“最慘”新股! 首日盤中便開板 還是小盤股! 打新收益持續在下滑 新股不香瞭?
這可能是年內首日表現“最慘”的小盤新股！
主板新股中谷物流(603565,診股)（603565.SH）（註：文中部分地方稱N中谷）上市首日盤中便開板，成為近來表現最差的首日有漲跌幅限制的新股。
值得註意的是，在此之前，年內上市的京滬高鐵(601816,診股)也曾在上市首日開板，但二者規模相差巨大，京滬高鐵為市值超兩千億元的大盤股，中谷物流盤子較小，截至9月25日收盤，總市值近213億元。
如今小盤新股首日也開板，說明目前新股市場氛圍有明顯降溫。
此外，從最近兩個月新股連續一字板數量和中簽盈利上看，均較之前有明顯降低。
年內首日表現“最慘”小盤新股？上市首日盤中便開板！
行情數據顯示，中谷物流25日集合競價階段開盤報26.63元，9點30分進入連續競價階段後一舉達到31.95元的首日漲幅上限。由於觸及交易所的臨停規定，中谷物流股票自9點30分開始暫停交易，一直臨停到早上10點整。
不過，在10點重新交易後不久，公司股票就開板，並在此後反復封住又打開。這使得其成為年內表現“最慘”新股之一。
如果以開板即賣出計算，中谷物流也成為年內少數中簽盈利不足萬元的新股。截至25日收盤，中谷物流報31.95元，較發行價上漲43.98%，按當日31.52元的成交均價計算，中一簽中谷物流盈利9330元，不足萬元。
中谷物流首日盤中即開板可能與近期整個A股市場偏弱有一定關系。
進入9月份以來，A股市場進入調整，上證指數9月以來下跌5.19%，深證成指下跌5.11%，中小板指和創業板指跌幅更大，分別下跌6.51%和6.89%。在大盤下跌的同時，兩市交投氛圍也趨冷，成交量整體連續萎縮。A股二級市場行情的疲弱一定程度上影響投資者熱情，間接打擊新股表現。
在供給方面，最近新股供給量較大，供求關系有所變化，也一定程度降低瞭新股的稀缺性。
資料顯示，中谷物流屬於集裝箱物流企業，集裝箱物流服務一直是公司主要的收入和利潤來源。根據招股書，截至2019年12月31日，公司運營集裝箱船舶112艘，擁有及控制運力達到248.65萬載重噸，標準化集裝箱38.24萬TEU。
公司發行估值也不算便宜。在此之前，由於中谷物流發行估值高於行業平均估值，公司新股發行進行瞭一次推遲。
彼時的資料顯示，公司發行價為22.19元，對應的公司2019 年攤薄後市盈率為22.99倍，攤薄前市盈率為20.69倍，均高於所屬行業“水上運輸業”15.19倍的市盈率。
公司表示，由於本次發行價格對應的 2019 年攤薄後市盈率高於中證指數有限公司發佈的行業最近一個月平均靜態市盈率，存在未來發行人估值水平向行業平均市盈率回歸，股價下跌給新股投資者帶來損失的風險。根據相關規定，原定於 2020 年 8 月 26 日進行的網上、網下申購推遲至 2020 年 9 月 16 日。
近期新股打新收益率明顯降低
值得註意的是，中谷物流並不是年內首隻上市首日即開板的主板新股。
資料顯示，京滬高鐵今年1月16日上市，當天上午京滬高鐵便開板，一直到收盤都未能再次封板。
不過兩傢公司規模相差巨大，京滬高鐵為大盤股，市值超過兩千億元，流通市值接近200億元；而中谷物流盤子較小，目前流通市值僅20億元出頭。如今小盤新股首日也開板，也從另一個側面說明目前新股市場氛圍有明顯降溫。
這一點從數據上也可以得到佐證。
統計數據顯示，截至目前，首日存漲幅上限的新股中，年內平均連續一字漲停板數量為7.17個，每中一簽平均盈利為2.4萬元。
不過，從今年8月開始，不論是在連續一字漲停板數量上，還是在中簽盈利上，均出現連續下滑。
數據顯示，今年8月份，首日存漲幅上限的新股中，平均連續一字漲停板數量為5.84個，每中一簽平均盈利為1.84萬元。9月以來，上述類型新股平均連續一字漲停板數量進一步降低至3.53個，每中一簽平均盈利進一步降至1.62萬元。
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