怕什麼來什麼,奇瑞還真就耗上瞭50L油箱,星途VX390T底盤實拍

這次北京車展的吸睛度說實在的並不算太高,主要還是特殊環境造成的一些創促,例如奇瑞高端品牌星途VX本來說好的390T全球首發,結果就是公佈瞭290T的預售價格,至於390T可以說是隻字未提,更別提2.0TGDI的正式官方信息公佈瞭,可能與12月的品牌之夜的規劃有一些關聯性,但是畢竟車展前期官方是明確要全球首發的,臨到展臺現場隻字未提也確實讓人有些詫異,好在問題不大,因為展臺上的車說白瞭就是390T,隻不過僅從外觀是無法分辨290T390T的,最為靠譜的分辨就是低頭看底盤佈局。

怕什麼來什麼,奇瑞還真就耗上瞭50L油箱,星途VX390T底盤實拍-圖1

根據現場車友提供的底盤圖可以清晰的看到上圖紅圈內的四驅系統,與星途TX/TXL上的完全一致,從限滑差速器的外觀來看,應該就是博格華納的NexTrac適時四驅系統依然是適時四驅系統基本沒有疑問,這套系統的扭矩管理器應用於以前輪驅動為基礎的適時四驅系統中,暗轉改在後驅動橋前端,輸入端與傳動軸相連接,當探測到前橋有車輪打滑時,電磁控制多片離合器結合,此時將動力傳遞給後橋,協助車輛脫困,整個系統直白點說就是更勝任冰雪或較差的鋪裝路面,指望高強度越野的可以打住,當然普通消費者也頂多是走走爛路,也沒指望玩極限越野。

怕什麼來什麼,奇瑞還真就耗上瞭50L油箱,星途VX390T底盤實拍-圖2

從上圖側拍角度也能看到紅圈內的限滑差速器,這套四驅系統截止目前可以明確是2.0TGDI的專屬,1.6TGDI截止目前所有的目錄申報數據都是一個重量,也就是1.771噸不變,說明沒有四驅系統,那麼這臺展示車不用多說瞭,就是2.0TGDI版車型,放在展臺最為顯眼的位置其實就是為390T版首發做準備的,預售發佈會現場隻字未提的原因雖說不清楚,但是展示車本身實際上完全做好瞭準備;而另一個亮點就不得不提,還是這油箱容積問題,確實太燒腦瞭,仔細看這次車友拍攝的油箱,根據車友現場觀察,確實不大。

怕什麼來什麼,奇瑞還真就耗上瞭50L油箱,星途VX390T底盤實拍-圖3

上圖為到店的星途VX 1.6TGDI底盤圖

再來對比一下目前到店的星途VX 1.6TGDI版油箱容積,以此為標準,50L容積是官方數據,再回頭去看星途VX 2.0TGDI的油箱,兩者實際上是一模一樣的,單就外觀而言是一樣的,也就是說2.0TGDI四驅版也是50L的油箱,這可如何是好?本以為四驅版因為重量增加的原因可能會考慮擴容油箱,現在連這唯一的希望也破滅瞭;50L油箱到底能跑多遠?畢竟這是四驅版車型,重量增加一百公斤是沒跑的事,也就是說整備質量會接近1.9噸上下,雖說動力數據增幅巨大,新技術的應用也會降低油耗,但畢竟排量擺著,連以省油而著稱的漢蘭達高速油耗也沒想象中的低,這50L油箱就算以8L/100Km的數據來算,也隻能跑六百公裡就要徹底趴窩,除非達到7L的優異油耗數據,那才能勉強跑七百公裡,符合基本需求,問題的關鍵這都是理想化的數據為前提,真實的高速油耗本身還要因人而異,更何況沒有任何實測數據可供參照,實在難以想象,相比之下目前體格接近的七座SUV車型中,最小的油箱容積是68L,如昂科旗兩驅版是73L油箱容積,四驅則是82L油箱容積,原因很簡單,四驅重量增加導致的油耗增加是難以避免的,現在隻能寄希望於2.0TGDI發動機能帶來逆天的油耗數據。

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上圖為星途TXL55L油箱

怕什麼來什麼,奇瑞還真就耗上瞭50L油箱,星途VX390T底盤實拍-圖5

▲上圖為星途LX51L油箱

之前提及過,50L的油箱容積即使在奇瑞SUV車系裡都算是小號的,車展上車友特別關註這個油箱問題,拍攝瞭多組實車油箱,目測確實是星途VX的體積偏小,能不能改動實在難以下結論,但還是希望星途官方能夠引起重視,五米的中大型SUV,購買的主要用途就是長途出遊,而且以節假日出遊為主,各種極端路況和境況都必須綜合考到到位,不是消費者來適應星途的思路,而是星途更應該以市場為導向,滿足各類消費群體的需求為主,說實在的即使是星途TXL上的55L油箱容積都好過50L,有時候5L真的能跑下一個服務區(極端到連續幾個服務區沒油的情況都是可能出現的)。

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