中國十大高鐵站規模排名，順便看看這些城市的GDP表現如何
首先我們先來說說鐵路是什麼？鐵路可以理解為是供普鐵高鐵等交通工具行駛的軌道線路，是列車們循規行駛的交通線路。
在早期，我國主要還是以普鐵為主，年客運量也是遙遙領先全世界。
隨著我國高鐵發展的越來越迅速，老百姓也逐漸接受並適應瞭高鐵的存在，在一些中短距離的行程中，選擇高鐵出行的乘客越來越多。
高鐵站的區位選擇是一座城市很重要的佈局方向，個別城市有出現高鐵普鐵共用一站的情況，不過現在絕大部分高鐵站都是獨用站臺瞭。
下面我們來看看，我國特大客運國鐵站臺線的規模十強站情況（包含3年內可建成的新站，GDP數據為2019年全年，參考對比）
第一名，西安北站，臺數18=導式16+側式2，臺面34線34，地區生產總值9321.19億元。
第二名，北京豐臺站，臺數17=導式15+側式2，臺面32線32，地區生產總值35371.3億元。
第三名並列，鄭州東站/鄭州南站，兩站規模相同，都是臺數16=導式14+側式2，臺面30線32，地區生產總值11589.7億元。
第五名並列，昆明南站/上海虹橋，兩站規模相同，都是臺數16=導式14+側式2，臺面30線30，地區生產總值分別是6475.88億元和38155.32億元。
第七名，重慶西站，臺數15=導式14+側式1，臺面29線31，地區生產總值23605.77億元。
第八名，貴陽北站，臺數15=導式13+側式2，臺面28線32，地區生產總值4039.6億元。
第九名，杭州東站，臺數15=導式13+側式2，臺面28線32，地區生產總值15373.05億元。
第十名並列，南京南站/廣州南站，兩站規模相同，都是臺數15=導式13+側式2，臺面28線28，地區生產總值分別是14030.15億元和23628.6億元。
根據數據來看，我國高鐵站的規模一個比一個大，也是符合瞭我國人口體量的配置存在，西安北站規模最大，北京豐臺新站高規格牛設計，鄭州一城配備2座特大規模高鐵站都是很有代表意義的。
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