李書福也撐不住瞭？吉利打響價格戰
提起自主品牌帶頭大哥，非吉利汽車莫屬，因為它連續三年蟬聯自主銷冠頭銜。但是吉利卻被爆出庫存高企，無奈之下隻能打響價格戰，以價換量，網友紛紛感嘆，驕傲如李書福也撐不住瞭。
1、自主品牌帶頭大哥？
1997年才開始造車的吉利，算是汽車行業的一個後來者。2010年，汽車狂人李書福以18億美元的代價，將擁有百年歷史的沃爾沃納入寂寂無名的吉利旗下。經過五年的整合，吉利從2015年開始在發展快車道上飛奔。2016年銷量76萬臺，2018年便增長至150萬臺，吉利銷量實現瞭平均每年翻一番的高速發展。從2017年開始，吉利便成為自主銷冠，並且蟬聯至今，坐穩瞭自主品牌帶頭大哥的寶座。
2、吉利打響價格戰？
進入2020年，吉利打響價格戰，旗下多款車型大幅度降價。遠景系列，是吉利旗下主打入門級傢用車市場的車型。遠景X3定位是小型SUV，廠商指導價為4.99-6.89萬元，有些地區優惠力度比較大，降價至3萬多，8月份銷量高達4313輛，表現亮眼；還有遠景X6，定位是緊湊型SUV，廠商指導價為6.89-9.99萬，如今在某些地區價格也降至瞭5萬，同級別車型中，遠景X6的價格具有很大的優勢。
此外，帝豪、嘉際等車企也有不小的降價優惠。作為吉利的當傢花旦，帝豪多年來是唯一一個能夠抗衡合資品牌的轎車車型。在如今激烈的市場競爭中，面對其他合資品牌的降維打擊，以及長安逸動等自主品牌的異軍突起，帝豪壓力也很大，很多地區都有2.8萬元的優惠，入門級價位已經跌至4萬出頭瞭。還有MPV車型嘉際，廠商指導價為9.48-13.98萬元，優惠之後，入門級車型價位僅在6.8萬元左右。
3、都是庫存高企逼的？
吉利開打價格戰，很多人都說帶頭大哥李書福也撐不住瞭，其實有三大原因。首先，自然是因為吉利高企不下的高庫存。中汽協的數據顯示，吉利5月份庫存系數高達2.25，不僅遠高於整體經銷商庫存系數的1.55，而且還超過瞭所有其他車企。進入7月份，吉利庫存系數不降反升，上升至2.97。吉利實施價格戰，加大優惠力度，可以給經銷商降壓，逐步降低高企的庫存，以免再次被華爾街做空。
其次，吉利銷量承壓，以價換量是最好的舒壓方式。今年，汽車行業遭遇車市寒冬和疫情黑天鵝的雙重打擊，幾乎所有車企都遭遇痛擊，吉利自然也不例外。數據顯示，今年1-8月，吉利總銷量為749107輛，僅僅完成132萬輛年度銷量目標的57%。要知道132萬輛，還是在原有141萬輛基礎上，下調6%之後的年度銷量目標。今年還剩下不到四個月瞭，吉利還有四成多的銷量任務，壓力重重。
最後，李書福以退為進，希望用價格換空間，以價換量保住好不容易擁有的市場份額。就像前幾年的長城一樣，為瞭保持住百萬的年銷量，不惜大幅度降價促銷。在魏建軍看來，讓利還能活著，不讓利市場就更難拿到瞭。李書福也是基於跟魏建軍同樣的考慮，哪怕降價也要保持住目前的市場份額。存量市場下，競爭尤為激烈，吉利不能有任何閃失，否則就會前功盡棄。李書福以價換量、以退為進的策略，是為瞭走更長遠的路。
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