《十一看車, 這幾款7座SUV不容錯過》

十一小長假來瞭,想要買車的您一定有看車的計劃。雖然大傢選擇7座車的理由各不相同,但車輛的內外飾、空間及乘坐舒適性、安全性和動力性能始終是最重要的。因此今天就給大傢帶來幾款目前市場比較主流的7座SUV,分別是:豐田漢蘭達、雪佛蘭開拓者、大眾途昂、福特銳界、馬自達CX-8和Jeep大指揮官,我們選擇的都是大傢普遍的心理價位——30萬左右的車型,並從以上幾點進行一一分析。

第一款:雪佛蘭開拓者RS7座 四驅擎版,售價32.99萬元

雪佛蘭開拓者是雪佛蘭從北美引入的首款中大型SUV,今年4月上市瞭7座版車型,前不久還推出瞭5座版,各方面表現都不錯,面向的消費人群更廣。

[設計]雪佛蘭開拓者提供瞭三種設計,分別是普通版、Redline尚·紅系列以及RS系列。這臺RS四驅擎版在外觀上最大的亮點便是全身黑化的設計,搭配格柵上的紅色RS徽標,整體都透露出硬朗霸氣的氣場。不論是設計感、肌肉感還是運動感,它的身上一概不缺,絕對是一臺為年輕人準備的車!

《十一看車, 這幾款7座SUV不容錯過》-圖1

開拓者的內飾設計同樣將運動感表現得淋漓盡致,風格與自傢傳奇跑車科邁羅同源,方向盤和座椅都采用瞭真皮包覆,細節之處凸顯精湛工藝。在我看來,最為亮眼的設計是跟科邁羅一樣的旋控式空調出風口,旋轉內外圈可以調節風量和溫度,很酷。開拓者RS系列的內飾整體是紅黑配色,運動感比較強,大氣中透著一點粗獷。

《十一看車, 這幾款7座SUV不容錯過》-圖2

[空間及體驗]開拓者的車身尺寸為4999mm/1953mm/1736mm,軸距為2863mm,相比同級別車型大瞭一圈。它的第二排地板幾乎是全平的,完全留有足夠的腳部空間。第二排頭部空間也稍好於漢蘭達,總體來說,第二排乘坐舒適度沒有任何問題。開拓者的第三排是雙座設計,頭部空間表現在同級中處於不錯的水平,腿部空間也比較靈活,坐墊使用瞭加厚設計,即使是成年人中短途乘坐也不會感到難受。

儲物能力上,開拓者車內儲物空間豐富,後備箱空間也很大。在滿載的狀態下,開拓者的後備箱可以放下2個登機箱;並且第二三排座椅支持一鍵放倒,第三排座椅還能一鍵升起,這個功能在漢蘭達上沒有的。後兩排座椅放倒後,後備箱空間可達1970L,輕松裝下帳篷、山地自行車、燒烤架等等戶外裝備,非常便利實用。

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[安全配置]開拓者的安全保護機制可以說是十分到位,在今天的頂配車型上,不僅配備有ACC全速自適應巡航,可以讓你在高速巡航時解放雙腳,還提供擁有上帝視角的360度高清全景影像,我們再也不怕倒車時發生剮蹭瞭。另外,開拓者還配備有豐富的前、後方防碰撞預警系統,為駕乘者的出行安全保駕護航。

[動力性能]開拓者使用的是由通用第八代Ecotec 2.0T發動機與9AT變速箱組成的雪佛蘭2T9動力組合,低扭強、換擋平順、節能省油。

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該發動機最大馬力可達到237匹、在1500轉即可爆發350牛·米的最大扭矩,並且會一直持續到4000轉,起步、加速都非常迅速。同時該發動機擁有智能變缸科技,保證強勁動力的同時提升燃油經濟性,因此開拓者四驅車的百公裡綜合油耗也不過7.9L。駕駛體驗上,開拓者的動力調校和外觀一樣運動,動力儲備豐富、反應迅速,提速時還有明顯的推背感。前麥弗遜+後五連桿獨立懸架的組合,能提供不錯的支撐性。開拓者的兩款RS車型都搭載瞭四驅,我們今天推薦的RS四驅擎版更是擁有同級領先的Twin-Clutch智能四驅,搭配上越野、四輪、運動、舒適四種駕駛模式,外出遇到不好走的路,我們也絲毫不用慌。

第二款:豐田漢蘭達18款四驅至尊版,售價32.58萬

聊到這臺車,就不得不提它加價提車的問題。雖然漢蘭達是這個市場的標桿,但這麼多年過去瞭,各大合資品牌紛紛推出瞭實力不俗的7座SUV,漢蘭達的優勢不再明顯,並且竟然還需要加價,這個就有點說不過去瞭。但我們還是要介紹一下這個“常青樹”。

[設計]漢蘭達整體車身輪廓比較硬派,前臉部分能感受到豐田濃厚的傢族氣息,方正的車身線條多瞭幾分霸氣威武。內飾的層次感也很足,細節上也處處體現豐田的實用性原則。不過整體來看的話隻能算是中規中矩。

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[空間及體驗]漢蘭達的車身尺寸為4890mm/1925mm/1715mm,軸距為2790mm。乘坐體驗上,它的第二排座椅舒適度還不錯,雖然是手動調節,但可調節幅度特別大。儲物空間方面,中控下方的儲物槽簡直不要太方便,手機等隨身物品都可以放進去,並且漢蘭達的扶手箱空間也特別大。其它比如杯架、車門儲物格也都是相當周全。有一個小細節,當後備箱滿載的時候,車裡的小物件是可以直接從尾窗放進去的,比較方便。

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[安全配置]自駕出行,大傢最關心車輛的安全性。在這臺漢蘭達四驅至尊版上,車道偏離預警系統和主動剎車系統都是有配備的,如果長時間跑高速,這些功能和自適應巡航系統配合起來也更為安全。不過需要提醒的是,雖然360°全景影像和第三人稱虛擬視角是頂配車型才支持的,但是其顯示效果卻不盡人意。

[動力性能]漢蘭達的2.0T發動機最大功率162kW,峰值扭矩350牛·米,油門設定輕快,動力輸出十分順暢。傳動系統方面匹配的是愛信6AT變速箱,雖然聽起來有些老套瞭,但是它和發動機的匹配程度卻是無可挑剔的。但是,漢蘭達會經常出現怠速抖動,體驗感差瞭點。操控方面,漢蘭達柔軟的底盤可以過濾掉絕大部分的震動感,但是漢蘭達的車身和底盤脫節感比較明顯,轉向也不太精準。另外,漢蘭達采用瞭適時四驅系統,同時還配有雪地模式,能在一定程度上增加適用場景。

第三款:中大型SUV途昂四驅舒適版,售價31.99萬

[設計]途昂的外觀造型大氣耐看,厚重的車頭是我對它的第一印象。內飾調性就是標準的大眾范兒,沒什麼毛病也沒什麼亮點。

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[空間及體驗]途昂的車身尺寸是今天講的這幾臺車中最大的,長寬高為5039/1989/1773毫米,軸距達到瞭2980毫米,因此途昂的空間十分寬綽。坐進車裡,你會覺得無論是第一排還是第二排,腿部、頭部空間都綽綽有餘,第三排也不是那麼擁擠。但是我認為途昂第三排的缺點,更多的不是空間的問題,而是椅背的舒適度。

途昂的後備箱儲物空間非常寬裕,滿員情況下仍然保留有足夠的行李空間。

[安全配置]途昂的中低配車型安全配置沒有太多亮點,隻有中高配車型才有車道偏離預警、車道保持輔助和疲勞駕駛提示等配置,但是價格就相當“驚喜”瞭,個人感覺不太值。

[動力性能]這個版本的途昂搭載的是經典的EA888發動機,162KW功率版本匹配7DCT變速箱,其220匹的馬力讓車輛的的動力響應雖然不能用運動來形容,但在渦輪增壓的加持下也絕對不會有拖沓的感覺。在高速公路上需要超車的時候,加速、變道這一套動作還算順暢。在國道、省道這樣需要在中低速迅速超車和回正的路況,途昂的表現也比較遊刃有餘。四驅形式上,途昂采用的是全時四驅,配有5種駕駛模式——運動、經濟、舒適、越野以及雪地模式。

第四款:福特銳界尊銳版,售價31.98萬

[設計]改款後的銳界整體外觀變得更加運動,尤其是車尾部分。其標志性的六邊形進氣格柵和造型獨特的矩陣式大燈組,記憶感很足。外觀配置上,有一點不得不說,可轉向頭燈和LED霧燈我個人十分喜歡。

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內飾上,新款的銳界最大的變化要屬中控區域,換上瞭集成式的大屏幕,下面保留瞭一小部分實體按鍵功能。第二個改動比較大的地方是旋扭式換擋,使得內飾整體科技感有所提升。中控設計佈局還是一貫的T字形佈局,有大量的軟材質包裹,摸上去手感還是不錯的。

[空間及體驗]銳界長寬高分別為4878/1925/1770mm,軸距2850mm,後備箱最大容積為2039L,整車尺寸和漢蘭達差不多,比開拓者小一些。銳界座椅靠背和坐墊比較厚實,舒適感還不錯。它的第二排空間表現和漢蘭達差不多,但是配置卻略顯不足。不過值得一提的是,銳界的第三排座椅能夠前後移動,從而進一步增加瞭後備箱的空間,但可能就沒法坐人瞭。

[安全配置]這款車型上的安全配置比較豐富,並線輔助、車道保持、主動剎車等等都很齊全。相對於今天介紹的這幾款車而言,銳界的配置是比較有競爭力的,不過論配置的智能化,還是新上市的雪佛蘭開拓者更好一些。

[動力性能]銳界搭載2.0T發動機最大功率180KW(245馬力),最大扭矩390牛·米,匹配8AT變速箱。正是這樣的動力組合讓銳界的動力可以成為這幾款車中的翹楚。而且它實際駕駛起來會顯得更有力量感,動力也是隨叫隨到。油門不是那種刻意的靈敏,而是有著很強的可控性。搭配8AT變速箱的銳界加速很順暢,沒有渦輪介入後的突兀感,對於這個級別的SUV來說,駕駛的舒適性無疑是很重要的。這臺車的底盤調校屬於比較緊致的,懸掛的側向支撐性也比較到位,不過在連續顛簸路面時,震感比較頻繁。驅動方面,銳界采用適時四驅的形式,但是僅有運動駕駛模式,顯得過於單調。

第五款:馬自達CX-8四驅旗艦版,指導價33.08萬

目前這臺車處於滯銷的狀態,市場表現不太給力。而造成這樣的現象是因為,這款車賣出瞭超過其品牌價值的價格,並不是說CX-8的產品力不行。

[設計]外觀上,CX-8一眼看去有種CX-5放大版的感覺,設計語言基本和CX-5一致。前臉多邊形的盾型中網配有橫向鍍鉻飾條,增添瞭不少穩重的氣質。內飾上,大量真皮材質的加入讓這臺車的豪華質感有明顯提升,平直且層次感分明的中控臺提供瞭很強的圍繞感。但是該車配備的是僅有7英寸的中控屏幕,閱讀操作都不太方便。

[空間及體驗]CX-8長寬高分別為4955/1842/1733mm,軸距2930mm,可以看出是屬於長且寬的設計。它的每一排的座椅填充物都非常足,柔軟的坐墊帶來更佳的乘坐體驗。但是第二排地板凸起不小,中間位置的乘客舒適性可能要打折扣,第三排也沒有富裕的空間讓一位成年人舒適坐下,整體乘坐感受不是很樂觀。CX-8的後備箱表現還算可以,放置大件物品不成問題,細節儲物空間也利用的比較到位。

[安全配置]馬自達的安全配置有點跟不上時代,車道偏離預警、車道保持、主動剎車都隻出現在頂配車型上,30多萬的價格,有這些配置也不稀奇。

[動力性能]動力上由於“雙積分”政策的原因,CX-8並沒有搭載海外版本的2.5T發動機,而是搭載2.5L自吸發動機+6AT變速箱的動力組合,最大功率141KW(192馬力)。相比之下,確實這臺車的動力會讓人沒什麼有購買欲。驅動上,CX-8采用的是同級別主流的適時四驅,不過沒有任何駕駛模式可以切換,可以說是比銳界還差勁。

第六款:JEEP大指揮官豪華版,指導價32.98萬

Jeep大指揮官在上市前期被寄予厚望,雖說市場不認為它能夠頂替豐田漢蘭達的地位,但普遍認為它從漢蘭達身上瓜分走一大塊蛋糕還是沒有問題的。但是後來的實際情況卻是,Jeep大指揮官銷量陷入瞭叫好不叫座的窘境,雖然產品力強大,但是更高的成本導致它沒有瞭價格優勢。

[設計]外觀上,大指揮官看起來線條橫平豎直,方正略帶圓潤的整體造型是它的外觀調性。內飾上,它采用對稱式的中控佈局,細節元素很豐富,但還是偏粗獷。

[空間及體驗]大指揮官車身尺寸是4873/1892/1738mm,軸距2800mm。車內座椅填充非常厚實,支撐性很好,長途乘坐也不會難受。值得一提的是,這臺車的第三排座椅靠背可調節角度比較大,因此舒適性還是不錯的。把第三排座椅放倒之候,後備箱空間相當可觀,甚至無需考慮怎樣擺放更合理,堆就完事瞭。而車內儲物空間方面,這臺車做得算是中規中矩,一個小瑕疵是,擋桿部位沒有一個較大的可以放手機的空間。

[安全配置]安全配置方面,帶數據顯示的胎壓監測系統和車道偏離預警系統,可以為安全出行保駕護航,隻不過這些配置是29萬起的中配車才有,似乎誠意上差瞭點。

[動力性能]大指揮官搭載GME-T4 2.0T 發動機,配合ZF 9AT變速箱。在這套動力總成下,大指揮官中段提速表現是很突出的。不過這臺車的底盤調教有一點偏軟,但其處理顛簸會更有優勢。同樣,大指揮官也采用適時四驅模式,配有運動、越野、雪地三大駕駛模式進一步擴大可行駛范圍。

[總結]

看完這六款車以後,你會發現這個價位,這個級別選擇空間的確還挺大。每款車也都是各有千秋,漢蘭達銷冠,主打實用性;大眾途昂中規中矩,是怎麼買都不會錯的一款車;福特銳界,動感十足的外觀配以強大的動力總成,二者結合相得益彰;馬自達CX-8,迷之自信的定價讓這臺車最終遭遇滑鐵盧,但是產品本身還是可以的;JEEP大指揮官,標準的粗獷大氣美式風范中帶有一絲豪華氣質。

但綜合考慮,我還是首選雪佛蘭開拓者。因為它是這幾款車裡最年輕運動的一款,犀利的外觀造型足夠亮眼,也符合我這個年輕人的審美。除此之外,它在空間上優勢明顯,動力也兼顧瞭城市駕駛和郊外行駛,科技配置實用性強也很上檔次,各方面都做得十分到位,可以說是融眾傢之長。

另外,雪佛蘭開拓者的購車政策和服務政策是今天這幾臺車裡比較給力的,即日起至10月31日,購買雪佛蘭開拓者可享48期0利率,月供僅2350元或0首付等多種購車方案;還可獲贈3大品質附件(登車踏板/皮質腳墊/尾箱遮物簾)。另外,開拓者全系都享受發動機,變速箱等動力總成主要零部件提供8年或16萬公裡的超長質保服務,以及每年100G免費車載流量,覆蓋所有車輛應用。這都是相當實在並且難得的福利。

如果你像我一樣看中瞭雪佛蘭開拓者,就借著十一假期去店裡試試吧~一定會讓你驚喜不已!

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