寶馬進口跑車,低配也有紅內飾,不到40萬何必買華晨3系

全新寶馬4系終於等來正式上市,時隔多年,4系設計元素和顏值造型的改變具備較大顛覆性,結合其本身進口轎跑冷門定位,浮誇設計無可厚非,但直至今日,針對全新4系的設計風格爭議仍未停止。而從已經上市的4系以及發佈的M3、M4等車型上,我們能夠窺探到BMW品牌新一代傢族式設計風格,盡管足夠時尚且前衛,但對比到市場現有主流設計跨度較大,能否成為一代經典我們拭目以待。

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回到寶馬4系,作為BMW傢族進口轎跑,4系基本上可視為3系的個性化版本,對比國產3系的售價,其廠商售價36.38-45.98萬元尚在可接受范圍內。有一點值得一提的是,寶馬4系目前在售3款車型,全系搭載2.0T渦輪引擎,即便是丐版車型也有184馬力和300Nm扭矩的參數表現。對比到丐版3系的2.0T所擁有的156馬力及250Nm扭矩要實在不少,與競品奔馳C Coupe的1.5T相比,產品實力再次凸顯。

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平心而論,在一線BBA陣營,寶馬品牌核心競爭力在於酣暢淋漓的操控及2.0T+8AT帶來的積極動力響應和平順。而恰好,全新寶馬4系在兼顧這兩點的同時還賦予瞭自身非常個性化的造型設計,進口轎跑的定位配以全紅內飾,整車高級感營造還是尚可。但回到內飾設計,盡管寶馬4系已換裝傢族全新風格,但很顯然整體構造欠缺新意,對比到奔馳C Coupe的豪華氛圍仍存在差距。

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2.0T+8AT的動力匹配相對於奔馳奧迪而言,在機械規格及用戶日常駕駛體驗上略占優勢,低配車型官方百公裡加速數據需7.5S,基本算是達到正常水準;高配258馬力及400Nm扭矩的動力表現可在5.8S完成0-100Km/h加速。同為2.0T高功率的奔馳C Coupe擁有258馬力及370Nm扭矩,百公裡加速數據為6.3S,而奧迪A5在搭載2.0T高功率的同時,可爆發252馬力及370Nm扭矩,百公裡加速數據同為5.8S。

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目前,寶馬4系暫且僅推出雙門硬頂轎跑版本,全系4座。整車長寬高分別為4773/1852/1395mm,軸距2851mm,與標軸3系軸距相同,車長和車寬略大。按理而言新車尺寸數據表現並不差,空間表現會值得期待。但當前排座位調節至成年人舒適坐姿後,後排兩個座椅的腿部空間基本被擠壓,即便是隨行寵物也僅能放置於後排座椅之上。從當前市場反饋及評測來看,寶馬3系操控性下降,舒適性提升,變速箱低速有拖曳感,自然與3系同宗同源的4系是否會與3系風格類似會是很多消費者所關心的問題。

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盡管一向以操控為賣點的3系如今運動性大幅下降,市場口碑褒貶不一,但在2020年8月,寶馬3系卻以16919輛的數據表現險勝奧迪A6L奪得豪華品牌轎車單月冠軍。一定程度上來看,消費者對於舒適性和豪華感的需求會遠遠大於運動性和操控性。因此,結合4系自身尚可的產品力表現和定價,配合個性十足的造型設計,我們有理由相信全新寶馬4系的份額對比到老款車型也將迎來增長。對比奔馳C Coupe和寶馬4系,你們覺得哪個更香?

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