難超越的復古車！直列四缸水冷948cc，電噴+液晶屏，均價14萬
隨著工業的高速發展，摩托車行業競爭也進入白熱化階段。各種“神車”層出不窮。“國產顏值王”戰鷹CBF190X，在銷量與口碑上獲得瞭雙贏。“日系旗艦”川崎NinjaZX-10RSE，逐漸成為市場的領頭羊地位。造車水準不斷進步的今天，摩托車隻有找準合適的定位才能取得成功。正如我所講的這款川崎Z900RS，它是難超越的復古車！直列四缸水冷948cc，電噴+液晶屏，均價14萬。
川崎Z900RS是一款復古車中能力相當強勁的摩托車，依附其撥新領異的外形設計，切實以騎士們把外觀作為購車的重要標準的需求為中心，正是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下良好名聲。隨著時代的進步，騎士們對購車有自己特別的側重方面，座包質感、操控質感、檔位變換流暢度等等，唯獨仰仗一項獨特亮點，再出色的摩托車也不能持續成功。在摩托車江湖中表現傑出的它，定位必然清晰明朗，優點很明顯，那麼它在其它指標的數據表現如何？137000起步的官方價是否能獲得購車人的認可呢？下面我們來全面解析這款川崎的精致摩托車——川崎Z900RS。
川崎Z900RS在外觀上獲得的評價大多數是褒多於貶，尤其是從45度角來說，前衛的構型充滿瞭現代感。正面部分相當尖銳，充滿瞭復古車的氣質側身的硬朗腰線展現出川崎Z900RS強壯的力量感，同時尾部裝束也格外新穎，格調比較獨特個性。構型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看起來非常新穎，液晶屏的設計理念，算是時尚與傳統的完美結合，反光鏡的加入也增強瞭正臉的質感，輪胎則是較為中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算切合國人審美。
關於動力，川崎Z900RS使用948cc排量的直列四缸水冷發動機，加持瞭電噴供油體系，符合瞭最新的排放標準，扭矩極限是95牛米，96Ps的最大輸出馬力可以滿足高速、摩旅等用車需求。變速形式使用瞭成熟的6擋-鏈傳動組合，檔位變換有序且不卡頓，並在川崎傑出的調教技能下，形成瞭柔中帶剛的動力總成。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，就算新手騎友操作起來也特別得心應手，整體而言，動力與操控在同級車型之中強大特色。
長寬高這三圍參數達到瞭2100x865x1150mm，因為其座高有800mm，存在些許親和力不夠的問題，車體的最小離地間隙130mm，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，1470毫米的軸距是其空間的一大優勢，使得前後座位距離異常寬大。從駕乘舒適度來說，乘坐體驗在橫向對比中表現上乘。特殊設計的防滑鞍座，用料舒適，回彈緊實。得益於懸掛調校適中，濾震能力較強，行駛至顛簸路況時，底盤和懸掛對路面的細節處置得很好，在路感與濾震性能上做瞭很好的平衡。
川崎Z900RS有著非常良好的操控表現，前臉把手手感不錯，且轉向力度適中，無需過多的上手時間。拐彎時懸掛的支持足夠，車身很結實。總而言之，川崎Z900RS的操控表現還是很討車主喜歡的。
綜合上述，川崎Z900RS之所以能被競爭者尊重，僅僅憑借其外觀是不可能辦到的，操控、動力方面也做得很到位，需求大大滿足瞭個人的需求。同時等配置應有盡有，比照同級後，能夠發現川崎Z900RS是性價比的確比較高。那麼對於這款摩托車-川崎Z900RS，各位有何見解呢？
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