熱效率高至42.1%:廣汽傳祺發佈“鉅浪”動力,果然黑科技!

文\\藍湛

汽車“電動化”大趨勢之下,盡管氫燃料電池、無鈷鋰電池、固態電池等各類新能源技術正在超速鋪開,然而,當前環境下,內燃機動力總成及其延展動力技術依舊是最優解。不斷提升發動機和變速箱技術,從而提升燃油經濟性以及動力表現是業內共識。

在海外品牌技術不斷登高之時,自主品牌也同樣在勇攀高峰,甚至拿出瞭世界一流水平的智能高效動力總成。這次北京車展上,廣汽傳祺發佈的“鉅浪”動力總成平臺就具備這樣的實力。

熱效率高至42.1%:廣汽傳祺發佈“鉅浪”動力,果然黑科技!-圖1

事實上,近年來廣汽持續對包括動力總成在內的核心技術進行研發投入,迄今已形成“廣州總院+海外研發中心”的全球研發網格局,擁有世界級智能工廠,累計研發投入超過300億元,累計專利申請6983件,累計專利授權4498件,並與全球10大零部件供應商配套供應零件,厚積薄發之下,碩果頗豐。而廣汽傳祺正是依托以廣汽研究院為核心的全球網絡,在本次北京車展上拿出瞭自己的殺手鐧——“鉅浪動力”平臺。

據瞭解,廣汽傳祺的全新動力總成平臺之所以命名為“鉅浪動力”,意在寓意“廣汽傳祺的動力總成如鋼鐵般品質可靠、性能硬核,帶來如駭浪一樣滔滔不絕、激情澎湃的強勁力量,又如潮汐般帶來清潔綠色的動力,實現駕乘樂趣與環保節能的最優平衡,佇立於浪潮之巔,致力於安心之選。”“鉅浪動力”展現出廣汽傳祺在日新月異的科技浪潮中,以技術創新作為永恒動力,勇立潮頭的實力和信心。

全領域、全覆蓋,發動機最高熱效率42.1%,“鉅浪動力”果然夠“浪”

“鉅浪動力”是廣汽傳祺十餘年技術積淀的結晶,而且是放在北京車展這樣的“頂級場合”發佈,勢必有兩把刷子。首先,“鉅浪動力”平臺包括發動機和變速箱兩大核心技術領域;集高效發動機、高效變速器、混動產品三大支撐於一體;具備1.5L燃油發動機、2.0L燃油發動機、DHE混動發動機、WDCT變速器、AT變速器、DHT混動變速器六個板塊完整的產品架構。可以說是典型的全領域、全覆蓋,也是全面滿足當下汽車動力總成的主流解決方案。

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依托“鉅浪動力”總成的技術優勢,其發動機產品以廣汽GCCS燃燒控制系統、低壓廢氣再循環和實時控制等多項技術,不僅全面滿足“國六b”排放標準,更具有強勁的動力、更敏捷的響應、更低的油耗。而鉅浪動力變速箱則具備更快的換擋響應、更精確的換擋控制及更高的傳動效率。

眾所周知,汽車設計是一種潮流,比如當下的年輕化、運動化,同樣的,動力總成技術的開發也有趨勢。

以內燃機為例,不斷提升熱效率,進而提升燃油經濟性並降低排放是業內共識。廣汽傳祺在自主研發之路上深耕多年,其第三代1.5TGDI發動機  2.0TGDI發動機在此前中汽中心華誠認證推出的發動機熱效率認證中,分別獲得40.48%、40.23%的熱效率認證,領先同級。而第四代2.0ATK發動機更是獲得瞭42.10%熱效率認證,代表著目前全球范圍內內燃機產品熱效率的一流水準。

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此前,豐田/雷克薩斯的2.5L THS油電混合動力最高熱效率為41%,已經算是當前全球范圍內內燃機熱效率之最瞭,同一類型的本田2.0Li-MMD油電混合動力最高熱效率則為40.6%,相比之下就可以看出廣汽傳祺2.0ATK發動機在熱效率方面的表現,真的可以說是處於世界領先水平瞭。

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而“鉅浪動力”變速器產品中,7WDCT變速器綜合傳動效率達96%,最大傳遞扭矩達400N•m,換擋響應低至0.2s,榮獲“世界十佳變速器”稱號。而基於廣汽DHT平臺打造的G-MC機電耦合變速箱,應用廣汽獨創的集成式雙電機多檔位技術,以及高效傳動和離合器精確控制技術,節油率超過35%。另外,8AT變速器相比上代效率提升41%,換擋響應提升40%。

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那麼,“鉅浪動力”總成的這些優勢是如何在技術層面實現的呢?

技術為車企之根本,廣汽傳祺掌握動力總成核心科技

“鉅浪動力”總成平臺的發佈進一步表明,廣汽傳祺是真才實幹的車企。該平臺發動機產品采用廣汽GCCS燃燒控制系統,實現高效率和清潔燃燒,在省油的同時兼顧動力性,技術實力領先。同時,采用低摩擦技術,降低發動機摩擦損失,提升節油性和可靠性。而智能熱管理技術通過高功率電子水泵、熱管理模塊、缸體缸蓋分流水套,對發動機內部熱點進行精準調節,實現快速暖機、節油減排、提升駕駛艙舒適性、改善機艙熱環境的可靠性。另外,低溫廢氣再循環技術,降低缸內溫度,抑制爆震傾向,並降低泵氣損失,提升節油效果。

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“鉅浪動力”變速箱采用國內首傢自主研發的第二代電液控制系統,大幅降低液壓能耗,換擋更迅速。采用高效齒輪、低摩擦軸承設計和最優生產工藝,綜合提升傳動效率,降低油耗。同時,根據國內道路情況以及用戶駕駛習慣等,采用多項智能控制策略,運用離合器精確控制技術,實現多種駕駛場景下的平順、快速換擋,提升用戶駕駛體驗。

值得一提的是,“鉅浪動力”變速箱產品開發采用先進的模塊化設計理念,同一平臺下可實現250Nm至400Nm動力傳遞、兩驅及四驅的駕駛需求、第二代48V混動/HEV強混/PHEV插混等多種電氣化需求,滿足客戶更多樣化的選擇。

好馬配好鞍,“鉅浪動力”總成帶給用戶新體驗

對車企業講,掌握動力總成核心技術,其最終目的是為用戶帶來更加出色的用車體驗。而廣汽傳祺“鉅浪動力”總成平臺將帶給用戶在動力、經濟、舒適、環保、智控等五大領域的全新感受。

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具體來說,廣汽傳祺第三代1.5TGDI發動機  2.0TGDI發動機熱效率均超過40%,升功率達100kW/L,升扭矩達200Nm/L,動力響應更迅速、動力輸出更強勁,油門隨叫隨到,駕控更順心。同時,其全新一代混合動力(2.0ATK+ G-MC機電耦合變速器),最高熱效率達42.10%,百公裡油耗僅4L,燃油經濟性大大提升。並且為提升產品可靠耐用性,“鉅浪動力”總成開展超過6萬小時的零部件及總成臺架耐久驗證,累計超500萬公裡整車耐久驗證,確保產品穩定可靠。

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事實上,高熱效率發動機所帶來不僅是油耗降低,同時進一步實現清潔排放,滿足最嚴苛的“國六b”排放法規,為打響藍天保衛戰貢獻力量。同時,“鉅浪動力”發動機產品在靜謐性方面表現卓越,實測怠速噪音低至57.6分貝;而7WDCT采用離合器壓力精確控制及換擋過程流量壓力雙相控制技術,使得汽車換擋過程靜謐無聲,絲般順滑。配合廣汽NVH團隊精心打造的靜音駕駛艙,為用戶提供靜謐、舒適的駕乘體驗。

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除此之外,“鉅浪動力”總成具備智能控制系統,能夠快速響應駕駛意圖,兼顧舒適性與動力性;並具有適時學習和自適應功能,保證變速器全工況、全生命周期駕駛體驗的穩定性,為每一位用戶帶來專屬駕駛體驗。

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寫在最後:

在以技術為支撐的汽車行業,車企乘風破浪的能力來自於對核心技術的掌握,廣汽傳祺“鉅浪動力”總成平臺在技術上實現全球領先,無疑將進一步推動廣汽傳祺高質量發展,實現技術驅動未來,為中國汽車工業發展貢獻更多力量。而在北京車展上,廣汽傳祺也表示今後將會有更多新車出自“鉅浪動力”總成平臺,相信用不瞭多久,我們就能看到從全新平臺上誕生出來的新車型,而這些全新產品也將為消費者帶來更多出行新體驗。

(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,本文作者藍湛,轉載需註明出處)

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