試駕 | 本田皓影混動, 一輛怎麼買都不會選錯的均衡車型
皓影以相對紮實的外型以及舒適的動力識別特別適合在大城市相互之間穿行，再加上;本田車型智能網聯和自動駕駛配置，可以說在同級別是優秀的存在。
文丨AutoR智駕; 王碩奇
車型：本田皓影混動頂配
智能駕駛等級：L2（以美SAE International（國際汽車工程師協會）分級標準）
智能互聯配置：Honda;connect;2.0系統
智能駕駛配置：自適應巡航、車道保持、防碰撞預警、偏離車道警示等
皓影作為廣汽本田首款緊湊型SUV，皓影自上市至今一直保證著月銷破萬的銷量成績。
雖然是CR-V的兄弟車型，但兩車多少還是有點區別的，皓影新車三圍分別為4634/1855/1689mm，軸距為2661mm，CR-V長寬高為4585/1855/1679mm，軸距為2660mm，兩車僅在車長上有著近5公分的差距。
外觀相比於原型車CR-V，皓影針對整個前臉、側裙、輪圈，以及整個尾部進行瞭重新設計，讓其整體看上去更加棱角分明。例如，其前進氣格柵采用瞭大量鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側前大燈組相連使該車看上去十分年輕、運動。同時，其下方采用三段式進氣口設計，整體更加運動。
最打動我的外觀設計是在尾部，細長的LED尾燈造型顯得十分精致。這條尾燈中並沒有集成轉向燈，很多朋友乍一看都找不到它的後轉向燈。它其實和CR-V一樣都把後轉向燈放在瞭尾門玻璃的兩側，但是皓影用黑色的裝飾件做瞭一個隱藏式的設計，顯得非常有質感。
內飾方面，本田皓影采用全新風格設計，主線配色為黑色搭配少量銀色飾條裝飾，穩重又不失精致。中控佈局風格簡約，搭載瞭一塊7英寸觸控液晶屏，沒有太多花哨的點綴，且功能齊全，並且搭載瞭在線音樂和在線導航，隻是分辨率按照2020年的標準來看稍顯薄弱。
三輻式多功能方向盤采用瞭真皮材質包裹，握感舒適，多功能按鍵佈局合理。
中控臺幾乎采用瞭全黑配色，但在軟塑料、亮點飾條、紋理面板等多種材質的搭配下，呈現出豐富的層次感。以及整個套內飾最能觸動內心的小細節，頂配和門柱的包覆件也都使用瞭黑色材質，保證瞭車內氛圍的完全統一。
當然還有很多細節的沒細說，包括不亞於日產移動沙發的舒適座椅，視野很好的全景天窗，中央扶手處更方便的多功能按鍵，寬敞自由的大空間，等離子凈化系統等等。
動力方面，皓影 2020款 銳·混動 2.0L 兩驅銳·豪華版發動機最大功率為107千瓦，最大扭矩為175牛·米；電動機最大功率為135千瓦，最大扭矩為315牛·米。
第三代的iMMD混電子控制系統自然而然也功不可沒。開過本田混動車型的好朋友應該都對它非常好的動力體驗留下印象。2.0L阿特金森循環發動機+電動機的iMMD混電子控制系統動力沒有響應十分迅速，駕駛感受也十分順滑。
這套動力總成純電模式下基本上可以去到120km/h的時速，隻要電量足夠並且油門開度不大。也就是說第三代iMMD的邏輯會更加的省油，算是開的非常激烈的情況下目前油耗也基本穩定在6L/100km左右。對於這麼大臺SUV來說，表現相當給力。
皓影的懸掛調校風格是舒適趨向，同時懸掛的整體感很強，絲毫沒有松松垮垮的感覺。即便是通過連續的顛簸或者減速帶，懸掛的動作也是十分幹脆而且沒有多餘的震動。營造出瞭如絲般順滑的駕駛感受。
此外，車廂內噪音控制極為出色，再加上極佳的音響系統，大大提升瞭座艙的豪華氛圍。
另外像是BRAKE HOLD、雙區自動空調、後排出風口、凸起幅度超低的後排地板、全車豐富的USB接口等等，非常實用。
而且皓影混動版車型還擁有本田標準的駕駛員輔助設備，包括自動緊急制動，車道偏離警告，自適應巡航控制，和車道保持協助。盲點監控，後交叉交通警報，在整體配置上稍微領先瞭一籌。
皓影的車道保持開啟其實是需要車速達到70km/h以上可以開啟，開啟後它最低可以在60km/h以上維持車道保持的功能，低於60km/h會自動解除。實際的車道保持效果非常不錯，高速路的彎道它都能穩定在兩條線的中央通過。另外，自適應巡航系統的剎車和油門都十分線性，車距保持的效果很好。
在封閉高速的路況下，表現成熟，並不會有突然加速或者減速的突兀情況。
在國內汽車市場中16到25萬這個價位的SUV競爭尤其激烈，而年輕一代消費者們對車的要求除瞭傳統那些外觀、動力，智能多媒體娛樂系統、高級駕駛輔助、車聯網這些功能統統不能少，本田皓影這次顯然也是有備而來。
智駕指數綜合評分：81分（L2級）
智能互聯指數：16分
智能駕控指數：17分
駕駛操控指數：16分
舒適樂趣指數：15分
空間利用指數:17分
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