領克06新車上市：外觀傢族味，內飾很科幻，性價比同級領先
#2020北京車展#在小型SUV領域，XRV和繽智憑借本田強大威懾力獨領風騷，隨後兩款小車陸續上馬1.5T性能版，可見市場正在從基本代步需求向極致操控轉變，小鋼炮不再是兩廂車的專利，SUV也可以。個性化市場的抬頭也讓眾多國產品牌嗅到瞭機會，比如向來以性能著稱的“領克”，是絕對不會放過這塊蛋糕的，為此領克06誕生瞭。
外形搶眼，但受眾度不高
領克06的身材是同級車型中偏大號的，三圍尺寸達到4340*1820*1625mm，通過濃烈的傢族風格凸顯與眾不同的韻味，我們逐一來解讀其外觀方面的獨到之處。前臉讓人第一眼就可以輕易認出是一臺領克車，在創立多年後總算是給消費者留下瞭深刻的面部表情，分體式大燈很有創意，遠近光同樣采用分體設計，紅色線條拉伸視覺寬度，更多鉆石切割手法營造出攻擊性很強的感覺。
領克06的側面非常緊湊，前臉的紅色線條再次出現在車頂輪廓上，營造出懸浮式效果，根據車型不同，06會分別配備不同樣式、顏色的輪轂，但想要通過裝飾件和輪轂區分高低配並不容易，因為各有各的特色，輪胎來自馬牌，尺碼包括215/55R18和225/45R19兩種規格。
尾部相當飽滿和厚重，淺色系尾燈組是領克擅長的手法，若隱若現的感覺，全LED光源配合獨到的造型，剎車或者夜間點亮後視覺效果非常出色，在兩端還額外設計瞭兩處倒“L”型折線，這個好像在長安的CS75PLUS上面見過，異曲同工之妙，保險杠凹凸有致很有力量感，底部為雙出兩排氣管增添運動氣息。而如此個性化的外觀設計，必定屬於劍走偏鋒的策略，受眾度不會太高瞭。
配置豐富，人性化值得稱道
為瞭彌補三缸機造成的心理陰影，領克06勢必從其他方面找回來，諸如自帶比對手更加豐富的配置。在主被動安全方面，車內全包式6安全氣囊、胎壓顯示、並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通標識識別、前後雷達、360度全景影像、上坡輔助、陡坡緩降等功能悉數現身，哪怕是乞丐版也有相當完善的安全裝備，高配則完全符合L2級自動駕駛標準，在日常駕駛中為駕駛者提供全方位、無死角的安全防護。
而在科技化裝備方面，領克06除1.5TMHEVPro輕混版外，其餘燃油版均未配備發動機自動啟停功能，個人認為這個舉措還是值得借鑒和肯定的，因為自動啟停在降低排放、油耗方面可能遠低於其形而上學的理論意義，重要的是不具備自啟停的電瓶價格更加低廉，為車主日後更換電瓶節省不少銀子，所以說我們在一味追求高配置的同時，是否可以放棄一些華而不實的東西。
言歸正傳，領克06的內飾風格不同於傢族其他車型，很有自己的見解，比如懸浮式大屏幕、電子檔桿、功能區佈局等等都可以看出，他在高度統一化外表之下，想要給與車主更多新鮮感。配置方面，根據車型不同分別配備可開啟全景天窗、電動加熱後視鏡、後排出風口、後備廂電動/感應/記憶功能，遠程啟動、皮質方向盤（標配多功能按鍵、換擋撥片）、遙控/藍牙鑰匙，車主可以通過手機實現解鎖車輛、啟動發動機等操作。
領克06同樣采用瞭大量觸控面板，僅在檔桿左側保留瞭少數物理按鍵，和兩個空調旋鈕，檔桿造型非常獨特，與傢族其他車型略有不同，整個控制區很有科幻感，讓人忍不住想要去體驗一把。
10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸觸控屏（標配，且同樣具備GPS導航、路況信息顯示、語音識別控制、車聯網等功能），低配在語音控制方面僅支持多媒體、導航和電話，中高配增加語音控制天窗和空調，兩塊大屏幕顯示效果沒有問題，操作響應速度也很快，而且儀表盤可以同步觸控屏的導航顯示，但不是AR全景模式。
照明系統標配LED光源，LED日行燈、自動頭燈、延時關閉等功能為標配，低配取消瞭LED霧燈，高配增加自適應遠近光和車內72色氛圍燈，同時領克06的前大燈采用分體式設計，車內還標配主副駕駛照明燈，相比那些把成本輻射到化妝鏡上的品牌來說，這一點小細節值得稱道；對於領克來說，配置方面的優勢與自主品牌相比可能實際意義不大，但與合資品牌扳手腕就顯得輕松許多，畢竟小型SUV市場還是緊缺領克06這樣各方面更加均衡的車型。
座椅運動，符合自身定位
領克06的座椅設計很符合其運動小鋼炮的市場定位，廣義上的路數都是偏向前排，但06把後排也註入瞭更多運動氣息，比如與前排相同的運動頭枕、兩側包裹就是一個很好的體現，當然前排座椅左右包裹性非常出色，這個通過目測就可以清晰看出來，乘坐舒適性無可挑剔，配合科幻的中控臺很能激發你內心的狂野。
性能出眾，但三缸是硬傷
雖然命名上的數字是目前領克傢族最大的，但是他的定位卻是最小的：小型SUV，出自吉利BMA架構平臺，很顯然，他這一次是瞄準瞭以繽智為首的性能SUV細分市場。搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kw(177ps)，峰值扭矩255Nm，匹配7擋雙離合變速箱，零百加速最快8.2秒，比繽智的8.6秒還要快，百公裡油耗在6.6L，應該說從動力表現上領克06是目前小型SUV領域裡相當強悍的一個，不過有一點是硬傷，雖然性能出色，但依然是三缸機，對消費者心裡層面的影響還是有的。
實際駕駛體驗來看，領克06並沒有出現三缸機的抖動和噪音，1500-4000轉的高扭輸出區相當寬泛，而且起點很低，對於市區等擁堵路況可以非常輕松的應對，高扭持續區間比較大，在高速階段也能夠提供充沛的動力輸出，所以中後段發力不需要擔心，底盤提供前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，主流的配置，調校相當硬朗和紮實，並不偏向舒適性，是同級車型中少有的各方面調校盡量符合自身定位的。
寫在最後：當你對領克06有瞭一個比較全面的瞭解之後，內心深處會有一種感覺，這就是一臺走科技、操控路線的小型SUV，而且對於自身的運動定位絕對不會泛泛而談，每一個細節都考慮周到，可能過於另類的外觀並不合大多數人的胃口，但真正駕駛起來才會發現他的另一幅面孔，當然這一切的背後是並不樂觀的市場表現，我隻能說他很適合年輕人，但可能不適合更多人吧。
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