作為一臺中大型MPV最重要的是什麼？我想必然離不開一流的乘坐舒適度，而關系到舒適度是否出色就離不開寬大實用的空間和一流的隔音靜謐性，反觀國內中大型MPV市場，在這兩點上做得較為出色的就是別克GL8瞭，無論是長超5.2米的車身帶來的車內大空間，還是大量精品隔音降噪材料打造出的車內NVH表現，都是堪稱同級標桿，這也是它為什麼這麼多年以來可以一直如此受歡迎的原因所在。
不過隨著咱們的自主品牌車型的迅速成長，別克GL8並不是完全不可超越，就拿今天的主角來說，完全有著挑戰別克GL8的硬件基礎，它就是上汽大通MAXUSG20，從車型定位來看MAXUSG20與別克GL8同級，而從售價區間來看它卻要比低一級的奧德賽和艾力紳還要親民許多，其中入門版車型指導價在18.68萬，而頂配車型在28.98萬，別克GL8作為該級別裡的主要對手，想要超越它並非易事，而這就需要更強的產品力為基礎，高近2米吃92號“粗糧”，入門就配2.0T+8AT，關上電滑門比GL8安靜。
在外觀顏值上，MAXUSG20使用的是傢族最新設計風格，穩健霸氣的同時又融入瞭更多科技元素，著重凸顯出瞭中大型MPV的豪華風范和檔次感，堪稱氣場比GL8更加出色，其中前臉采用瞭大量硬朗的線條，“智聚八方”的進氣格柵輔以大量鍍鉻飾條點綴，簡約而精致，兩側大燈采用瞭不規則狀的造型，再加之全系標配的LED矩陣大燈，看起來炯炯有神，下方前霧燈周圍有著運動感十足的造型，同時黑色塑料打造的前唇也看起來很有運動氣息，與同級的別克GL8相比更有緊貼時尚感的韻味，車身側面造型非常簡潔，平直的車頂和飽滿的車身，再加上接近2米的車身高度，以及MPV車型必不可少的電動側滑門、後排隱私玻璃，這一切都讓它看起來極具高端MPV范，個人感覺它的外觀氣場要比GL8更勝一籌。
坐進車內，無論是前排還是後排都有著十分充裕的頭部和腿部空間，畢竟其車身長寬高已經達到瞭5198*1980*1928mm，軸距3198mm，無論是接近2米的車身高度還是接近3.2米的大軸距，都要比同級的別克GL8更加出色，這也使得車內坐滿7人的時候也沒有一絲局促感，而在後排娛樂配置上，MAXUSG20還搭載有吸頂式12.8英寸娛樂大屏，同時還支持手機投影功能，為傢人提供瞭更加愜意的長途乘坐體驗，當然座椅填充物也非常柔軟，第二排也是獨立式真皮沙發椅，同時還有高端MPV必不可少的腿托、按摩、座椅加熱、通風、座椅記憶等，再輔以關上電滑門足以比GL8還安靜的車廂靜謐性，使得第二排乘客的舒適度堪比頭等艙。
中控臺使用瞭時下流行的懸浮式中控大屏，尺寸達到12.3英寸，手套箱上部和門板內側都有大面積軟質材料包裹，同時方向盤也采用瞭真皮包裹，再輔以自適應巡航、多媒體控制、藍牙電話、語音喚醒等多功能按鍵，極大的提升瞭車主的駕駛便利性，至於其它科技配置，還有7英寸液晶儀表盤、前後駐車雷達、360度全景影像、電動後備箱、遠程啟動、GPS導航、車聯網、雨量感應式雨刷等，在結合上它的售價來看，性價比確實比同級合資MPV更加出色。
動力方面，MAXUSG20全系搭載的都是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，最大扭矩350牛米，單以扭矩來看與最新款的別克GL8不相上下，可見如今的自主品牌車型在動力輸出方面再也不是軟肋，傳動系統標配8擋手自一體變速箱，也就是說即便是入門版車型也有著與頂配車型完全相同的2.0T+8AT的動力組合，底盤方面使用的是前後獨立懸架，對於路面細碎的顛簸過濾得十分徹底，行駛品質的高級感不輸奔馳V級。
客觀的說上汽大通MAXUSG20在MPV市場上的影響力遠不如GL8、奧德賽，但是這並不意味著它就沒有與合資MPV一較高下的實力，相反它在車身尺寸、乘坐感受和動力參數等幾個維度的表現都是可圈可點，況且它還有著不足19萬的入門價，可以說是一款綜合實力非常出色的國產高端MPV，高近2米吃92號“粗糧”，入門就配2.0T+8AT，關上電滑門比GL8安靜。