為小老板打造的全新廉價MPV，全系四缸，軸距2800mm，僅4.99萬
前言：特殊情況的影響以及汽車政策的一些變動，國內的一些汽車品牌們的生存空間可以說是越來越小瞭，現在國產自主品牌的主要關註度還是集中在瞭頭部的幾傢公司之上，至於其他的一些三四線汽車品牌隻能是利用新車刷一刷存在感，比如曾經背上瞭抄襲名聲的野馬汽車在今年的動作不大，要說哪一款新車能夠提起人們的興趣，野馬斯派卡可以說是一款有趣的產品。
國產全新廉價MPV，全系四缸，軸距2800mm，僅4.99萬。這款野馬斯派卡的市場定位很清晰，爭取做國產最廉價的MPV車款，然而根據三四線國產自主品牌在產品開發上的一貫態度，這款斯派卡必定是一款具備亮點但是槽點不少的車款，本著先揚後抑的原則，我們還是來看一看這款車是如何實現最廉價MPV的目標。
20款的斯派卡為瞭適應政策的需要跟上瞭國六排放標準，車款在市場定價方面更是再次做出下調的動作，目前的市場售價在4.99萬至6.99萬之間，環顧整個國內汽車市場你很難再找到一款MPV比這款車便宜，便宜的售價背後卻是品牌在多方面的一次又一次的利益妥協，而且野馬也是加快瞭更新的腳步在20款僅僅上市不到5個月，21款就推出瞭，這種拔苗助長的更新速度讓人對產品質量擔憂。
首先從外觀設計說起，這款車肯定是會被再度貼上山寨的標簽，車款十分大膽的借鑒瞭百萬級別MPV豐田埃爾法的一些設計理念，售價僅僅是埃爾法零頭的斯派卡不出意外的模仿出瞭一個四不像的產物，前臉設計不夠霸氣，鍍鉻的格柵設計配上兩個鹵素大燈，一般國產MPV的設計操作，比較像的可能是車款側面的造型設計，從B柱開始的黑化設計和車款尾部形成瞭一個懸浮式的視覺效果，整車都設計還是中規中矩為主，符合一款MPV該有都特性。
為瞭進一步的提升車款的商務屬性，這款車全系標配瞭雙側手動側滑門，讓車款的檔次感提升不少，但是在有限的成本之內不可能做到盡善盡美，16英寸的輪圈就非常出戲，和2米8的軸距極其不匹配，讓整車都氣勢感下降瞭。在後備箱部分也是沒有提前預留一個關門拉手，這就讓車款使用的便利程度大打折扣。
在內飾的設計部分我們可以感受到比較強烈的居傢氣息以及品牌控制成本的一些跡象，比如方向盤和大眾傢族式的設計非常像，好在配有多功能按鍵，功能性有所保障，雙炮筒式的儀表盤設計很奪目，中間則是配備有一塊液晶屏顯示油量，水溫等信息，中央的7英寸多媒體屏幕支持導航，藍牙音樂，倒車影像等功能，主要體現的還是實用性能。
在其他的功能配置方面，車款標配的功能十分有限，如果想要更豐富的體驗，直接買頂配車型會是一個不錯的選擇，倒車影像，電動天窗，多功能方向盤都是獨享配置，動力配置方面獵豹斯派卡采用的是1.5L自吸式發動機，最大馬力為109馬力，峰值扭矩則是在145牛·米，匹配的則是5擋手動或者是CVT無級變速箱，動力輸出表現平庸但是好在不是那麼費油。
獵豹斯派卡無疑是一款畸形的MPV車款，這款車有一些亮點，但是這些亮點都不是體現在車款硬實力上，比如外觀設計和埃爾法類似，同時車款的實用性還是有一定的保證，隻不過這款車的山寨氣息太濃厚，整體實力也是不太夠看，一款車就能反映出一個品牌的生存狀態，可以看出來獵豹汽車目前的日子並不好過，缺乏核心競爭力是這個品牌發展的一大硬傷。
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