豐田皇冠：我降不動瞭，跌至22萬怎麼樣
在眾多經典轎車中，豐田皇冠的表現一直是很突出的，從早期的豪華商務定位，到現在的居傢定位，車型的轉變並不是很理想，也沒有得到相應的效果，所以車型目前在海外推出瞭全新版本，在國內的現款車型依然是老款版本，車型目前已經跌至22萬左右，綜合優勢還是有一定競爭力的，因為車型整體的實力還是非常強勁的。
豐田皇冠
一款經典的車型，整體的表現會比較穩定，但是豐田皇冠近幾年的表現止步不前，基本是原地踏步的狀態，包括整體的外觀設計也是如此，車型的外觀尺寸符合標準，但是線條並不流暢，比例表現中規中矩，所以豪華感和高級感並沒有體現，與當下同級別豪華車型相比，缺少一定的競爭力。
當下的豪華車型，整體內飾不僅是以豪華用料做工為主，科技性配置和功能也非常重要，當下的豪華車型不會搭配智能化系統和平臺，包括遠程控制，遠程啟動，遠程解鎖，但是豐田皇冠對於科技性配置方面表現中規中矩。
豐田皇冠空間使用表現還是比較突出的，動力方面，搭載瞭2.0T渦輪增壓發動機，可靠性和穩定性也是比較不錯的，但是當下同級別車型的動力表現也非常有競爭力，所以豐田皇冠並沒有足夠的優勢。
總結：當下汽車市場競爭非常激烈，豐田皇冠從多角度來說並沒有絕對的優勢，但是價格水平比較低，性價比還不錯。
相關新聞
-
年輕人的“專屬座駕”！配無框雙開門+大掀背，6.9S就能破百，12.99W
導語：年輕人的專屬座駕，配無框雙開門+大掀背，6.9S就能破百，12.99W 一款汽車的顏值越高就更能夠吸引人的註意，其實生活中很多東西都是一樣的，顏值越高就是越引人註目。尤其是現在很多年輕人對於汽車的外觀要求越來越高瞭，使得現在很多汽車品牌在汽車外觀方面是真的下足瞭功夫，推出瞭很多款顏值高而且看著還挺上檔次的車型。 比如今天我們的主角就是可以被稱是小車界的顏值擔當，而且還有很多人稱其為年輕人的專屬座駕。這款汽車就是零跑S01，被定位是…
-
B級車8月銷量：天籟逆襲銷冠，邁騰退出前三
8月份，盡管汽車市場的生意慘淡，遍地芯片短缺，但是令人意外的是，東風日產的表現有點優秀，根據乘聯會公佈的8月份汽車廠商最新銷量數據，東風日產以95826輛的成績，僅次於一汽大眾和上汽大眾，且成功超越瞭上汽通用、吉利、長安等。 當然，東風日產的成績是旗下的車型銷量給力，除瞭轎車市場穩占銷冠的軒逸之外，天籟也進步明顯。 近日，我們整理瞭B級車的銷量排行，意外發現，天籟居然是B級車的銷冠，要知道，自從全新一代天籟在2018年上市以來，盡管拿出…
-
頂配20萬，買啥大眾途昂，配全時四驅差速鎖，和普拉多一樣大
頂配20萬，買啥大眾途昂，配全時四驅差速鎖，和普拉多一樣大！ 在早些年的時候，開上一輛車幾乎是大部分人的夢想，而時隔多年，現在看來，買車顯然已經慢慢的成為瞭現實生活中一件不再稀奇的事，但咱們不得不承認，一輛好的車，整車體現出的駕駛感，操控都完全的會不一樣，尤其是奔馳大G，豐田普拉多，雷克薩斯LX這樣的車，它不僅能夠帶我們去任何我們想去的地方，隨便開到哪裡，也都像是一股氣場，所以，也難怪它們能夠成為男人心目中的夢想車。 作為越野車中的佼佼…
-
不愧是中級“價格屠夫”！從18.69萬跌至14.65萬，不比雅閣更香？
現在的中級轎車市場，德系和日系車型絕對是認可度最高的瞭，畢竟多年來，大眾、本田、豐田和日產，都是積攢瞭很多粉絲，它們的實力都是值得信賴的，但是我們也要知道，現在的中級車市場競爭確實有著十足的“火藥味”，在這種局面下，中級車型的價格也是不斷下調，對於很多消費者而言，現在的中級轎車也是很親民的，比如今天咱說的邁騰，都是很典型的例子瞭。 大眾作為合資第一品牌，在市場上的影響力自然不用多說，但是也要知道，面對日系車型強勢崛起，德系車型的價格也頂…
-
奧迪Q5L的quattro, 是進步還是退步?
這一代的奧迪Q5L，憑借著巨大的優惠力度，和更大的空間優勢，一舉成為瞭中型SUV的一匹黑馬。當然呢，讓其成為黑馬的，和其居傢實用的配置表現同樣也離不開。 值得欣慰的是，這一代的Q5L，不僅加長瞭，全系也都標配瞭quattro四驅系統。不過，這一次是從當年的全時四驅變成瞭如今的適時四驅。而且這一代的quattro系統，使用的都是多片離合的中央差速器，不再是以往的托森自鎖式中央差速器。其實這樣做最直接的原因就是為瞭減重，省油。放棄瞭沉重的機…
-
向真實靠攏 聊長安CS75 PLUS碰撞測試
[汽車之傢 碰撞測試解讀] 我相信沒人想碰到交通事故，但也沒人能保證不成為事故的受害者。因此，碰撞法規不斷提升難度，使得今天的汽車遠比往日的更加安全。不過當大部分測試連我們旁觀者都耳熟能詳的時候，有沒有什麼更富有挑戰性的呢？答案是肯定的。 ● 今天國內的各類安全碰撞測試機構在不斷引入海外機構的測試項目，並根據我國特色進行修訂。不過仍有部分項目目前國內測試較少，比如這次進行的帶角度偏置碰撞、高速追尾測試； ● 此次測試難點不僅在於側面碰撞…
-
車企銷量前十，長安增長搶眼，本田豐田發揮正常，吉利超東風日產
點滴之水匯成大河。這句話的意思都很清楚，其實，這句話用在車企上也比較合適，無論是熱銷與否，車企佈局的單車型都像是點滴之水，就是這些如點滴之水的單車型的銷量加在一起，才是支撐起車企立足於車市的根基，否則，不是倒閉就是被兼並或者重組，這方面的例子已經不少瞭，比如力帆、獵豹和薩博等等。 銷量雖然不是衡量車企成功的重要因素，但是沒有銷量的車企絕對很難活下去。所以說，每個月車企的銷量都備受關註，盡管也是“幾傢歡樂幾傢愁”，但能夠在競爭激烈的市場中…
-
20萬元左右落地買SUV，這4款車型保值率高還特別省油
除瞭極少數車被稱為“理財產品”，汽車買到手裡的那一刻已經開始在貶值瞭。即便如此，大部分朋友還是希望自己的愛車在換購時，能夠多賣一點錢，那麼在選車時，也就要註意一下車型的保值率瞭。 今天《辣些車事》為大傢推薦4款20萬能落地，而且保值率高還比較省油的車型。 CR-V 指導價：16.98-27.68萬元 推薦配置： 2021款 240TURBO CVT兩驅都市版（19.58萬元） 東風本田CR-V是合資SUV銷量的“扛把子”，單月銷量長期保…
-
本田雅閣特別版已到店，全新星空藍塗裝配黑化輪轂，視覺效果增強
雅閣作為本田旗下主打的中型車產品，在其第六代車型於1999年引入我國市場後，便迅速展開風靡之勢；並且，其七代車型與廣汽合資之後，還曾拿下過連續19個月同級車銷量冠軍的成績。不過，由於前幾年本田爆發的“機油門”事件，使得同搭1.5T發動機的第十代雅閣，在國內上市前已經不像以往那般叫好聲不斷，甚至於看衰的議論聲更是不絕於耳。然而，就在第十代雅閣正式上市後；其於2018年至今的月均銷量，基本都能維持在兩萬臺左右。 如今，雖然國內銷售的十代雅閣…
-
中型SUV的“標桿”車型，開三年還能夠原價出手，品控同級第一
說到豐田這個品牌，想必大傢是不會陌生的，旗下出現瞭很多爆款車型，其中，能夠稱之為同級標桿車型的就有兩款，分別是漢蘭達和普拉多。作為一款定位城市SUV的大塊頭，漢蘭達憑借較高的視野、較強的通過性以及寬敞的空間贏得瞭無數消費者的青睞。 即便已經上市超過10年瞭，但依舊呈現一個火爆的狀態，在今年的10月份，銷量也達到8967臺，可以說是中型SUV裡標桿般的存在，其實漢蘭達的尺寸並不算非常大，長寬高為4890*1925*1720mm，軸距為27…
轉載請註明出處： 豐田皇冠：我降不動瞭，跌至22萬怎麼樣 - PUA台灣