世上速度最快的鳥遊隼在向下俯沖捕捉獵物時的速度能達到每小時350公裡以上，但即便是遊隼也不能打破中國高鐵的紀錄，如果評選現在最能代表中國高端制造業走向世界市場的國傢名片，無疑就有中國高鐵，而中國高鐵也被外媒評為中國的新四大發明之一。
毫無疑問，高鐵的成功對於今日的中國經濟是一個現象級的事件，中國已有100多座城市連入瞭高鐵網絡，這些城市的生產力也因此出現瞭很大提高。同時也為工作、生活帶來很多改變。
據俄媒RT上周援引中國國傢鐵路總公司公佈的藍圖顯示，中國計劃在15年內建設20萬公裡的新鐵路。數據顯示，截至8月，中國鐵路網絡總長度為14萬公裡，中國高鐵總裡程超過3萬公裡，占全球總長度的60%以上，更是全球最賺錢高鐵之一，並走向瞭國外。
該俄媒稱，中國高鐵的主要目標之一是減少旅客在主要城市之間通勤的時間，並計劃到2035年，中國省內城市內旅行預計將不超過一小時，而鄰近的省會城市群將在三小時內完成。
但我們並不滿足於此，還正在開發超級高鐵，將人工智能借力大數據、物聯網添加到現在的高鐵旅行體驗中，且已取得瞭新進展。
目前，中國600公裡高速磁浮試驗樣車已經在數周前成功試跑，按照計劃，高速磁浮工程樣機系統預計在年底下線，中國計劃在將來建造多達9條新的磁懸浮線，並將子彈頭列車的時速提高到約400公裡。
該藍圖願景的一部分是磁懸浮列車線路，該線路可以以600公裡/小時的速度運營，以彌合中國地面運輸與商業航空之間的差距，與常規高鐵不同，它們漂浮在軌道上以完全消除車輪摩擦，並由強大的電磁場推動。
不僅於此，近幾年以來，中國制造的高鐵還在印度尼西亞、俄羅斯、沙特、墨西哥、土耳其等全球多個國傢落地，甚至，美國西部快線高速鐵路也在使用中國高鐵，樹立瞭世界高鐵運營的新標桿。
而中國在高鐵領域的研究將由此駛入創新無人區，超級高鐵或也將成為繼目前的高鐵、華龍一號、C919大飛機後，中國經濟第四張更加智能的國傢名片。
另一面，除瞭高端制造外，此刻，全世界已經處於傳統能源與新能源迭代的交匯期，而在這個過程中，無論是對傳統能源的升級和發現，還是綠色新能源的探尋，中國企業、科學傢和工程師們無疑走在瞭世界的前列。
而就當全球市場和投資者還在為中東原油供應鏈和油價喋喋不休之際，中國經濟已創下瞭多個全球綠色能源之最，實現瞭眾多新能源領域的突破，並確保這些核心技術掌握在自己手中。
比如，除瞭可燃冰外，中國預計還將在幾十年內建成世界上首座用於發電的穩定燃燒人造太陽項目，給人類帶來幾乎無限的清潔能源，據人造太陽項目裝置總工程師介紹，正在建設中的中國環流器二號M裝置是中國最大的托卡馬克裝置有望年底建成。
要知道，這項技術來之不易，相關資料顯示，這場旅程已進行瞭半個世紀。要知道，目前，包括美國、日本、韓國、巴西和歐盟多國也正在致力於掌握這項核聚變新能源技術，但沒有一個團隊能像中國團隊一樣保持核聚變的穩定性，BWC中文網財經觀察團隊認為，這是世界能源史上繼煤炭和原油被開采使用之後的又一次能源變革，並將成為第五張國傢經濟名片。
而我們要告訴讀者朋友們的是，這或許也是我們這代人所面臨的重大投資機會之一，將成又一張國傢經濟名片，不僅於此，中國還將首建空間太陽能電站，對此，澳媒評論稱，中國將可再生新能源的科研努力推向新高度。
目前，中國首個空間太陽能電站實驗基地已在內陸城市重慶啟動建設，中國將在36000公裡外的太空建太陽能發電站，根據計劃，將在2030年開始建設兆瓦級空間太陽能試驗電站，這意味著中國有望成為世界首個建成有實用價值空間太陽能電站的國傢，並助力中國的深空探索計劃，而以上這些都讓美國和日本的傳統能源工業嗅到瞭最大的新能源危機。
而這背後體現的正是中國經濟驅動力已經在轉變，中國的經濟實力也得到瞭世界范圍內的認可，這也同樣吸引著這個非洲人口第二多，擁有較高貧困率的非洲國傢埃塞俄比亞，按世界銀行最新經濟展望報告中指出，該國是世界上增長第二快的經濟體，這主要受到瞭國傢城市化進程的推動。
比如，這些年該國基礎設施建設主要靠中國的幫助，如2016年竣工投入運行的第一條751.7公裡長的電氣化鐵路亞吉鐵路就是中國投資建設運營的，解決瞭埃塞俄比亞作為一個內陸國傢的貨物海運問題，同時我們也註意到，在埃塞俄比亞有很多中國元素，如中國企業的通訊設施及中國制造的手機、電力設施，輕軌鐵路等等。
與此同時，中國的基建項目還在非洲持續推進，目前，中國建築在埃及的新首都CBD工程項目已經開工，為埃及打造世界級中央商務區，這就相當於為脆弱的埃及經濟輸入經濟動力，在中國經濟的幫助下，繼埃塞俄比亞經濟奇跡後，中國的超級工程也正在創造著世界基建工程的一個個奇跡。
比如，東非草原上的世紀鐵路；中國幫助埃塞俄比亞建造的非洲最大水電站；孟加拉國長6公裡的跨江帕德瑪大橋……這些曾經的世界級難題正在中國工程師的手中逐漸變為精品超級工程，而他們也將成為繼高鐵和人造太陽等之後的，中國經濟的第六張國傢名片。（完）