盟友對印度失去信心！美日企業大規模逃離印度，莫迪開始坐不住瞭
截止目前，印度新冠疫情確診病例上升速度最快，病例總數已經位居前二。新冠疫情給印度帶來的風險也使經濟遭受嚴重打擊，恢復經濟至關重要，印度作為世界人口大國，具有吸引外資的優勢。現在卻成為一大難題，其中印度重要的支柱產業汽車產業就深陷泥潭，這對於總理莫迪來說，並不是一件好事情。
印度的人口本身有著極大的汽車市場，國民也常用摩托車作為交通工具，汽車總銷量在前年就超過德國成為全球四大汽車市場，未來也是一支潛力股。眾多外資外資企業都被這塊“大蛋糕”誘惑，紛紛投資入廠，但是近期新德裡頒佈的稅收使跨國企業喪失瞭信心。
就在最近豐田汽車在印代理副董事長坦白：作為世界最大汽車制造商在印運營23年，由於印度的高稅收制度包括汽車和摩托車，他們將選擇拒絕企業擴張規模。他並解釋道：“高額的稅收費讓顧客買單，印度居民本身收入就不高，加之外資汽車價格本身比國產貴，所以購買力持續下降，豐田一下子變成瞭奢侈品。相繼而來就是工廠停置崗位萎縮就業機會減少。這也導致印度整個汽車市場受到瞭沖擊。這樣的惡性循環使我們的利益受損，更別提進創新發展瞭，對於印度當地居民就業也造成壓力。
歷屆政府所采取的政策模式往往也是銷量增加，稅率也跟著增加。一般汽車的高達稅收28%，根據不同情況，還要額外的征稅，范圍從1%到22%不等。例如一輛發動機排量超過1500cc的運動實用型汽車，其稅收高達50%。目前隻有電動汽車的稅收還算低，在5%左右。政府給予我們的政策仿佛暗示我們是不被需要的，所以在形勢沒有改變的情況下，我們隻能維持現狀。這種投資與利益的互相矛盾、印度政府薅羊毛的現象，美日等跨國車企當然不敢生產銷售許多大型汽車，最後能留下的隻有不知名的小車企。另外再是印度經銷商、供應商的賴皮不靠譜。他們用虛假的需求量拿到生產商最低價之後又用小量訂單拖拉，付款也是拖延耗時，追溯稅款、支付糾紛這些問題，都讓大型跨國企業精疲力盡，對印度市場失去瞭信心。
面對國內脆弱的經濟狀況，莫迪終於坐不住瞭！他決定主動爭取國外投資商，揚言在印度投資是最佳選擇，希望能扭轉被動局面。目前有消息透露，印度政府正在采取補救措施。他們打算以230億美元作為激勵，其中也包括生產相關的優惠。印度重工廠部長也早些時候表示，雖然確實在考慮減稅問題但不可能立即達成協議減稅。豐田回應說口惠而實不至，先前承諾的優惠在實踐中又不能完全兌現，信任度再度降低。
目前有企業正在向國際仲裁機構尋求幫助。截至2019年，印度車的銷量較前年減少瞭43萬輛，再加之疫情的影響有人預測，汽車銷量可能需要4年時間才能恢復到原有水平。因為印度汽車工業依賴於海外零部件，從鄰國進口在比例高，所以如果不采取積極行動，將會有更多的跨國汽車企業逃離印度市場。
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