8月銷量排行出爐 誰才是自主汽車品牌“三大巨頭”

如果想要分辨出國產車的三大巨頭,那就得有個標準,因為論體量,很可能依舊是上汽、長安這樣的國企占據主導地位。相信大傢心目中的國產車三大巨頭裡不會有這種國企品牌。如果簡單的論銷量,又是一種排名,按照增長率多少,排名又會有變化。

從8月份車企銷量排名上看

如果看銷量排名,我們可以看到2020年8月份國內汽車廠商中,排名前幾位的自主品牌,依次排名為吉利汽車、長安汽車、長城汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車、比亞迪汽車、一汽紅旗、北京汽車等。

8月銷量排行出爐 誰才是自主汽車品牌“三大巨頭”-圖1

如果從排名上看,吉利排名第一、長安排名第二,長城排名第三,這三大品牌的地位相信大傢都沒有異議。但我對第四名居然是奇瑞都有些好奇,因為奇瑞近幾年就沒有什麼作為,居然能排在第四名。而擁有龐大口碑實力的比亞迪卻隻排在第7名。

至於上汽乘用車和廣汽乘用車的位置到不出我之所料,名爵、榮威、大通、寶駿四大支柱品牌讓上汽底氣十足。而廣汽除瞭廣汽傳祺,還有後來居上的廣汽新能源作為支撐,也足以占據第6的位置。比較有意思的是,東風汽車幾乎沒有一個品牌能夠支撐銷量,因此在榜單中非常渺小。

從豪華車增長實力上看

當然,銷量不能代表一切。榜單中還有幾個定位在豪華品牌的車企,也不能忽視。比如8月份豪華車銷量榜單中,紅旗汽車就超過瞭沃爾沃,而蔚來汽車也進入瞭榜單,並且超過瞭英菲尼迪。

8月銷量排行出爐 誰才是自主汽車品牌“三大巨頭”-圖2

從增長數據上看,紅旗品牌同比增長瞭112.5%,而蔚來汽車則同比增長瞭97.9%。要知道這兩大品牌的主流車型都是30萬以上,十足的豪華品牌定位。即使絕對銷售數據不高,但在豪華車品系中,還是舉足輕重的。

能在豪華車品系中站穩腳跟的國產車,且銷量增長都在100%左右,你能說它不是“巨頭”嗎?

要知道自主品牌銷量排名第一的吉利汽車,8月份實際增長率是負數(-11%),而第三名長城汽車增長率也是負數(-8.8%)。第七名比亞迪汽車增長率更是斷崖式下跌(-23%)。我相信這三大品牌是大多數國人心目中的“國產車三大巨頭”。

從研發實力上看

當然,銷量、增長率都是暫時的,它不能直接影響到未來。真正想成為巨頭,還得看它的產品研發能力。在這方面最強的當屬吉利、長城和紅旗。

8月銷量排行出爐 誰才是自主汽車品牌“三大巨頭”-圖3

首先說吉利,之所以吉利能夠排名第一,關鍵就在於它的研發實力。它不但擁有自我研發實力,還有輸出研發實力。今天的沃爾沃能夠在國際上享有科技聲譽,離不開吉利的研發團隊。吉利所衍生的領克、極星等品牌,也都在科技領域達到領先水平。以至於吉利自有車型隨便設計出一輛都非常賣座。從技術到品質都達到瞭國際水平。

8月銷量排行出爐 誰才是自主汽車品牌“三大巨頭”-圖4

而長城則在於精雕細琢。跟吉利相比,長城缺乏國際品牌的支持,但長城自我研發能力確實很強,而且長城旗下的產品每次迭代都有巨大的升級。最新的哈弗大狗、歐拉好貓以及WEY坦克300都是讓人垂涎欲滴的車型。可以說,長城隻要出一款新車就是爆款。這是其他匹配所不具備的。

8月銷量排行出爐 誰才是自主汽車品牌“三大巨頭”-圖5

最後說說紅旗,別看紅旗國企范兒十足,內部管理依舊很官僚。但它卻是徹徹底底的“國傢隊”。它用自身的資源優勢,囊括瞭全國最好的流水線、最好的工匠、最好的設備,不計成本的生產汽車,堆料優勢無與倫比。因為紅旗不怕賠錢,隻要市場口碑,這是其他自主品牌無法做到的。

白希文總結:

我不否認長安、上汽和廣汽的綜合實力,很可能在很長時短時間裡,他們依舊霸占著銷量排行榜的重要位置。我也不否認比亞迪新能源給國人帶來的華為般的希望感。因此想要給出一個準確的國產車“三大巨頭”十分艱難。

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