25-35歲可以說是人生的黃金十年,這十年不管是事業還是傢庭,都需要一輛汽車,作為自己最可靠的夥伴,陪伴度過。那麼這個年齡段的人適合買什麼車?這裡有7款推薦,從十幾萬到幾十萬都涵蓋瞭。
本田思域
本田思域應該是當下車市中年輕人最喜愛的車型之一,素有平民超跑之稱,現如今還引入瞭兩廂版本車型,Type R的光環加持,難得的是手動擋也有高配,駕駛樂趣不是說說而已。思域有兩種動力選項,有1.0T/125馬力三缸發動機和1.5T/177馬力四缸發動機,匹配6MT和CVT變速箱,賬面數據出色,領先同級別車型。外觀設計也很亮眼,尤其是中置尾排,增添不少運動氣息,時尚精致動感大方,可惜的是優惠不高,畢竟車型很搶手。
大眾邁騰
到瞭三十歲左右,買車就就不能隻考慮自己,還要考慮傢庭和工作需求,這時候就得看看B級車瞭。比如大眾邁騰,雖然因為安全性表現,帕薩特折戟,邁騰也有一定的影響,終端給出三萬多的降幅來維持銷量,入門版裸車已經跌至15萬上下,落地18萬出頭,還是很多性價比的。2870mm的軸距也能保證充裕的空間表現,外觀設計大氣沉穩,比較適合三十歲左右的人群,兼顧商務和傢用需求。
凱迪拉克CT4
如果有二十多萬的預算,眼光就不用局限於傢用車領域,可以看看二線豪華品牌的車型,比如CT4。定位中型車,軸距2775mm,全系後驅搭載瞭2.0T/237馬力發動機,匹配8AT變速箱,賬面數據出色,百公裡加速隻需6.9S,質保三年不限裡程。外觀設計亮眼,溜背造型加分,動感時尚,符合年輕人審美,從實際成交價格來看,裸車已經跌至20萬出頭,落地23萬上下,性價比較高。
寶馬3系
如果預算還高一些,就能看看一線豪華品牌的豪華B級車,比如寶馬3系。都說3系加長後操控性能下降,但是現階段來看3系是最有性價比的車型。首先C級臨近換代,現款車型裸車跌破26萬,但是產品競爭力下滑,而A4L中期改款車型價格還不穩定,相比之下降幅不到3萬的寶馬3系,是比較穩定且性價比最高的車型,入門就是2.0T,標配8AT變速箱,全系後驅,外觀也很亮眼吸睛,保值率出色,入手不虧。
豐田漢蘭達
對空間和保值率有要求的,可以看看豐田漢蘭達,定位中型SUV,軸距2790mm,有5/7座兩種座椅佈局可選,空間利用更靈活多樣化,滿足不同需求。全系標配2.0T/220馬力發動機,匹配6AT變速箱,賬面數據還算出色,勝在穩定可靠,工信部給出百公裡最低8.2L,油耗低,用車出行成本更低,而且這款車保值率表現出色,三年保值率79.99%,出手損失更低。
林肯冒險傢
國產對林肯來說迎來瞭新的生機和活力,24.68萬起售的冒險傢,綜合性價比表現要比寶馬X1等車型更出色。定位緊湊型SUV,軸距2711mm,全系搭載2.0T/245馬力發動機,匹配8AT變速箱,賬面數據出色,質保5年/14萬公裡。配置豐富,有無鑰匙啟動和進入功能,還有主動閉合式進氣格柵和主動降噪,標配6.5英寸液晶儀表盤和12.8英寸液晶觸控屏,車聯網和OTA升級,標配10喇叭和LED大燈,還有多層隔音玻璃和後排側隱私玻璃,舒適性有保證。
紅旗H9
想買豪華C級車,以前隻能圍繞在56E,或者是保值率不太出色的S90和CT6,現如今紅旗H9的到來提供瞭新的選項。售價30.98萬起,比56E更有優勢,定位中大型車,車長超5.1米,軸距3060mm,有2.0T/252馬力和3.0T/283馬力V6發動機可選,賬面數據出色,首任車主質保不限裡程不限年限,用車更加省心便捷。配置豐富,12.3英寸的全液晶儀表盤,和12.3英寸的液晶觸控屏還有車聯網功能,支持OTA升級,標配BOSE音響,標配矩陣式LED大燈,入門版也不寒酸,有豪車該有的駕乘體驗。
相關新聞
-
有些人買車重視油耗,有些人買車重視價格,有些人買車重視動力,還有些人買車重視品質,甚至還有人買車重視品牌,那麼你是屬於哪一種的呢?而我則重視品質、動力、油耗這幾塊,最後還是選擇瞭別克的君威,主要是現在這款車的降幅也很大,從21萬降到18萬,別克也不錯,性能油耗都很給力,總體很符合我心意。 說真的,2019款的君威確實沒有什麼顏值可談,還是過得去,至少是別克的車標,不會那麼掉價就是。造型方面確實不如新款好看,但也也能接受的,配置部分也沒有…
-
被稱小型SUV天花板的繽智,動力優秀,空間夠用,且15萬就夠用 汽車的外觀是很多人選擇的主要因素。但一輛好車不僅要看外觀,還要看它的綜合實力。當然,如果外觀好看,那就相當完美瞭,繽智就屬於這種類型。無論是綜合實力還是外形,都是一個反打手。如果你不相信,你可以看到它。 從外形上看,本田繽智更加硬朗厚實,車燈的造型設計經過升級後也越來越扁平修長,此外這款車的前進氣格柵采用六邊形設計,讓整車看起來越來越緊湊時尚,非常具有運動氣息。整個前臉看起…
-
在國內汽車市場膨脹越來越快的今天,各大自主品牌都想盡辦法法推銷旗下的車型。有的品牌堅持國產化,也有的選擇和合資車企進行合作,學習它們先進的技術,華晨汽車就是如此。自從和寶馬合作之後名噪一時,但可惜由於新能源汽車銷量不佳,寶馬公司最終決定拋棄華晨汽車,轉身投入長城公司的懷抱。 華晨汽車在和寶馬分手之後,仿佛深陷泥沼。在2020年8月份,華晨汽車內部發佈瞭一條從8月起放假輪休的通知,通知內容顯示,華晨汽車所有的中層及領導層以外的職員都進入輪…
-
前兩天奇瑞iCar生態圈突然發佈瞭首款A00級純電車型的前大燈官圖,並且確定是QQ品牌復活,說實在的看到大燈輪廓首先想到的就是QQ初代車型那圓滾滾的造型,沒曾想到的是真見到實車第一眼就大驚失色,這跟QQ初代的時尚造型完全不搭邊,幾乎就是五菱宏光MINI的翻版,好在從目前實車諜照來看,懸掛奇瑞鉆石LOGO的可能性不算太高,官方圖可能是一個障眼法。 雖說沒有拍攝到車頭完整諜照,不過這個側面照到也能看一下,完全是日系磚頭車的風格思路,也就是四…
-
一直以來,凱美瑞在面對雅閣、邁騰等同級產品,雖然各個階段都沒有獲得過B級車銷量的桂冠寶座,但卻一直穩定在三甲水平,尤其是第八代TNGA架構凱美瑞上市之後,造型上它的競爭力就更是上瞭一個臺階。而如今,第八代凱美瑞也迎來瞭產品的中期改款,都說豐田的產品較為保守,那麼這次誠意又足不足呢? 考慮到這次的更新屬於8代凱美瑞的中期改款,而且它的整套外觀哪怕是放在現在看都仍然是具有較強的感官沖擊力的,因此外觀上僅僅在原基礎上作瞭微整形。與之前一樣,中…
-
從近兩年自主汽車品牌的表現來看,呈現出瞭明顯的增長趨勢,特別是吉利和長城,無論是品牌力還是硬實力,都得到瞭質的提升,突破百萬的年銷量就是最好的體現,引領瞭自主汽車品牌的發展,除此之外,長安汽車的表現也不容小覷,尤其是在整個2020年中,可以說 打瞭一個很好的翻身仗,長安CS75 Plus、長安UNI-T、長安歐尚X70、長安逸動等車型都有著很火爆的市場表現,而為瞭進一步完善市場佈局以及迎合國內消費者的需求,長安又發佈瞭一款全新的車型——…
-
現今摩托車的研發和生產水平進入一個高速發展時期,好車才不會被騎士們無情拋棄。自主品牌的嘉爵N10,實力與性價比並存。“日系旗艦”川崎NinjaZX-10RSE,儼然成為成功人士的標配座駕。生產技術讓摩托車都有不一樣的優勢,摩托車品牌隻有找到自身的準確定位,就能順藤摸瓜鎖定核心客群。接著要分享的這款川崎VulcanS,它是川崎亮出“底牌”!雙缸水冷649cc,滿油跑260公裡,8.0萬起。 川崎VulcanS是川崎傾盡全力核心打造的頭牌摩…
-
導讀:“小比亞迪漢”來襲,配“刀片電池”,最低配車型僅售12.98萬起!大眾朗逸和日產軒逸也慌瞭神!比亞迪又一實力“黑馬”,軸距達2718,配運動座椅,續航裡程達到瞭600公裡!下面就讓我們一探究竟! 今天說的這款車就是比亞迪秦PLUS EV。近日,比亞迪秦PLUS EV“驚艷”上市,作為一款全新純電車型, 標準續航版豪華型最低配車型僅售12.98萬, 超長續航版旗艦型頂配車型也僅售16.68萬元,整體性價比超高,或…
-
豐田卡羅拉價格12萬,四缸1.2T+CVT省油又耐用,軒逸真的買早瞭 隨著生活水平的提高,越來越多的傢庭選擇買車作為代步工具,而汽車市場中有多種產品供消費者選擇,價格區間不同,車的性能和品質等也各不同。然而大部分消費者在有限的預算前提下,更加看重的是經濟實用性,比如豐田旗下的卡羅拉,這款稱為大眾神車的產品,一直以省心省力省錢的優勢躋身於銷量排行榜前列,今天我們就來看看它的具體表現。 前臉部分,卡羅拉2019款 1.2T 旗艦版前臉設計得…
-
奔馳大G是一臺典型的奔馳車,尺寸大、造型霸氣還有越野的本能,但這臺車真的不便宜,除瞭平常要排隊等之外,更重要的是要加價,接近二三百萬的售價基本上就成為瞭大傢口中的談資,或者說已淪為一些富二代的玩物。而今天咱們要說的並非純奔馳大G,而是一款設計更時尚的AMG G63特別版。 作為特別版的價格要比大傢所熟知的價格還要貴,官方稱之為暗影之翼特別版,價格已經去到瞭245.88萬,和普通版本相比,新車設計更加時尚,特別是能夠抓住那些新晉的兩百萬俱…