奔馳E級和寶馬5系相比，不知道如何選？談談我個人的看法
奔馳E級和寶馬5系，如何選？既然一定要選，那麼我們就在相同的條件下選，奔馳E級和寶馬5系的2.0T大對決！
1、首先是價格（這裡不討論經銷商的優惠）
奔馳E級的2.0T是國產版的E300L加長型，這是一款專為中國市場打造的車型，指導價46.58萬起，而寶馬5系的2.0T是525Li，指導價是42.69萬，同樣也是國內專屬的長軸版，而且Li是華晨寶馬的專屬，因為進口的寶馬525是525i，一字之差卻在軸距上有所區別。
所以如果你有100萬，你會選擇誰呢？
2、我們再來看動力
奔馳E級2.0T有兩款動力，分別是258馬力、370牛米和299馬力、400牛米，匹配的是一臺9擋手自一體變速箱；
寶馬5系同樣也有兩款動力，分別是184馬力、290牛米和252馬力、350牛米，匹配的是一臺8擋手自一體變速箱；
這不看不知道，一看嚇一跳，同為2.0T，寶馬5系低功率版本的動力竟比奔馳E系差這麼多，不過寶馬5系的高功率版本則將這個差距直接拉進，而且雙方各自的百公裡加速度成績都在7秒以內，也不分伯仲，但是考慮到奔馳E350的動力更加猛烈，所以有朝一日不差錢瞭，給領導打個報告直接上E350。
從內飾與配置上來看，二者各有千秋，相差不大，同價位級別裡豪華車上該有的豪華內飾與高科技配置也都基本配有，不過奔馳E級擁有可調節懸掛軟硬的可變懸掛，具備動態操控選擇，可根據駕駛模式的不同讓懸掛擁有相對應的軟硬程度。
你說它是噱頭吧，確實有點這種味道，這種懸掛的調節效果確實不如直接將原廠的防爆胎換成靜音胎後來的明顯，不過嘛，至少寶馬5系你沒有。
其實現在的寶馬5系已經在傳統的運動基礎上做出瞭妥協，這讓寶馬5系在運動和舒適性上找到瞭平衡點，因此在整體的行駛質感上，寶馬5系並未因國產後就變的那比奔馳差上很多，而且寶馬5系在隔音和用料方面的表現也能為自己扳回不少分數。
寶馬5系和奔馳E級都算得上是中大型豪華車裡的標桿車型，各自都有各自的優點，而且從它倆的銷售成績來看，它們似乎都沒受到四十來萬售價的制約，每個月都能保持上萬的銷售量，而且寶馬5系近倆月還呈噴井式的增長，達到瞭1萬5以上。
這也難怪，不到50萬就可以買到寶馬5系的多片離合適時前置四驅車型，這可比奔馳E級全時四驅60萬左右的價格可要劃算不少。當然，這樣的銷量成績，自然跟寶馬和奔馳最近都在大力度優惠有著緊密的關系，不過即便如此，不得不感慨一句，有錢真好。
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