牧馬人適合長途旅行嗎?

這種模型被分成“撒哈拉”和“盧比肯”。也許很多朋友都覺得,這兩個人長得也沒什麼不同啊,為什麼價格差距這麼大?區別在哪裡?第一個問題是,“撒哈拉”和“盧比肯”在外觀上隻有一點不同,但是真正的不同,在於硬件部分不易被直觀地看到。汽車橋段,兩車均采用瞭 DANA品牌,但具體型號不同,撒哈拉前橋使用DANA30,後為35,盧比肯前後橋使用44。

牧馬人適合長途旅行嗎?-圖1

因此它們之間的區別是,盧比肯有比撒哈拉更大的減速比,在同樣的功率下,可以釋放更大的扭矩,這也說明瞭:盧比肯比撒哈拉更適合深度越野。正如它的名字“Lubiken”一樣,讓我們不禁想到瞭“Lubiken小道”。大量的攀巖才是它用武之地!隻有後橋限滑差速器,而且“盧比肯”前後均裝有差速器鎖,“盧比肯”可以在車輛發生滑行時,將滑行輪子完全鎖住,把扭矩傳遞給有粘性的輪子,從而擁有更強的脫困能力。

牧馬人適合長途旅行嗎?-圖2

與之相反,“撒哈拉”橋體較輕,因此更適合“玩沙”,或一些日常輕便的中度穿越,越野。正如它被取自一個叫“撒哈拉”的沙漠。與之前的 JK相比,這一代的 JL無論從外觀細節,內飾設計,科技配置等方面都有瞭明顯的提升,搭載瞭與阿爾法·羅密歐一樣的2.0T發動機+8 AT變速箱,首先說一下這款發動機更是融合瞭多種科技:可變排量機油泵,集成缸蓋排氣歧管,集成水冷中冷器等等。

牧馬人適合長途旅行嗎?-圖3

與上一代相比,不管是駕乘質感還是公路性能,都有顯著的提升。不過話又說回來,這種提升也是相對於往代車型來說的,牧馬人畢竟還是一輛硬派越野車,這一事實並未改變,與同價位許多更註重駕駛品質的車型相比,它噪音大,舒適性差,空間不足…(相對這個價格選擇更多的其他車型來說)。新款牧馬人,具有強勁越野性能的同時,也比以前更加兼顧瞭公路性能,毫無疑問是成功的,但是作為長途旅行,它仍然不是這個價位、最合適的那一個。

牧馬人適合長途旅行嗎?-圖4

JEEP牧馬人是標準硬派越野,在越野車型中極具代表性,在越野領域中占有極高的地位,是許多越野愛好者的夢想車型,牧馬人的特點很鮮明,它的使命就是越野,因此多年來硬派的外觀並沒有太多的改變,因為古典風格需要繼承,但牧馬人並不古板,它有許多顏色可供選擇,另外大多數牧馬人的車主,都會對其進行改裝,會不停地對其進行改裝,選擇瞭牧馬人,不僅進入瞭越野圈,同時也進入瞭越野圈,牧馬人的改裝潛力很大,從外觀到動力都可以改變,但牧馬人不適合長途旅行,如果是純版的車,那也沒什麼問題,但也會很累,因為硬派越野車的舒適性要做調整。

牧馬人適合長途旅行嗎?-圖5

牧馬人,牧馬人也有很多版本,有兩門和四門,有硬頂和軟頂敞篷,還有更多的定制版,所以牧馬人是很時髦的,牧馬人作為硬派越野,不受年齡限制,也不受男女限制,喜歡牧馬人的人群,從年輕男女到中年大叔,都很多,所以牧馬人是一款很有情趣,很有趣的車。牛仔的內飾是經典的 JEEP傢族設計,對於牛仔來說,內飾設計簡單大方、足夠實用。

牧馬人適合長途旅行嗎?-圖6

主要以越野實用為主,不需要花哨的配置,因為花哨的電子配置對硬派越野沒有多大幫助,相反,電子部件的故障率,會影響戶外越野的狀況。選購牧馬人的消費者,從未考慮過其舒適度,因為畢竟是硬派越野車,不適合傢庭使用,有些消費者直接會選購兩門版,對後排也沒有什麼需求。 JEEP牧馬人是標準的硬派越野,所有的設計都是為瞭更好地發揮其越野性能,這是一款很有感情,很多人夢寐以求的車型

牧馬人適合長途旅行嗎?-圖7

這輛車是15款羅賓漢3.6v6。買車之前,我就因為同學有一輛,玩過,所以對這輛車的越野性,我從不懷疑。那時我在武漢所有4S店都要訂3.6的羅賓漢,隻有一個店有現車。試車時直接要求上瞭武漢市的三環線,我想試試跑高速的感覺如何?大約開瞭20分鐘左右,覺得很滿意,說一些不開心的話,開起來的感覺比路虎和奔馳大 G都舒服。

牧馬人適合長途旅行嗎?-圖8

前座兩個座位坐起來很舒服,後排我改瞭一個可調節的位置後也沒有什麼問題,因為坐得更高,腿更伸。為什麼底盤看起來很硬?簡而言之,他剪整過的彈簧比較粗但在鋪裝路上,軟硬兼施的感覺真的很好,路感也有,如果碰到某個硬物,彈性也很好。車底的減震,我覺得無法與空氣懸架相比,與其他汽車沒有任何不舒服的感覺。

牧馬人適合長途旅行嗎?-圖9

長途跋涉開車不舒服的地方在哪裡?第一,這輛車的風噪有點大,但我喜歡聽音樂,習慣瞭也沒什麼感覺,第二,油門踏板有點重,當高速行駛時,我習慣瞭按定速行駛,後來我把油門踏板也提起來瞭,改造瞭,習慣瞭也很好。從我第一眼到現在,我擁有四輛車,隻有牧馬人是最喜歡的。每一次出去,我都很猶豫,就是這樣。

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