9AT+後驅，還有無框車門！這輛德系轎跑車，你想要嗎？
隨著環保政策的日漸嚴苛，奔馳先後給C級、E級換上瞭排量更小的1.5T發動機。作為四門轎跑開創者的奔馳CLS，最終也沒能躲過這場“減排”風波。
2020款 CLS 260是全系的最入門車型，同時也是全系唯一一款搭配1.5T發動機的車型，除瞭在動力上的縮水外，它在配置方面有何減配？外觀顏值還能讓你滿意嗎？我們一起往下看！
奔馳（進口）-奔馳CLS
即便是最低配車型，但它的官方指導價也達到瞭57.68萬元，真是不便宜。外觀方面，CLS 260並沒有配備運動外觀套件，”滿天星”中網也一並缺席。
有瞭“三叉星”車標的加持，這輛低配車型並不會失去豪華感，但和高配車型一對比，前臉造型就略顯素樸瞭。倘若實在接受不瞭的話，還是老老實實選裝AMG運動外觀套件吧，價格為20700元。
倒三角的燈組造型是奔馳新一代的設計語言，頭燈燈組采用全LED光源，功能方面配備瞭自動大燈、大燈延遲關閉等功能，而更為高級的幾何多光束LED大燈要在高配車型上才會標配，且在CLS 260車型上不支持選裝。
雙五輻的輪圈還是挺有運動感的，19英寸的尺寸剛剛好。在輪胎規格方面，高低配車型之間並沒有區別，輪胎規格均為245/40 R19（前輪）以及275/35 R19（後輪）。對於隻有184馬力的CLS 260來說，275mm的後輪胎寬實在有些過剩瞭。
流暢的車側線條不辱“四門轎跑”的稱號，車身尺寸方面，其長寬高分別為4988/1890/1424mm，軸距為2939mm。車尾造型和高配車型沒有區別，雙邊共雙出的排氣也都是真的。相比於上一代車型，新一代CLS的車尾似乎沒那麼優雅，不過，是否好看，最終還得自己說瞭算。配置方面，前/後駐車雷達以及倒車影像均為標配，符合其應有的表現。
和外觀相比，奔馳CLS上的這套內飾造型顯然沒有那麼多爭議，雙聯屏的設計實在讓人愛不釋手，無論是在豪華感還是科技感上，表現都十分出色。
方向盤造型與高配一致，使用真皮材質包裹，手感舒適。遺憾的是，最低配車型並未配備方向盤電動調節，對於一款指導價超過50萬的車來說，實在有些不應該。
12.3英寸的中控屏顯示清晰，功能也很全面，導航、語音識別、CarPlay/CarLife等功能都有，幾乎沒有什麼可挑剔的地方。64色的氛圍燈全系標配，可在中控屏中選擇自己喜歡的顏色，對夜晚車廂內氛圍的營造很有幫助。
座椅采用真皮材質搭配縫線處理，具備豪華品牌車型應有的檔次感。主/副駕駛座均支持12向電動調節（帶座椅記憶功能）以及腿托調節。舒適性配置方面，CLS 260僅標配前排座椅加熱功能，並不支持選裝座椅通風功能。
無框車門是奔馳CLS的拉風配置，打開車門後很吸睛。眾所周知，奔馳CLS並不是重視後排乘坐舒適性的車型，雖然定位於中大型車，但由於溜背的造型，它的後排頭部空間並不算寬裕。當然，對於那些潛在車主來說，後排空間其實也並不重要。
動力方面，奔馳CLS 260搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，並搭載48V輕混系統，最大功率184馬力，最大扭矩為280牛·米，與之匹配的是一臺9速手自一臺變速箱，驅動形式為前置後驅，官方公佈的0-100km/h加速時間為8.7秒。
寫在最後：
坦白來說，花50多萬的價格買輛排量1.5L的中大型車，在內心裡實在是有些膈應人，但我並不認為這輛CLS 260的出現毫無意義。
作為入門級車型，CLS 260的綜合表現和高配車型之間並沒有太大差距，且在價格方面比CLS 300動感型便宜瞭6.1萬元，進一步縮短瞭與老對手奧迪A7之間的價格差。至於是否值得選擇？更多的還是取決於你對動力的要求以及購車預算。
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