2.0T+國VI，中型車優惠3萬多，買低配傢用正合適！
這款車曾經在國內有著較高的熱度，雖然它的歷史並不悠久，但是在國內市場已經征戰多年，至今已經發展到第四代車型，它就是來自福特的蒙迪歐。
長安福特-蒙迪歐
背景：60億的“全球車”
上個世紀80年代，福特打算打造一款全球車型，用該車來替代歐洲及亞洲市場銷售的福特Sierra、福特Telstar。打造全球車的目的也較為簡單，降低成本且增加銷量。因此，福特官方花費近60億美元來進行研發，就這樣蒙迪歐（Mondeo）自此誕生。
何為“Mondeo”
“Mondeo”這一詞源於法語中的“Monde”，此詞匯象征著經典及尊貴，可以看出福特集團對其賦予較高的期望。
第一代車型（1993 -2000年）
初代車型亮相於1993年，首先在歐洲進行上市，上市包括三廂轎車、五門掀背版以及旅行版。並且初代車型在安全配置上可謂下足功夫，全系標配主駕駛座氣囊、側氣囊、安全帶預警及ABS等安全配置。上市後飽受青睞，曾被評為歐洲年度風雲車，但比較有意思的是，這款車在北美老傢，並不太受歡迎。
這代車型並沒有由官方引進至國內，僅有少量外商自帶車，所以在國內的能見度較低，就算有現在也很難通過年檢，已達到報廢狀態。
第二代車型（2000 -2007年）
第二代車型於2000年正式上市，外觀並沒有遵循初代設計理念，其外觀、內飾以及空間都進行瞭優化。隻是視覺效果比較像同時期的福特福克斯，缺少自己獨特風格，使它備受爭議。安全配置方面，這代車型仍配備全面，智能保護系統（IPS）、防抱死系統和電子制動力分配系統為標配，部分車型還可選裝ESP。
2004年這代車型被引入國內，作為長安福特在國內的第二款量產車型，並且針對國內消費者喜好對其外觀進行一定的調整，共上市2.0L及2.5L兩種排量車型。如今這款車在路上仍有不少能見度。
第三代車型（2007 -2013年）
2006年巴黎車展上，第三代車型亮相，轉年正式上市。與Galaxy和S-MAX使用相同的平臺，外觀設計已經難尋前兩代車型影子，更時尚及犀利。仍推出三廂轎車、五門掀背版以及旅行版。內飾設計也更現代及具有科技感，裝配HMI人機交互系統。
第三代車型仍由長安福特將其引進至國內，並賦予其全新的名字，蒙迪歐-致勝。與第二代車型不相同的是，這代國產車型與海外版本保持高度一致，並沒有對其進行特殊調整，售價也有一定降低。
第四代車型（2013-至今）
第四代車型於2012年底特律車展上正式亮相，源自阿斯頓•馬丁的設計元素很吸引眼球，這也成為福特傢族全新的設計語言，該車於2013年引入至國內。
現在市場上售賣的為中期改款後產品，換裝成傢族較新的設計語言。“馬丁臉”造型更為突出，視覺效果更犀利。低配車型的大燈內部裝配瞭透鏡，並使用鹵素光源照明，而中高配車型則采用全LED光源照明，視覺效果及照明效果都有較為不錯的表現。
車內仍遵循改款前產品設計理念，其中控屏幕為12.8英寸，內置福特與百度共同開發的SYNC+智行信息娛樂系統。雙溫區自動空調的控制界面也集成在中控系統中，操作界面簡單直觀，下邊的實體按鍵也可以快捷進入空調界面，相比中期改款前在便利性上有著較高提升。
現款車型為旋鈕樣式電子擋桿，操作上並無詬病，隻是並不能升降少瞭些許儀式感。
座椅造型寬大厚實，全系車型均使用仿皮材質包裹，座椅內部的填充物較為柔軟，乘坐感受較為舒適，長時間乘坐舒適感也並不會感到下降。
動力方面，現款蒙迪歐裝配1.5T及2.0T兩種動力可供選擇，並均滿足國VI排放標準。1.5T發動機最大功率為182馬力，最大扭矩為243N·m；2.0T發動機最大功率為207馬力，最大扭矩為354N·m，與之相匹配的均為6擋自動變速箱。
推薦車型：2020款 EcoBoost 200 時尚型
這款車為2.0T的低配車型，相比1.5T動力更為充沛，其舒適及安全配置裝配較為全面，滿足日常使用需求，車系中有著較高的性價比。根據汽車之傢真實車主價格顯示，目前這款車終端有著3.5萬元左右的優惠，值得入手。
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