本田摩托推2021款Trail125摩托, 可輕度越野幼獸車架
本田摩托（Honda）近期宣佈瞭一款2021款的125cc摩托，半自動的離合器配合125cc單缸引擎，是一款主攻山地玩樂的車款。這款Trail 125，計劃是面對北美市場推出的，用來取代CT125。而本田的Trail車款歷史可謂悠久，最早可以追溯到1961年的Trail 50這款車型而最初的Trail 50受到山地車愛好者的啟發來設計的，在本田Cub車型的基礎上增加瞭越野輪胎，並為瞭確保最小成本，並且整車需要堅固耐用，正是這樣一系列的需求，形成瞭Trail系列摩托車的基本框架。;
和以往的Trail系列車款一樣，2021款的Trail也是基於現有Cub車型，這款Trail125就是采用瞭Super Cub 125的外觀，並在此基礎上增加瞭符合時代潮流的電子系統及配件，例如ABS系統、尾氣排放控制組件。同時為瞭將超級幼獸變成Trail 125，本田增加瞭0.5英寸的軸距，1.1英寸的離地間隙和0.4英寸的前減震行程。
雖然它並不可能成為越野利器，但用來應對非鋪裝路面和郊區農村的土路還是綽綽有餘的。而這款車的上一代CT110據說就在澳大利亞的郵政系統服役瞭數十年，可見這款車的堅固耐用性。;
2021款的Trail125加固瞭轉向頭，並使用瞭全新夾具，讓整車在底盤方面要優於超級幼獸，同時重新設計瞭拉桿；雖然這款車並不針對越野，但17英寸的越野輪胎在泥土路上的抓地力還是非常不錯的，而架高的排氣和進氣裝置意味著這款摩托具有一定的涉水能力，雖然離地間隙不是很高，但Bash板能夠對發動機提供一定的保護能力。;
Trail125的油箱要比超級幼獸略大，達到瞭5.2L，得益於本田的發動機技術，在5.2L油箱容積下，這款車可以做到300km+的續航成績。動力上這款風冷的SOHC單缸發動機最大隻有8.7馬力的動力，因為對它的動力進行全新調教，並且使用瞭更長的進氣口和新型排期裝置，這也是他最大動力下降的主要原因，但即便如此這款車你也很難在同級別中找到合適的替代者。;
變速器方面使用瞭本田自傢的半自動四速變速器，沒有離合器拉桿，支持電噴啟動。相較於老款，新款在變速器方面有所閹割，主要是去掉瞭以往的低速齒輪，而這也是老款Trail系列的標志，通過低速齒輪，老款能夠提供八級變速。;
最後，這款125摩托本田將會在近期推向北美市場，價格定在瞭3899美金，比幼獸高瞭150美金，整車顏色為紅色。至於什麼時候能引入國內，大傢還是別想瞭，就算引入價格也不低，你說呢？歡迎留言討論及分享！;
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