MPV市場下滑促進高端化！榮威iMAX8打破20萬天花板？
中國汽車市場經歷瞭從轎車到SUV的連續爆發，下一個爆點在哪裡？皮卡和旅行車？答案是更具實用性的MPV！尤其是自主品牌MPV已經受到越來越多消費者關註。
但是，據乘聯會銷量數據顯示，MPV市場1-8月累加銷量62.7萬輛，同比下降29.9%。MPV市場的下滑未嘗不是件好事，因為市場格局正在改變，向高端化發展。
放眼20萬元以上的MPV市場，基本都是合資品牌的天下，別克GL8和本田奧德賽早已笑傲江湖多年，形成美日系壟斷的格局，中國品牌高端MPV市場存在較大潛力。
作為上汽榮威首款MPV的榮威iMAX8，在本屆北京車展上正式預售，新車共推出3款配置車型，預售價為20.88萬-25.88萬元，這或許是中國品牌高端化的新開端。
MPV市場下滑促進高端化進程
MPV擁有出色的裝載能力強過SUV車型，以及不亞於轎車的舒適性備受消費者喜愛。加上國傢現在開放的二胎政策，國人越來越喜歡自駕遊，消費水平逐漸增長，諸多因素使得MPV市場前景一片大好。但數據顯示，MPV車型在2020年1-8月累計銷量環比下滑近三成。
2019年MPV銷量約為137.17萬輛，同比下降18.2%，跌幅超過整體車市。2018年MPV累計銷量為166.4萬輛，同比下降17.4%。的確，MPV市場銷量的連連下滑，而且降幅加大。不過，MPV市場發生的一些微妙變化值得我們品味，比如中國品牌車型的市場份額。
MPV市場的下滑，主要是中國品牌的下滑，尤其是五菱、寶駿和風行等基數較大的貨運型MPV銷量急泄，而高端載人MPV呈現穩定增長，例如別克GL8，本田奧德賽/艾力紳等合資品牌，廣汽傳祺M8和M6等中大型MPV，以及吉利嘉際和比亞迪宋MAX等中型MPV車型。
確實，在近兩年中，中國品牌車型針對傢庭用戶所推出的MPV車型帶來瞭一定的市場增量。但是面對更細化需求的商務型市場，以及高端化的傢用型市場，可選車型依然屈指可數。自從大眾威然入局後，豐田塞納和起亞第四代嘉華也計劃明年投放市場，傢用型高端MPV車型將迎來春天。
MPV市場格局的變動，消費結構升級是主要推動力。MPV銷量前十大多數是10萬元以下的產品，廉價和低端，高端化和個性化必成MPV市場未來走向。合資品牌搶占MPV市場，中國品牌同時走向高端化的進程，著手推出高端的MPV產品，上汽榮威iMAX8此時入局，也正是時候。
榮威iMAX8擁有哪些”高端“特質？
高端，不是說說而已。如江淮和漢騰等品牌也吹噓自己的產品定位”高端“，市場無疑是不認可的。那麼，怎麼的產品才是真“高端”呢？我們不妨在榮威iMAX8身上找找答案：獨特設計、智能科技和人性化設計。
傢用或商用MPV最重要的是“去面包化”，要氣派。給人感覺這是裝人，並非拉貨。在我們看來，榮威iMAX8的成功在於，沒有人會把它和面包車聯想在一起！榮威iMAX8采用榮威傢族最新的“參數化的榮麟展翼格柵”以及全新的“獅標”。
側面，到流暢的長線條貫穿整個方正的車身。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5016/1909/1788(1782)mm，軸距為3000mm。如此體型的MPV，有效保證車內的駕乘空間。
榮威iMAX8采用展翼式中控臺設計，配合貫穿式空調出風口，為駕乘人員帶來橫向舒展的整艙氛圍。12.3英寸全液晶虛擬儀表和12.3英寸全IPS高清懸浮觸中控屏，營造出科技感、豪華感並重的座艙。
對於MPV而言，車內空間表現以及人性化設計尤為重要。空間方面，第二排和第三排可移動距離分別為360mm和200mm。第三排座椅也可前後移動，兩種模式滿足多種出行空間需求，進能拓寬後備箱空間，退能秒變大四座。
榮威iMAX8第二排號稱行業獨有的“魔力沙發”，同級較為寬大椅背和側向支撐搭配6向調節頭枕，帶來航空座椅般的舒適感。
榮威iMAX8還將首次實現智能交互空間設計的量產，人無我有的“魔吧”、“魔屏”收獲諸多好評。新車首創的“魔吧”自帶全電動自動升降吧臺魔塊和冷熱雙驅魔塊，可通過語音或按鍵控制在一、二、三排穿梭。
“魔屏”與中控主機無縫互通且互不幹擾，兼有迎賓、天氣、導航等實用功能和語音形象交互、音樂等娛樂功能，為第二排乘客帶來輕松便捷的輕量交互。
說在最後
高端載人MPV，難處在於“去面包化的外觀造型，以及空間個性化的設計。別出心裁的“魔吧”設計、航空級舒適的“魔力沙發”，以及設想周到的“魔屏”，這都是榮威iMAX8的獨到之處。加上榮威品牌自建立之初便以高端立身的形象，相信榮威iMAX8將會為中國品牌高端載人MPV市場打開另一番局面。
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