工信部：SUV相對轎車會更安全
【SUV·運動型多用途汽車】普遍被認為是比轎車更安全的車型，形成這種普遍認知的基礎並不是絕對基於科學的分析，而是車型“高大威猛”帶來的視覺層面的安全感。嚴格定義汽車的安全性，可以說在測試碰撞中並沒有「哪種車型水平更高」的定義與測試；因為每種車型都有其高度垂直的用戶市場，通過對撞進行基本沒有參考價值的測試，結果很難起到正面作用但可能會毀掉一種車型。
所有汽車的防撞保護結構都大致相同，承受撞擊與傳導作用力的流程如下。
防撞橫梁
防撞縱梁
車身框架
這是車頭或尾部被「正面撞擊」的作用力傳導過程，想要保證安全，同時保證車內駕乘人員不承受過大的慣性作用力；合理的設計因為中低速碰撞橫梁保證完整性，中高速撞擊橫梁彎折，防撞縱梁提前緩沖（消耗）的剩餘作用力，會直接沖擊發動機；發動機以“下沉保護”的設計再次緩沖，至此才能保證車輛破損程度合理，駕乘人員不會因機體與安全帶的相互作用而被拉傷。
車頭車尾兩側撞擊，作用力的傳導流程如下。車頭兩側-車輪·輪旋·A柱·車身；車尾兩側-C柱·車架·車輪；決定「偏置碰撞」安全性能的正是這些結構，其中A柱的結構強度與角度起到至關重要的作用。至於側面碰撞則是依靠B柱的材料與結構強度保證不變形，如果從這兩個方面分析哪種車型安全性高的話，其實轎車反而是最理想的選項，為什麼這麼說呢？
「MPV&輕客」兩種車型的偏執碰撞測試成績普遍很差，即使是被認定為品質高的進口汽車也不例外，比如阿爾法貴士的成績都是不忍直視的，福特全順新款的成績也很糟糕。原因在在於這些車輛的A柱傾角太大，與防撞橫縱梁的結合角度，決定瞭結構整體強度不夠理想。想要結構強度高則要有足夠低的傾角，比如像轎車一樣流暢自然，如果像平頭車型一樣幾乎垂直，受力點決定幾乎是起不到保護作用的。
同時B柱也因為車身過高而降低瞭結構強度，因為B柱變得很長；這種描述也許不好理解，舉個例子：撇過甘蔗嗎？切成50厘米一節的甘蔗會很難折斷，但是整根甘蔗就很容易折斷瞭。其實這就是杠桿原理中的「力臂&阻力臂」的比例關系，大型車輛的B柱長則中撞擊點往下或往上的力臂長度就會更大，相同的撞擊力會更容易造成B柱彎折。所以連普通的SUV在側面碰撞測試中的成績都不會很理想，正面偏置測試的成績顯然也會偏差一些，但轎車在這些測試中卻能夠拿到好成績。
SUV本認定為更安全的原因，不單純是因為車型尺寸特點；還有一點比較重要的是防撞梁的離地間隙（垂直高度），比轎車的高度明顯高一些。正面碰撞時轎車會受損更嚴重，甚至被SUV壓在底盤下面；尾部碰撞則會直接沖擊車架導致變形，所以從這個角度分析也許SUV確實更加安全，不過對撞或追尾的概率其實沒有想象中的那麼高。
SUV的操控極限是比較低的， 說白瞭就是大角度轉彎車速稍快就有可能側滑甚至側翻；這是車輛重心高導致的結果，而且也是杠桿原理的影響。
然而重心偏低的轎車的極限就會高很多，相同的橫向作用力不會讓大幅改變車身姿態，車輛的行駛穩定性倒是能夠補償“對撞成績差”的缺點。這就是高端車輛大多以轎車為主的原因，在基本不考慮和普通車輛一起堵車的前提下，如何防止降低失控極限才是最重要的因素。
相關新聞
-
動力系統較成熟 底盤可以再優化 比亞迪宋PLUS試駕測評
9月份比亞迪推出瞭全新的緊湊型SUV——宋PLUS，這臺車在外型和內飾方面都有全面的進步，帶來耳目一新的感覺。其寬體低趴造型，與當前自主SUV普通走加高的路數顯著不同，不僅看起來更穩重也更有運動氣質。而對於消費者最大吸引力恐怕要數品質感很高的車廂佈置，尤其是獨一無二的漸變色給人留下深刻印象。宋PLUS上市後取得瞭預期中的好評和不俗的訂單量，成為比亞迪整個傢族銷量中的中流砥柱。其實，這臺車“三大件”也有瞭本質的變化，其中動力系統采用全新1…
-
更加突出年輕化，新款奧迪A5
奧迪A5之所以能夠受年輕用車者歡迎，不僅僅是依賴外觀這一項單一優點，動力、操控方面的表現一樣可以吸引消費者。日前，有關奧迪新款A5 Sportback售價信息流露出來出來，新車共5款配置車型，價格區間在38.5-49.5萬元左右。新車更換瞭更為年輕的設計語言，車頭上還用黑色蜂窩狀進氣格柵進行加持。據悉，新車在動力系統上搭載的是2.0T發動機+輕混系統，並會在本月26日開幕的北京車展上正式上市。 外觀方面，新車外觀整體造型延續瞭品牌傢族化…
-
12萬預算買軒逸還是買英朗? 美系車和日系車之爭, 誰更勝一籌?
10萬級別的車型對很多人來說，有著非常多的選擇，畢竟這個區間是普通人最容易滿足的售價區間。如果有12萬元的預算，想要買一輛稱心如意的汽車，在A級車型中是選擇銷量比較可觀的日產軒逸，還是選擇別克旗下的緊湊車型英朗，對很多人來說也有糾結。今天”叫獸”就帶大傢全面對比一下日產軒逸和別克英朗這兩輛同級別車型，看看誰更值得選擇。 外觀對比，誰讓人眼前一亮 首先，別克英朗延續瞭別克傢族式的設計語言，前臉中網有一根貫穿式的鍍鉻…
-
官宣：7月汽車銷量排名TOP10出爐，合資車有點慘，長安反超日產！
本文導讀：剛剛從乘聯會官方獲悉，2021年7月份汽車銷量排名TOP10正式發佈，榜單顯示，7月份合資車的表現有點慘不忍睹，“南北大眾”出現同比大跌，上汽通用、東風日產、東風本田和廣汽本田也都出現瞭大幅度下滑。而國產車方面，隻有吉利汽車表現一般，而長安汽車的月銷量反超瞭日產汽車，長城汽車、奇瑞汽車以及比亞迪汽車等品牌，也都實現瞭同比大增。（數據來源於：乘聯會，本文中所引用的數據為狹義乘用車零售量）重磅：7月汽車銷量排名TOP10出爐，合資…
-
威然正式上市，28.68萬起售，軸距近3米2，能超越GL8嗎
威然正式上市，28.68萬起售，軸距近3米2，能超越GL8嗎 說起既可傢用也可商用的MPV，就不得不說一下大眾威然，這款車型不僅暢銷而且口碑以及性能都是相當不錯的，我們今天以威然2020款 330TSI 豪華版為例，來看看他的表現怎麼樣吧，指導售價28.68-39.98萬元。 外觀方面，2020款 330TSI 豪華版前臉非常具有設計感，巨大的大嘴式格柵搭配銀色的鍍鉻飾條看上去非常精神，大燈看上去很犀利，還配備瞭轉向輔助燈、自動頭燈、大…
-
EQS上首次亮相 解讀奔馳全新MBUX系統
[汽車之傢 揭秘新車技術] 作為目前還是世界上豪華汽車代表品牌的奔馳，如今也感受到瞭重重壓力：在以特斯拉和中國新造車勢力為代表的新興車企的帶領下，消費們對於汽車的使用習慣正在潛移默化地發生著改變。不過從近年來的產品變化也看得出，奔馳正在積極去迎合潮流。正如今天它推出的名為MBUX Hyperscreen人機交互系統一樣——無論是不是巧合，它的設計理念都與理想汽車異曲同工。 一塊屏幕搞定一切 作為在奔馳旗艦純電動汽車EQS上首發的系統，M…
-
還未上市就翻車? 卡羅拉長軸版傲瀾曝光
日前，一汽豐田官方發佈的海報中透露，即將在廣州車展上亮相的新車將命名為“傲瀾”，英文名字則是Allion，而這款新車正是加長版卡羅拉。根據此前曝光的數據來看，新車軸距達到2750mm，這一尺寸正好卡在卡羅拉（軸距2700mm）和亞洲龍（軸距2870mm）之間，所以預計定位將會高於豐田卡羅拉。 由於目前新車僅有幾張疑似圖片露出，因此對於外觀和內飾信息很少，新車的廬山真面目要等到車展上才能一見瞭。目前已知的是，新車基於TNGA架構打造，所以…
-
再進月銷10萬臺俱樂部，長安公佈4月銷量，逸動等依舊是主力
根據長安集團的銷量快報顯示，4月份，長安汽車集團共售出新車202280臺，同比增長26.8%。其中，長安自主車系乘用車月銷107463臺，同比增長56.4%。長安馬自達月銷11302臺；長安福特月銷15363臺。從上述的銷售數據不難看出，長安汽車自主系產品再次進入到瞭月銷10萬臺的俱樂部。 作為一傢市場影響力能夠媲美很多合資車企的自主品牌，長安汽車這幾年的產品佈局明顯加快瞭步伐，旗下的產品車型在更新換代方面很是密集，無論是CS傢族、逸動…
-
吉利星瑞：你想不到的熱銷要來瞭
緊湊型傢用轎車是消費者的首選車型，尤其是10萬級別的緊湊型傢用轎車占比率很高，像日產軒逸、大眾朗逸、本田思域、豐田卡羅拉，這幾款傢用轎車的銷量都比較不錯，不過在一些消費者看來，這幾款汽車隨著更新換代，看起來是越來越醜瞭，另外現在的消費者都是年輕人，年輕人反而更加喜歡那些外觀帥氣的緊湊型轎車。 皇天不負有心人，吉利打造的星瑞在11月1日正式上市，吉利在星瑞身上下瞭非常大的心血，星瑞這款汽車的上市，也將會展現出吉利在最近幾年的硬核實力，目前…
-
新款福特福睿斯現身，形似“小號金牛座”，內置大連屏，長度上調
由長安福特承建的“特供型”產品福睿斯，在其2014年正式開售之後，也曾取下過相對搶眼的銷售表現。畢竟，在被各個國內外車企列為“兵傢必爭之地”的緊湊型轎車板塊，後續能有著單月銷售破3.3萬臺的成績，也算是相對輝煌的存在瞭。但可惜的是，隨著合資同級對手實力的不斷提升，加之國產車的飛速躍進，最終也讓福睿斯於2018年年末開始顯露出銷量下滑的趨勢；直至今年2月份，福睿斯則僅僅賣出瞭824臺。 好在，為瞭止住頹勢，福睿斯已在近期迎來瞭一次中期改款…
轉載請註明出處： 工信部：SUV相對轎車會更安全 - PUA台灣