將會成為國產緊湊級轎車“最後的排面”？解析吉利星瑞！
引導：
【小編原創 吉利星瑞】
對於經常關註汽車的網友應該知道，吉利PREFACE此前在北京國際車展正式亮相，新車的中文名預計為星瑞，從靜態方面來看，吉利星瑞定位於緊湊級轎車，但是從整車的尺寸來看，已經能夠媲美大眾速騰等A+級轎車。
動力方面，星瑞將會搭載2.0T渦輪發動機，匹配7DCT變速箱，而且該車基於CMA平臺打造，站在產品力的角度上來看，星瑞表現得非常突出，不管放在同級別國產緊湊級轎車還是合資緊湊級轎車領域當中，都有著很強的競爭力。
將會成為國產緊湊級轎車“最後的排面”？解析吉利星瑞！
其實我們不難發現，國產緊湊級轎車，這麼多年以來，在國內的銷量相比合資緊湊級轎車一直都存在比較大的差距，最主要的原因為，很多自主品牌並不是非常重視轎車領域，反而過度重視SUV領域，原因很簡單，在SUV領域當中，發展潛力相對而言要比轎車更大。
在前幾年，國內SUV市場最火爆的時期，絕大部分合資品牌旗下的SUV，在車型的佈局上沒有旗下的轎車完善，從而留給瞭自主品牌很大的發展空間，反而轎車領域，由於發展瞭這麼多年，旗下的轎車佈局已經非常完善，留給自主品牌的生存空間並不是很大。
這也是為什麼，前幾年絕大部分自主品牌旗下的SUV車型要比轎車多的多，我們來看近幾年，隨著自主品牌的逐漸崛起，尤其是長安和吉利等一線自主品牌，旗下的車型在國內的關註度和熱度越來越高，不僅非常重視SUV車型，而且還開始擴展自己的轎車領域。
最具有代表性的車型為，吉利帝豪和長安逸動，不得不說，吉利帝豪每月在國內的銷量都非常穩定，憑借著比較親民的價格和比較好的口碑以及吉利品牌的加持，單月銷量破萬非常輕松，而且長安逸動，自從逸動PLUS上市以來，在國內的銷量出現瞭同比例大幅度增長。
但是，這兩款車型都存在同樣的一個問題，那就是，在價格上，相比同級別合資車都有著一定的優勢，並沒有正面與同級別主流的大眾朗逸和日產軒逸展開競爭，不過，自從吉利星瑞曝光以來，該車在靜態方面，表現的都非常突出，很明顯，該車對標的車型為合資主流的緊湊級轎車。
甚至還可能是主流的合資A+級轎車，例如：本田思域和大眾速騰等A+級轎車，所以說，個人還是比較期待該車的上市，對於我們消費者而言，在同級別當中，有瞭更多選擇的餘地，同時也彰顯出瞭自主品牌也能造出非常優秀的緊湊級轎車。
以下我們來聊聊吉利星瑞，從該車的外觀造型來看，采用瞭大量的沃爾沃傢族式設計風格，尤其體現在車頭前臉，“U”字形的中網造型，內部采用瞭直瀑式格柵，有著比較高的辨識度，加上運動的下包圍，搭配銳利的大燈組造型，有效提升瞭車頭前臉的運動感氣息。
車身側面的腰線顯得非常流暢，輪轂的造型為多輻式雙邊雙色設計，顯得時尚/精致，尾部的造型顯得比較圓潤，多邊形的尾燈組，中間的銀色飾條連接兩側的尾燈組，從而給人營造出瞭貫穿式尾燈組的設計風格，尾排為圓形雙邊共兩出佈局，提升瞭尾部的運動感。
內飾方面，星瑞采用瞭簡約式的設計風格，12.3英寸液晶儀表盤加上12.3英寸的懸浮式中控屏，增強瞭內飾的科技感，要註意的是，新車的內飾不僅采用瞭兩種顏色進行搭配，而且換擋臺的下方進行瞭掏空處理，有效提升瞭內飾的儲物空間。
在配置方面，從此前曝光的信息來看，該車將會搭載L2級別的輔助駕駛系統，動力方面，星瑞將會搭載沃爾沃的Drive-E T4 2.0T發動機，最大功率為190匹馬力，最大扭矩為300牛·米，傳動系統為7DCT變速箱，百公裡加速成績為7.9秒。
總結：
正面“硬鋼”合資緊湊級轎車？吉利星瑞有沒有這個實力？從靜態方面來看，吉利星瑞的確有著跟合資主流的緊湊級轎車抗衡，不過由於該車還沒有正式上市，具體的行駛品質如何，目前還不知曉，不過，個人推測，星瑞的行駛品質預計不會比合資主流的緊湊級轎車差。
你們怎麼看吉利星瑞呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
【文章來自小編原創 圖片來源於網絡 如有侵權請聯系作者】
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