大眾輝昂：換個馬甲，我又回來瞭
誠如拿破侖所言，不想當將軍的士兵不是好士兵。在車圈中，不想打入高端的車企自然算不得好車企。目前的車市來講，坐穩高端已經是不少車企的夢想。就連大眾這樣名聲在外的車企也不例外。畢竟高端化就意味著高溢價以及高利潤，五菱都削尖腦袋要走高端瞭何況是大眾。
大眾本身並不簡單，在大多數人印象中隻是一個平價車企，車子定位中低端，技術含量不高，但大眾並非沒有技術，它旗下子品牌像奧迪、保時捷、蘭博基尼還有舉世無雙的佈加迪，單拎出來一個都能讓人喝兩壺。因此大眾要是想造出一臺名副其實的高端車隻是分分鐘眨眨眼的事兒。
大眾早期打入高端的一款車是著名的輝騰，對這臺車傾註瞭所有精力，奧迪有的它都有，奧迪沒有的它也有，最後價格也超越奧迪A8上探到一兩百萬。這臺車值不值，當然值。但是很遺憾在大多數人心裡，大眾的品牌形象撐不起這個價格，後果很顯然，這款車以失敗停產而告終。
大眾對高端的野心並不就此結束，後來又推出輝昂，同樣是一款字母車，不過相對輝騰而言，輝昂的步子沒有邁的那麼大，因此沒有扯著蛋，雖然不是打買，但起碼沒有落到停產的地步。對這款車大眾也是用上瞭不少頂尖的技術，作為一款中大型車隻是34萬起，勉強還能賣得動，去年一年就收獲瞭1.4萬的答卷。
不過這顯然還是不夠理想的。今年車市競爭更加激烈，大眾不得不推出一款中期改款進行應對。新款的輝騰變化並不大，動力方面依然是跟奧迪同款的EA888系列的2.0T發動機，峰值馬力224匹，峰值南奎聚350牛米。尺寸上還是老樣子，內飾幾乎沒有變更。隻是外觀上稍微做出一點更改，前臉的格柵更大瞭，不細心看幾乎也看不出。
整體來看新款的輝昂隻是換瞭個馬甲然後回來瞭，不過這樣的策略也能很大程度增加人氣，斬獲一波銷量，長期來看，還是不太看好。畢竟以老對手豐田為例，高端車都是單獨開辟一個新的品牌雷克薩斯，大眾不管是輝騰還是輝昂，問題不在車子好不好，而是傢族式造型太沒有辨識度，營造不出高端的氣派。就算不單獨開辟一個品牌其實換一個與眾不同的造型也可以。
相關新聞
-
哈弗赤兔上市 頂配才12.38萬 長軸短車身搶奪X-RV市場
5月20日，哈弗赤兔終於上市瞭，4.47米的車身，2.7米的軸距，標準的緊湊級SUV。售價區間非常集中，從10.98萬-12.38萬。一共三款車型，搭載同款1.5T高功率發動機，最大功率135KW，百公裡加速達到7.7秒。 從設計角度講，哈弗赤兔有些“離經叛道”，外觀設計有些脫離瞭長城汽車的傢族理念，除瞭進氣格柵還有哈弗元素，整車外觀顯得短小精悍。確實很像一隻蓄勢待發的“兔子”。 因此雖然售價區間與第三代哈弗H6有些重疊，但很顯然，它的…
-
身高187落地1.5萬，主要城市20km代步，摩托車求推薦
身高187落地1.5萬，主要城市20km代步，摩托車求推薦 這是後臺一位車友留言的一個問題。我們先來看一下他的描述“平常城市20km代步，偶爾帶人。身高187cm，跨騎踏板都可以，不過最好車要大一些，有小毛病能夠接受，但不想總修車，如果顏值高會更好，但預算比較刁鉆，需落地在1.5萬內，不知道有沒有這樣的車。” 就題主的用途而言，結合預算來看符合的摩托車會有很多，隨便拿出一款車都能滿足這種使用要求，並且品質靠譜的也有不少。但問題的關鍵就在…
-
本田又添“傢用神車”，魔術椅子可變大床房，空間叫板塞納
隨著國傢二胎政策的實行，越來越多的傢庭人口增多瞭，加上國民經濟水平有瞭很大的提高。很多的傢庭購車的需求越來越大，對於空間上的要求也是比較的高。顯然一些B級的轎車已經滿足不瞭一些傢庭，因為一傢五六口人出行旅遊什麼的，B級轎車的空間上難免有些擠兌瞭。 那麼MPV車型的市場就來瞭，本田擁有靈敏的嗅覺，機智地投入到MPV的市場當中。不僅能夠滿足人們對於空間上的需求，還有更加令人滿意的舒適性，本田又添“傢用神車”，魔術椅子可變大床房，空間叫板塞納…
-
車300：70多萬的車降至28萬沒人買，“國產第一超跑”徹底涼涼！
如果對於造車新勢力品牌有所瞭解的話，可能就會知道前途汽車這個品牌，前途汽車曾經推出過第一款國產純電動超級跑車——前途 K50，補貼後的售價仍高達 68.68 萬元。 高調上市 前途汽車來自長城華冠旗下，長城華冠是一傢成立於 2003 年的汽車設計公司，董事長陸群畢業於清華大學汽車專業，有豐富的汽車設計經驗。 2010 年長城華冠的市值高達 50 多億，陸群便萌生瞭造車夢，2015 年，前途汽車正式成立，自從前途汽車進入電動車領域，便將目…
-
合資轎跑SUV新成員！實拍大眾探嶽X，220馬力四驅+雙尾翼！
雖然SUV依舊是走量車型，但傳統的設計已經不能滿足年輕消費者的需求，不少品牌開始著力研發SUV的延伸車型，例如今天要說的轎跑SUV，它屬於跨界車型，把轎跑和SUV結合起來，既有SUV的通過性，又有轎跑的操控和運動。作為合資品牌裡曝光率比較高的廠商——一汽大眾也開始在該細分市場進行產品佈局，而今天實拍的主角大眾探嶽X便是其中之一。探嶽X共推出瞭5款車型，其全系車型的指導價格區間為23.58-29.58萬元，文中的這臺實拍車型是2020款 …
-
實拍：“求生欲”很強，上市不到2個月的途嶽，價格下滑明顯
在後臺，越來越多的朋友要求我，幫忙介紹一下大眾途嶽車型，並且咨詢一下這款途嶽車型的優惠幅度。 為什麼這款途嶽車型，最近獲得瞭越來越多的朋友咨詢。其實道理非常的簡單，因為這款途嶽車型最近的降價幅度非常的大，導致這款車型的熱度又被追高瞭。今天我們就來聊一聊這款途嶽，並且我們進行瞭拍攝。 首先是這款途嶽車型的價格部分，大眾途嶽廠傢指導價16.58萬元到22.38萬元，現在最高優惠達到瞭2.5萬元，入門級的途嶽隻有14萬元左右的價格，這樣的價格…
-
新一代福特全順現身，換裝“馬丁臉”，空間靈活調配，搭2.5L+8AT
出自於江鈴福特的全順，雖說有著十分寬大的空間以及福特的技術支持，最關鍵的是不到13萬的起步價格也比較親民；但可惜的是，由於其商用化的屬性過於明顯，且在國內細分定位並不是MPV，而是一款輕客；這也直接導致其優勢始終無法得到進一步發揮。好在，於去年10月份，包含全順在內的7-9座非營運小微型客車（面包車除外）正式納入6年以內免檢范圍；且在高速公路的收費標準上，也變成瞭原先7座以下非營運小微型客車的水準。於是乎，全順的知名度和銷量，都在近段時…
-
富二代分享邁巴赫S450，就是一臺加長的S級，別認為能碾壓誰
傢裡買瞭一臺邁巴赫S 450 4MATIC 典藏版，老父親自然不會閑著來寫用車感受，所以就由我這個經常蹭車、兼臨時司機的晚輩來和大傢分享一下，看看它究竟憑什麼賣145.88萬，又憑什麼加價20萬，最後一臺加長版的奔馳S450，就變成瞭190萬落地。 如果從一臺豪華汽車的角度來說，奔馳邁巴赫S級自然很莊嚴、很豪華、很大氣，S級在設計原本就突出瞭濃厚的商務屬性，不像寶馬7系那樣兼顧運動風格，也不像奧迪A8L那樣兼顧硬朗風格，但是邁巴赫S級說…
-
除瞭大就剩下便宜的奔馳GLB，到底豪華在哪兒瞭？
解決滯銷車的最好辦法，就是讓價格低一點，再低一點。 相比於尺寸更大、價格更高的奔馳GLC，似乎更能引起消費者熱愛的奔馳GLB並沒有起到該有的市場效果，對於市場來說，的確奔馳GLB定價更低。 與更低價格相映襯的是，不太出色的產品力。 從上市至今，奔馳GLB市場銷量其實並不好，即便終端價格讓步幅度一直比較大，但對於用戶群體來說，即便這臺7座豪華SUV降到瞭25萬以內，它的市場熱度仍然遠遠不如40萬，定價更高的奔馳GLC車型。 沒有給用戶群體…
-
國產車慌嗎？中歐投資協定談判完成，中國車企或遭毀滅性打擊
歷時7年之久的中歐投資協定終於塵埃落定。2020年12月30日晚，中歐領導人共同宣佈如期完成中歐投資協定談判。 網絡上有很多關於這個投資協定的分析，在這裡我們僅僅說說這個協定對於汽車行業的影響，那就是未來很可能有越來越多的歐洲獨資的車企進入中國市場。 我們都知道，國外的汽車品牌想要在中國國產，必須與國內的車企合資，名義上是拿市場換技術，實際上就是保護國內的汽車工業。於是才有瞭上汽大眾、一汽豐田、華晨寶馬等等合資車企。近兩年我國放開瞭對於…
轉載請註明出處： 大眾輝昂：換個馬甲，我又回來瞭 - PUA台灣