捷達VA3沒火，6萬塊的新寶駿RC-5卻火瞭！說明瞭什麼？
很多剛上市的新車從第一個月的銷量熱度大致就能看的出來有沒有爆款潛質，比如說一汽大眾旗下子品牌出品的捷達VA3，不僅擁有德系大眾的背景，而且還擁有老捷達的光環加持，但上市首月僅售出2000多臺，而後續的月均銷量也一直是2千臺左右，屬於不溫不火的狀態。而同樣是緊湊級轎車，捷達VA3沒火，6萬塊的新寶駿RC-6卻火瞭！說明瞭什麼？
根據乘聯會的數據顯示，新寶駿RC-6上市僅22天就賣出6047輛，並不遜色於國產轎車領域的”銷冠”吉利帝豪剛上市時的熱度。根據筆者對捷達VA3、新寶駿RC-5到店體驗，來說說它們的感受如何。
論產品力，新寶駿RC-5/RC-5W真的是挺優秀的
市面上例如：本田思域、大眾朗逸都使用瞭”三廂＋兩廂掀背”組合，而新寶駿RC-5則創新使用瞭”三廂掀背＋三廂旅行”的組合，掀背設計的新寶駿RC-5僅5.98萬起售，迅速的吸引瞭一批年輕消費者的目光。此外，值得一提的是，之前市面上最便宜的旅行車，例如斯柯達明銳起售價都需要12萬以上瞭，而新寶駿RC-5W旅行版僅7.28萬起售，價格也是成功的關鍵。
我們可以看到新寶駿RC-5前臉采用瞭”星際幾何”的設計元素，搭配兩側分體式的LED耀目大燈，更具有層次感。而捷達VA3的顏值在對比之下就遜色瞭不少。在車身側面，新寶駿RC-5運用瞭大溜背的設計風格，更顯動感，捷達VA3的側顏卻依舊停留在十年前轎車的設計風格。
尾部新寶駿RC-5采用瞭M型星雲貫穿尾燈，配合一體式高位剎車燈設計+17英寸輪胎，營造出瞭不錯的視覺美感。捷達VA3的尾部設計和15英寸輪胎就顯得有些平平無奇瞭。
視線來到內飾部分，新寶駿RC-5采用瞭環抱式星際座椅設計，中控臺和座椅都采用瞭皮質包裹，座椅發泡表面粘貼舒適性海綿，觸感柔軟，帶來瞭更好的橫向支撐和包裹感。與此同時，10.25英寸大屏幕是標配，並搭載瞭新寶駿智能網聯系統，支持語音控制：多媒體/導航/音樂/藍牙的開啟與關閉，也能通過手機在寒冷的冬天遠程啟動預熱汽車，也能在炎熱的夏季遠程開啟空調，這些都是很實用的智能科技。
捷達VA3在起售價格比起新寶駿RC-5高出6千的前提下，入門兩個版本都是沒有中控的，即使是指導價為9.28萬的頂配車型也隻有8英寸的中控屏幕，中控臺的材質塑料感比較強烈，也沒有語音識別系統、沒有手機互聯遠程控制系統。
在空間表現力方面，新寶駿RC-5長寬高分別為：4650x1806x1458(1466/1458)毫米，軸距2700毫米，而捷達VA3長寬高分別為：4501x1704x1479x2604毫米，不用去實際體驗就能直觀的瞭解到新寶駿RC-5的後排乘坐空間和後備儲物空間的表現力是遠超捷達VA3的，比捷達VA3更適合傢用代步。
新寶駿RC-5
捷達VA3
在動力性能方面，頂配的捷達VA3搭載的是1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率82kw/112馬力，最大扭矩145牛米，匹配6擋自動變速箱。新寶駿RC-5頂配搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率108kw/147馬力，最大扭矩250牛米，匹配CVT無級變速箱(模擬8擋)，並且裝備瞭L2級自動駕駛輔助系統，能夠在高速或擁堵的市區路段實現自動跟車/剎車，高速穩如牛，勻速行駛也能進一步降低油耗，可謂是一舉兩得，百公裡油耗低至6.2L，燃油經濟性也表現得不錯。從動力性能方面，新寶駿RC-5又勝瞭捷達VA3一籌。
所以總的來說，光是品牌效應還是不足以讓廣大消費者紛紛掏腰包的，畢竟汽車是大件的消費品，新寶駿RC-5國人沒白捧紅它，僅5.98萬起售，比起售價更高的捷達VA3無論是價格，還是空間表現力，還是智能科技水平，又或者是外觀顏值來說，更能吸引年輕消費者。所以，捷達VA3沒火，6萬塊的新寶駿RC-5卻火瞭，說明瞭什麼？說明瞭新寶駿RC-5/RC-5W價格親民、產品力強才是致勝的關鍵。更多海內外新車資訊，盡在車訊之傢報道。
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