支付11.5億也要逃離印度？美企正式宣佈：進軍中國市場！
為瞭趕上中國，莫迪不惜模仿我國發展戰略，上臺後很快就提出瞭“印度制造”概念，試圖利用本土廉價的勞動力吸引外企來到印度投資，從而加速本地經濟發展，但要想將印度經濟發展起來可不是那麼容易。雖說印度有廉價的勞動力，但不管從硬件還是軟件上看，印度始終無法與中國顰美，因此導致“印度制造”戰略被不斷擱淺，至今也給印度的經濟發展幫多大忙，而就在前些日子，一傢美企寧願支付11.5億也要逃離印度市場的事情，讓“印度制造”戰略更是雪上加霜。
眾所周知，印度是全球最大的摩托車市場，平均每天就能賣出超過4.8萬輛的摩托車，而偏偏這傢逃離印度市場的美企就是一傢摩托車企業。據印媒報道，這傢名叫哈雷戴維森的摩托車廠商於9月24日正式宣佈退出印度市場，並且解雇瞭將近70名員工，同時，他將為離開印度市場支付11.5億元作為業務重組費用。這次，這傢摩托車廠商寧願自己支付11.5億元也要離開印度市場，那麼到底為什麼讓他這麼決絕呢？事實上，這傢名叫哈雷的摩托車廠商從2009年就開始進軍印度市場，但由於進口成本太過高昂以及印度本土稅率過高（一輛摩托車三分之一的售價都要交給政府），所以哈雷牌摩托車在印度市場上並沒有什麼競爭力，銷量也處於低迷狀態，雖然後來哈雷選擇從美國向印度進口零部件，但銷量並沒有回升，這才更加堅定瞭哈雷逃離印度市場的決心。
相反，哈雷與中國品牌錢江摩托車在2019年合作後，銷售額相比去年直接增長27%，與在印度市場時的銷量截然不同。哈雷在進入中國市場後顯然吃到瞭甜頭，這才決定脫離印度市場投向中國市場的懷抱。當然，中印兩國都是全球比較重要的摩托車市場，但中國與印度的經營方向完全不同。中國更願意相信各個廠商，更願意收取更少的稅收，並且無論是軟件還是硬件，中國市場都更優於印度市場。試問如果你是一傢摩托車企業的老板，你會如何選擇呢？答案顯而易見。
因此，在印度市場內，這次有一傢哈雷摩托車廠商退出，下次就有另一傢摩托車廠商退出，奉勸印度還是多多鉆研“中國制造”戰略的精髓，因為沒有任何一個國傢能隨隨便便成功。
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