比較熱銷,這三個品牌以前各有各的特點,現在它們三個互相學習,各方面都比較均衡,想要選擇其中一個,確實不太好抉擇。身邊一位車友,年齡40歲,考慮入手一輛中大型SUV,先後看瞭寶馬X5和奧迪Q7,最後試駕瞭2020款 改款奔馳GLE450動感型,覺得這款奔馳車更適合他。

看瞭寶馬和奧迪,最後試駕奔馳GLE,駕駛感受逍遙自在-圖1

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價格方面,2020款奔馳GLE價格區間是70.98萬-91.78萬。奔馳GLE的價格與寶馬X5和奧迪Q7相比,略微高瞭一些,價格方面奔馳GLE不占優勢,但奔馳在國內品牌影響力較強。

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這款車是2020款改款GLE450 4MATIC動感型,外觀設計與上一代車型相比,確實年輕不少,車頭進氣格柵中間的奔馳徽標很大,兩側有機翼式飾條襯托,看著的確動感,兩側大燈造型少瞭一些霸氣感,顯得有些乖巧。

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車身側面整體看著比較簡潔,車頭和車尾折角的地方略顯圓潤,它的車身長度是4941毫米,寬度2018毫米,高度1782毫米。車身尺寸符合中大型SUV的標準,但由於外觀造型的原因,有些顯小。前後車輪的數據是275/50R20,輪胎寬度夠用,運動款式的輪轂,與車身比例有些不協調,看著有點小。

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車身尾部采用上窄下寬的設計風格,顯得車體穩健和厚重。兩側尾燈采用菱形設計,看著非常銳利。車尾底部使用橫置銀色護杠,底部兩端有扁口尾喉裝飾件,對於一款大排量SUV,沒有使用雙邊雙出四個排氣管,顯得這款車有些低調。

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進入前排,中控內飾科技感營造得很強,上深下淺的中控臺看著非常優雅,中控臺部分地方使用軟質材料覆蓋,但手感不是非常細膩,略微有點硬。中控屏幕和液晶儀表盤都是12.3英寸的,畫質細膩清晰,菜單反應靈敏,幾乎沒有延遲的感覺。中控屏幕功能方面比較全面,有GPS導航功能、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、語音識別控制功能以及手機互聯映射,語音導航功能比較實用,車機系統識別能力較強,說出目的地,屏幕非常迅速的為您規劃合理的路線,對於路癡來說,這項配置很實用。

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方向盤的款式屬於中規中矩,真皮包裹的手感比較細膩,尤其轉向的時候,感覺方向盤非常柔和。方向盤左右佈滿瞭功能按鍵,以及銀色裝飾件,上面有調節液晶儀表盤的按鍵,液晶儀表盤裡面的功能比較多,需要一段時間來適應。

車內座椅面料是仿皮的,座椅舒適性屬於軟硬適中,座椅調節功能比較齊全,除瞭常規的調節之外,主駕駛還有腿托調節,這項配置副駕駛沒有配備。其它調節功能主副駕駛座椅都是一樣的。前排還有座椅加熱功能,但沒有通風功能,這項功能需要選裝,有些小遺憾。

這款車軸距是2995毫米,身高1.76米的乘客坐進後排,頭部空間一拳左右,腿部空間三拳。地板中間有凸起,另外前排的扶手占用瞭後排一些空間,後排中間的乘坐舒適性不是很好,有些局促。後排乘坐空間整體來說,是比較寬裕的,座椅的柔軟性也不錯,長時間乘坐,不會覺得累。

打開後備廂,這款車的後備廂空間比較大,掀開後備廂蓋板,裡面沒有備胎,所以這裡面可以放一些不常用的物品,當做它是一個隱藏的儲物空間。後排座椅支持比例放倒,車廂最大進深是1990毫米,高度是800毫米,最大寬度是1100毫米,車廂內部四周都比較規整,沒有浪費的空間。這麼大的車廂滿足傢用是沒有問題的,出門旅行,可以躺在車裡休息,實用性不錯。

底盤方面,采用瞭前雙叉臂式獨立懸架,後多連桿獨立懸架,驅動方式為前置全時四驅,這款車帶有底盤升降功能,升降高度大約一拳左右,輕度越野剮蹭不到底盤。懸架調校風格相比同級別運動型SUV要柔和一些,但也不是非常軟的那種,跑起來之後,車身姿態比較穩,走爛路的時候,能感覺到從底盤傳來的輕微振動感。

動力方面,這款車搭載瞭3.0T六缸渦輪增壓發動機,帶有48V輕混系統。最大輸出367馬力,峰值扭矩500牛米,傳動系統匹配瞭9速手自一體。動力方面,加速的時候沒有突兀的感覺,動力系統調校得比較平順,開著它有一種逍遙自在的感覺,各方面都比較均衡和柔和。這款車百公裡加速成績6.21秒,平均油耗13升左右,對於一輛六缸車而言,油耗不算高,養車壓力不大。

配置方面,2020款改款GLE450 4MATIC動感型和豪華型,標配瞭8個氣囊、車身穩定系統、並線輔助、主動剎車、前後雷達、360度全景影像、六種駕駛模式、可開啟全景天窗,LED光源,等一些實用配置。豪華型配置方面,比動感型多瞭車道偏離預警、車道保持系統、道路交通標識識別、全速自適應巡航、側面腳踏板、後排獨立空調等等,兩款車三大件都是一樣的,主要的配置也都一樣,動感型性價比更高一些。

保值率方面,奔馳GLE保值率屬於中等水平,三年的保值率是57%,五年的保值率是45.7%,每個地區的保值率有所差異,保值率主要根據二手車的銷量情況而定的,選擇奔馳車,大部分車友是不在乎保值率的,喜歡是最重要的。

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