哈弗H6和新勁炫 10萬級緊湊SUV該選誰？
在汽車市場，購買自主品牌還是合資品牌一直是一個經久不衰的問題。即便現今我國自主品牌發展突飛猛進，對於12萬以上車型，合資品牌仍然是大部分人的選擇。對車型的選擇，背後是對汽車品牌的造車水平、售後服務水平的綜合考量。這充分表明，產品質量仍然在消費者心中占有極其重要的位置。
新勁炫和哈弗H6都是市場上頗受歡迎的緊湊級SUV，都是各自品牌下的重要車型之一，在一定程度上也代表瞭廣汽三菱和哈弗汽車的造車水平。兩者的市場定位有所不同，但消費者在購車時，背後的品牌綜合實力也是重要的考量因素。
說到三菱汽車，不得不讓人驚嘆其輝煌的歷史。三菱汽車集團強大的資金和技術支持，一度讓其他造車企業望塵莫及。1918年三菱就成功打造瞭一款搭載內燃機動力系統的四輪汽車“三菱A型“。到瞭1973年“Lancer”系列第一代誕生，並且在世界拉力賽（WRC）贏得瞭足夠的名氣。
當然，那款在達喀爾拉力賽場上縱橫馳騁的四驅越野車山貓Pajero（帕傑羅），真正將其推向瞭拉力事業上的高峰。自1983年開始參加達喀拉力賽以來，至2007年，帕傑羅一共拿瞭12個冠軍。三菱汽車也成為達喀爾歷史上奪冠次數最多的制造商，甚至超過瞭第二第三名的總和。
三菱在拉力賽上的成就還遠不止達喀爾一項，在WRC賽場上，三菱憑借Lancer EVO同樣橫掃對手，1996-1999連續四年勇奪WRC年度冠軍，成為當時WRC中最強悍的奔跑機器，也是車迷心中“地表最強”的高性能車。
繼承瞭三菱在越野方面優勢的新勁炫實力自然也不容小覷。其發動機繼擁有三菱獨創的MIVEC技術，泵氣損失小、低速扭矩好、高速功率足，擁有出色的動力性能。與發動機匹配的INVECS-III無級變速箱和其他CVT變速箱相比的優勢在於，匹配不同的駕駛模式，帶來不同的駕駛體驗。
三菱汽車能夠在拉力賽中叱吒風雲，少不瞭底盤的功勞。新勁炫的底盤繼承瞭三菱專業調教技術，配合四輪獨立懸掛，剛柔並濟。
盡管擁有出色的三大件，在承襲三菱先進技術的基礎上，新勁炫還力求貼合當代消費者的需求，在外觀、空間、安全及智能配置方面擁有不俗的實力，成為十萬級緊湊SUV中的“優等生”。
相比三菱百年的造車歷史，哈弗汽車乃至長城汽車都十分年輕，而哈弗H6的誕生發展壯大則與國內的汽車消費者市場有著密切的聯系。
2011年哈弗H6上市，時值汽車消費市場的井噴，其憑借著較低的售價及空間、配置方面的優勢，迅速贏得瞭市場口碑，銷量優勢也延續至今。哈弗H6是自主品牌中優秀的車型，但不可否認的是，其成功也有一部分營銷及搭上市場風口的功勞。在造車技術上與主流合資品牌相比仍有較大的追趕空間。對於這兩款車型，你會怎麼選？
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