《十一看車, 這幾款7座SUV不容錯過》
十一小長假來瞭，想要買車的您一定有看車的計劃。雖然大傢選擇7座車的理由各不相同，但車輛的內外飾、空間及乘坐舒適性、安全性和動力性能始終是最重要的。因此今天就給大傢帶來幾款目前市場比較主流的7座SUV，分別是：豐田漢蘭達、雪佛蘭開拓者、大眾途昂、福特銳界、馬自達CX-8和Jeep大指揮官，我們選擇的都是大傢普遍的心理價位——30萬左右的車型，並從以上幾點進行一一分析。
第一款：雪佛蘭開拓者RS7座 四驅擎版，售價32.99萬元
雪佛蘭開拓者是雪佛蘭從北美引入的首款中大型SUV，今年4月上市瞭7座版車型，前不久還推出瞭5座版，各方面表現都不錯，面向的消費人群更廣。
[設計]雪佛蘭開拓者提供瞭三種設計，分別是普通版、Redline尚·紅系列以及RS系列。這臺RS四驅擎版在外觀上最大的亮點便是全身黑化的設計，搭配格柵上的紅色RS徽標，整體都透露出硬朗霸氣的氣場。不論是設計感、肌肉感還是運動感，它的身上一概不缺，絕對是一臺為年輕人準備的車！
開拓者的內飾設計同樣將運動感表現得淋漓盡致，風格與自傢傳奇跑車科邁羅同源，方向盤和座椅都采用瞭真皮包覆，細節之處凸顯精湛工藝。在我看來，最為亮眼的設計是跟科邁羅一樣的旋控式空調出風口，旋轉內外圈可以調節風量和溫度，很酷。開拓者RS系列的內飾整體是紅黑配色，運動感比較強，大氣中透著一點粗獷。
[空間及體驗]開拓者的車身尺寸為4999mm/1953mm/1736mm，軸距為2863mm，相比同級別車型大瞭一圈。它的第二排地板幾乎是全平的，完全留有足夠的腳部空間。第二排頭部空間也稍好於漢蘭達，總體來說，第二排乘坐舒適度沒有任何問題。開拓者的第三排是雙座設計，頭部空間表現在同級中處於不錯的水平，腿部空間也比較靈活，坐墊使用瞭加厚設計，即使是成年人中短途乘坐也不會感到難受。
儲物能力上，開拓者車內儲物空間豐富，後備箱空間也很大。在滿載的狀態下，開拓者的後備箱可以放下2個登機箱；並且第二三排座椅支持一鍵放倒，第三排座椅還能一鍵升起，這個功能在漢蘭達上沒有的。後兩排座椅放倒後，後備箱空間可達1970L，輕松裝下帳篷、山地自行車、燒烤架等等戶外裝備，非常便利實用。
[安全配置]開拓者的安全保護機制可以說是十分到位，在今天的頂配車型上，不僅配備有ACC全速自適應巡航，可以讓你在高速巡航時解放雙腳，還提供擁有上帝視角的360度高清全景影像，我們再也不怕倒車時發生剮蹭瞭。另外，開拓者還配備有豐富的前、後方防碰撞預警系統，為駕乘者的出行安全保駕護航。
[動力性能]開拓者使用的是由通用第八代Ecotec 2.0T發動機與9AT變速箱組成的雪佛蘭2T9動力組合，低扭強、換擋平順、節能省油。
該發動機最大馬力可達到237匹、在1500轉即可爆發350牛·米的最大扭矩，並且會一直持續到4000轉，起步、加速都非常迅速。同時該發動機擁有智能變缸科技，保證強勁動力的同時提升燃油經濟性，因此開拓者四驅車的百公裡綜合油耗也不過7.9L。駕駛體驗上，開拓者的動力調校和外觀一樣運動，動力儲備豐富、反應迅速，提速時還有明顯的推背感。前麥弗遜+後五連桿獨立懸架的組合，能提供不錯的支撐性。開拓者的兩款RS車型都搭載瞭四驅，我們今天推薦的RS四驅擎版更是擁有同級領先的Twin-Clutch智能四驅，搭配上越野、四輪、運動、舒適四種駕駛模式，外出遇到不好走的路，我們也絲毫不用慌。
第二款：豐田漢蘭達18款四驅至尊版，售價32.58萬
聊到這臺車，就不得不提它加價提車的問題。雖然漢蘭達是這個市場的標桿，但這麼多年過去瞭，各大合資品牌紛紛推出瞭實力不俗的7座SUV，漢蘭達的優勢不再明顯，並且竟然還需要加價，這個就有點說不過去瞭。但我們還是要介紹一下這個“常青樹”。
[設計]漢蘭達整體車身輪廓比較硬派，前臉部分能感受到豐田濃厚的傢族氣息，方正的車身線條多瞭幾分霸氣威武。內飾的層次感也很足，細節上也處處體現豐田的實用性原則。不過整體來看的話隻能算是中規中矩。
[空間及體驗]漢蘭達的車身尺寸為4890mm/1925mm/1715mm，軸距為2790mm。乘坐體驗上，它的第二排座椅舒適度還不錯，雖然是手動調節，但可調節幅度特別大。儲物空間方面，中控下方的儲物槽簡直不要太方便，手機等隨身物品都可以放進去，並且漢蘭達的扶手箱空間也特別大。其它比如杯架、車門儲物格也都是相當周全。有一個小細節，當後備箱滿載的時候，車裡的小物件是可以直接從尾窗放進去的，比較方便。
[安全配置]自駕出行，大傢最關心車輛的安全性。在這臺漢蘭達四驅至尊版上，車道偏離預警系統和主動剎車系統都是有配備的，如果長時間跑高速，這些功能和自適應巡航系統配合起來也更為安全。不過需要提醒的是，雖然360°全景影像和第三人稱虛擬視角是頂配車型才支持的，但是其顯示效果卻不盡人意。
[動力性能]漢蘭達的2.0T發動機最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米，油門設定輕快，動力輸出十分順暢。傳動系統方面匹配的是愛信6AT變速箱，雖然聽起來有些老套瞭，但是它和發動機的匹配程度卻是無可挑剔的。但是，漢蘭達會經常出現怠速抖動，體驗感差瞭點。操控方面，漢蘭達柔軟的底盤可以過濾掉絕大部分的震動感，但是漢蘭達的車身和底盤脫節感比較明顯，轉向也不太精準。另外，漢蘭達采用瞭適時四驅系統，同時還配有雪地模式，能在一定程度上增加適用場景。
第三款：中大型SUV途昂四驅舒適版，售價31.99萬
[設計]途昂的外觀造型大氣耐看，厚重的車頭是我對它的第一印象。內飾調性就是標準的大眾范兒，沒什麼毛病也沒什麼亮點。
[空間及體驗]途昂的車身尺寸是今天講的這幾臺車中最大的，長寬高為5039/1989/1773毫米，軸距達到瞭2980毫米，因此途昂的空間十分寬綽。坐進車裡，你會覺得無論是第一排還是第二排，腿部、頭部空間都綽綽有餘，第三排也不是那麼擁擠。但是我認為途昂第三排的缺點，更多的不是空間的問題，而是椅背的舒適度。
途昂的後備箱儲物空間非常寬裕，滿員情況下仍然保留有足夠的行李空間。
[安全配置]途昂的中低配車型安全配置沒有太多亮點，隻有中高配車型才有車道偏離預警、車道保持輔助和疲勞駕駛提示等配置，但是價格就相當“驚喜”瞭，個人感覺不太值。
[動力性能]這個版本的途昂搭載的是經典的EA888發動機，162KW功率版本匹配7DCT變速箱，其220匹的馬力讓車輛的的動力響應雖然不能用運動來形容，但在渦輪增壓的加持下也絕對不會有拖沓的感覺。在高速公路上需要超車的時候，加速、變道這一套動作還算順暢。在國道、省道這樣需要在中低速迅速超車和回正的路況，途昂的表現也比較遊刃有餘。四驅形式上，途昂采用的是全時四驅，配有5種駕駛模式——運動、經濟、舒適、越野以及雪地模式。
第四款：福特銳界尊銳版，售價31.98萬
[設計]改款後的銳界整體外觀變得更加運動，尤其是車尾部分。其標志性的六邊形進氣格柵和造型獨特的矩陣式大燈組，記憶感很足。外觀配置上，有一點不得不說，可轉向頭燈和LED霧燈我個人十分喜歡。
內飾上，新款的銳界最大的變化要屬中控區域，換上瞭集成式的大屏幕，下面保留瞭一小部分實體按鍵功能。第二個改動比較大的地方是旋扭式換擋，使得內飾整體科技感有所提升。中控設計佈局還是一貫的T字形佈局，有大量的軟材質包裹，摸上去手感還是不錯的。
[空間及體驗]銳界長寬高分別為4878/1925/1770mm，軸距2850mm，後備箱最大容積為2039L，整車尺寸和漢蘭達差不多，比開拓者小一些。銳界座椅靠背和坐墊比較厚實，舒適感還不錯。它的第二排空間表現和漢蘭達差不多，但是配置卻略顯不足。不過值得一提的是，銳界的第三排座椅能夠前後移動，從而進一步增加瞭後備箱的空間，但可能就沒法坐人瞭。
[安全配置]這款車型上的安全配置比較豐富，並線輔助、車道保持、主動剎車等等都很齊全。相對於今天介紹的這幾款車而言，銳界的配置是比較有競爭力的，不過論配置的智能化，還是新上市的雪佛蘭開拓者更好一些。
[動力性能]銳界搭載2.0T發動機最大功率180KW（245馬力），最大扭矩390牛·米，匹配8AT變速箱。正是這樣的動力組合讓銳界的動力可以成為這幾款車中的翹楚。而且它實際駕駛起來會顯得更有力量感，動力也是隨叫隨到。油門不是那種刻意的靈敏，而是有著很強的可控性。搭配8AT變速箱的銳界加速很順暢，沒有渦輪介入後的突兀感，對於這個級別的SUV來說，駕駛的舒適性無疑是很重要的。這臺車的底盤調校屬於比較緊致的，懸掛的側向支撐性也比較到位，不過在連續顛簸路面時，震感比較頻繁。驅動方面，銳界采用適時四驅的形式，但是僅有運動駕駛模式，顯得過於單調。
第五款：馬自達CX-8四驅旗艦版，指導價33.08萬
目前這臺車處於滯銷的狀態，市場表現不太給力。而造成這樣的現象是因為，這款車賣出瞭超過其品牌價值的價格，並不是說CX-8的產品力不行。
[設計]外觀上，CX-8一眼看去有種CX-5放大版的感覺，設計語言基本和CX-5一致。前臉多邊形的盾型中網配有橫向鍍鉻飾條，增添瞭不少穩重的氣質。內飾上，大量真皮材質的加入讓這臺車的豪華質感有明顯提升，平直且層次感分明的中控臺提供瞭很強的圍繞感。但是該車配備的是僅有7英寸的中控屏幕，閱讀操作都不太方便。
[空間及體驗]CX-8長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距2930mm，可以看出是屬於長且寬的設計。它的每一排的座椅填充物都非常足，柔軟的坐墊帶來更佳的乘坐體驗。但是第二排地板凸起不小，中間位置的乘客舒適性可能要打折扣，第三排也沒有富裕的空間讓一位成年人舒適坐下，整體乘坐感受不是很樂觀。CX-8的後備箱表現還算可以，放置大件物品不成問題，細節儲物空間也利用的比較到位。
[安全配置]馬自達的安全配置有點跟不上時代，車道偏離預警、車道保持、主動剎車都隻出現在頂配車型上，30多萬的價格，有這些配置也不稀奇。
[動力性能]動力上由於“雙積分”政策的原因，CX-8並沒有搭載海外版本的2.5T發動機，而是搭載2.5L自吸發動機+6AT變速箱的動力組合，最大功率141KW（192馬力）。相比之下，確實這臺車的動力會讓人沒什麼有購買欲。驅動上，CX-8采用的是同級別主流的適時四驅，不過沒有任何駕駛模式可以切換，可以說是比銳界還差勁。
第六款：JEEP大指揮官豪華版，指導價32.98萬
Jeep大指揮官在上市前期被寄予厚望，雖說市場不認為它能夠頂替豐田漢蘭達的地位，但普遍認為它從漢蘭達身上瓜分走一大塊蛋糕還是沒有問題的。但是後來的實際情況卻是，Jeep大指揮官銷量陷入瞭叫好不叫座的窘境，雖然產品力強大，但是更高的成本導致它沒有瞭價格優勢。
[設計]外觀上，大指揮官看起來線條橫平豎直，方正略帶圓潤的整體造型是它的外觀調性。內飾上，它采用對稱式的中控佈局，細節元素很豐富，但還是偏粗獷。
[空間及體驗]大指揮官車身尺寸是4873/1892/1738mm，軸距2800mm。車內座椅填充非常厚實，支撐性很好，長途乘坐也不會難受。值得一提的是，這臺車的第三排座椅靠背可調節角度比較大，因此舒適性還是不錯的。把第三排座椅放倒之候，後備箱空間相當可觀，甚至無需考慮怎樣擺放更合理，堆就完事瞭。而車內儲物空間方面，這臺車做得算是中規中矩，一個小瑕疵是，擋桿部位沒有一個較大的可以放手機的空間。
[安全配置]安全配置方面，帶數據顯示的胎壓監測系統和車道偏離預警系統，可以為安全出行保駕護航，隻不過這些配置是29萬起的中配車才有，似乎誠意上差瞭點。
[動力性能]大指揮官搭載GME-T4 2.0T 發動機，配合ZF 9AT變速箱。在這套動力總成下，大指揮官中段提速表現是很突出的。不過這臺車的底盤調教有一點偏軟，但其處理顛簸會更有優勢。同樣，大指揮官也采用適時四驅模式，配有運動、越野、雪地三大駕駛模式進一步擴大可行駛范圍。
[總結]
看完這六款車以後，你會發現這個價位，這個級別選擇空間的確還挺大。每款車也都是各有千秋，漢蘭達銷冠，主打實用性；大眾途昂中規中矩，是怎麼買都不會錯的一款車；福特銳界，動感十足的外觀配以強大的動力總成，二者結合相得益彰；馬自達CX-8，迷之自信的定價讓這臺車最終遭遇滑鐵盧，但是產品本身還是可以的；JEEP大指揮官，標準的粗獷大氣美式風范中帶有一絲豪華氣質。
但綜合考慮，我還是首選雪佛蘭開拓者。因為它是這幾款車裡最年輕運動的一款，犀利的外觀造型足夠亮眼，也符合我這個年輕人的審美。除此之外，它在空間上優勢明顯，動力也兼顧瞭城市駕駛和郊外行駛，科技配置實用性強也很上檔次，各方面都做得十分到位，可以說是融眾傢之長。
另外，雪佛蘭開拓者的購車政策和服務政策是今天這幾臺車裡比較給力的，即日起至10月31日，購買雪佛蘭開拓者可享48期0利率，月供僅2350元或0首付等多種購車方案；還可獲贈3大品質附件（登車踏板/皮質腳墊/尾箱遮物簾）。另外，開拓者全系都享受發動機，變速箱等動力總成主要零部件提供8年或16萬公裡的超長質保服務，以及每年100G免費車載流量，覆蓋所有車輛應用。這都是相當實在並且難得的福利。
如果你像我一樣看中瞭雪佛蘭開拓者，就借著十一假期去店裡試試吧~一定會讓你驚喜不已！
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