2.0T+國VI,中型車優惠3萬多,買低配傢用正合適!

這款車曾經在國內有著較高的熱度,雖然它的歷史並不悠久,但是在國內市場已經征戰多年,至今已經發展到第四代車型,它就是來自福特的蒙迪歐。

長安福特-蒙迪歐

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背景:60億的“全球車”

上個世紀80年代,福特打算打造一款全球車型,用該車來替代歐洲及亞洲市場銷售的福特Sierra、福特Telstar。打造全球車的目的也較為簡單,降低成本且增加銷量。因此,福特官方花費近60億美元來進行研發,就這樣蒙迪歐(Mondeo)自此誕生。

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何為“Mondeo”

“Mondeo”這一詞源於法語中的“Monde”,此詞匯象征著經典及尊貴,可以看出福特集團對其賦予較高的期望。

第一代車型(1993 -2000年)

初代車型亮相於1993年,首先在歐洲進行上市,上市包括三廂轎車、五門掀背版以及旅行版。並且初代車型在安全配置上可謂下足功夫,全系標配主駕駛座氣囊、側氣囊、安全帶預警及ABS等安全配置。上市後飽受青睞,曾被評為歐洲年度風雲車,但比較有意思的是,這款車在北美老傢,並不太受歡迎。

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這代車型並沒有由官方引進至國內,僅有少量外商自帶車,所以在國內的能見度較低,就算有現在也很難通過年檢,已達到報廢狀態。

第二代車型(2000 -2007年)

第二代車型於2000年正式上市,外觀並沒有遵循初代設計理念,其外觀、內飾以及空間都進行瞭優化。隻是視覺效果比較像同時期的福特福克斯,缺少自己獨特風格,使它備受爭議。安全配置方面,這代車型仍配備全面,智能保護系統(IPS)、防抱死系統和電子制動力分配系統為標配,部分車型還可選裝ESP。

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2004年這代車型被引入國內,作為長安福特在國內的第二款量產車型,並且針對國內消費者喜好對其外觀進行一定的調整,共上市2.0L及2.5L兩種排量車型。如今這款車在路上仍有不少能見度。

第三代車型(2007 -2013年)

2006年巴黎車展上,第三代車型亮相,轉年正式上市。與Galaxy和S-MAX使用相同的平臺,外觀設計已經難尋前兩代車型影子,更時尚及犀利。仍推出三廂轎車、五門掀背版以及旅行版。內飾設計也更現代及具有科技感,裝配HMI人機交互系統。

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第三代車型仍由長安福特將其引進至國內,並賦予其全新的名字,蒙迪歐-致勝。與第二代車型不相同的是,這代國產車型與海外版本保持高度一致,並沒有對其進行特殊調整,售價也有一定降低。

第四代車型(2013-至今)

第四代車型於2012年底特律車展上正式亮相,源自阿斯頓•馬丁的設計元素很吸引眼球,這也成為福特傢族全新的設計語言,該車於2013年引入至國內。

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現在市場上售賣的為中期改款後產品,換裝成傢族較新的設計語言。“馬丁臉”造型更為突出,視覺效果更犀利。低配車型的大燈內部裝配瞭透鏡,並使用鹵素光源照明,而中高配車型則采用全LED光源照明,視覺效果及照明效果都有較為不錯的表現。

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車內仍遵循改款前產品設計理念,其中控屏幕為12.8英寸,內置福特與百度共同開發的SYNC+智行信息娛樂系統。雙溫區自動空調的控制界面也集成在中控系統中,操作界面簡單直觀,下邊的實體按鍵也可以快捷進入空調界面,相比中期改款前在便利性上有著較高提升。

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現款車型為旋鈕樣式電子擋桿,操作上並無詬病,隻是並不能升降少瞭些許儀式感。

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座椅造型寬大厚實,全系車型均使用仿皮材質包裹,座椅內部的填充物較為柔軟,乘坐感受較為舒適,長時間乘坐舒適感也並不會感到下降。

動力方面,現款蒙迪歐裝配1.5T及2.0T兩種動力可供選擇,並均滿足國VI排放標準。1.5T發動機最大功率為182馬力,最大扭矩為243N·m;2.0T發動機最大功率為207馬力,最大扭矩為354N·m,與之相匹配的均為6擋自動變速箱。

推薦車型:2020款 EcoBoost 200 時尚型

這款車為2.0T的低配車型,相比1.5T動力更為充沛,其舒適及安全配置裝配較為全面,滿足日常使用需求,車系中有著較高的性價比。根據汽車之傢真實車主價格顯示,目前這款車終端有著3.5萬元左右的優惠,值得入手。

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