配備馬力模式和循跡系統的中量級跑車——川崎ZX-6R
作為一款配備馬力模式和循跡系統的中量級跑車，ZX-6R的動力來源是636cc直四引擎，采用12.9:1高壓縮比，還有長沖程設計以營造扭力輸出。
外觀上，ZX-6R在改動瞭車身線條和前臉，車頭換瞭一對全新的LED燈組。新燈的造型更加犀利，而坐墊的尺寸，以及車尾線條都有變化。
設備方面，KQS單向快速換擋器，離合器牛角可以調，儀表可顯示剩餘油量、續航裡程、ECO節油燈等資料。
其次，ZX-6R有換擋提示燈、單件徑向式制動卡鉗、石橋Hyprsport S22高性能跑胎，都是一些賽道級別的配置。
馬力模式選擇和KTRC循跡系統仍舊是ZX-6R標配，KIBS ABS跑車專用的防抱死剎車系統，高/低 兩段動力模式選擇， KTRC三種牽引力控制模式，以及鋁合金制作總成，既省力又有滑動式設計的FCC離合器。
循跡系統
KTRC循跡系統分為三個模式：Mode 1是Race track賽道專用，追求最強大加速力，和ZX-10R的S-KTRC系統相近。 Mode 2是Street riding街道乘騎，平衡的追求性能和輪胎打滑的幅度。 Mode 3是Mixed / slippery混合式濕滑路況下使用。
KIBS可以通過監測剎車卡鉗內的油壓，油門位置、引擎轉速、離合器的位置和擋位位置，收集不同行車數據再加上前後輪的速度感應器，來決定介入制動的時機及幅度。而KIBS系統優點在於精準控制剎車油壓，油壓不會突然大幅下降令制動力減弱，減低脈動感覺，制動時操控的手感也得以維持。
ABS組件和ZX-10R一樣都是輕量化的博世出品。當感應到後輪升起時，制動油壓也會下調。讓騎手較為關註的是，當急速拖擋減速時由後輪出現的反向扭矩導至鎖輪情況，會被一般ABS系統視為介入時機而導至制動力下降。
KIBS由於收集引擎轉速、離合器的位置和擋位位置的數據，所以會知道後輪打滑是否因為急速拖擋而造成，制動力不受影響。在濕滑路段上增加騎手對車輛控制的信心和安全感。
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